Li Auto 메가 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 모노 EMB6

단단한 제동 시 부드럽고 긴 여행 거리의 페달은 기본 브레이크 시스템이 한계에 도달했음을 가장 명확하게 보여주는 신호입니다. 이 리 오토 메가의 경우, 해결책은 Fish Head Auto Shop(鱼头车铺)에서 제공했으며, 전면에 TTSPORT Mono Series EMB6 대형 브레이크 키트를 설치했습니다 — 포지드 6피스톤 캘리퍼와 355mm 고탄소 열처리 로터로, 차량의 18인치 휠 뒤에 장착되도록 제작되었습니다.

메가는 크고 무거운 전기 MPV로, 이러한 무게는 운전자가 페달을 강하게 밟을 때마다 전면 브레이크에 큰 부담을 줍니다 — 고속도로 출구나 정체 속 정지 시 모두 마찬가지입니다. 더 크고 강성인 캘리퍼와 로터로 교체하면 시스템의 클램핑 힘과 열용량이 증가하여, 휠이나 서스펜션을 건드리지 않고도 성능을 향상시킬 수 있습니다.

차량 및 키트 사양

이 빌드에 사용된 EMB6 캘리퍼는 TTSPORT의 Mono Series 라인업에서 가져온 것입니다. 전체 사양은 아래에 있습니다.

작동 원리

EMB6는 두 개의 반으로 조립된 것이 아니라 단일 단조 블록에서 가공되었으며, 캘리퍼 본체를 연결하는 통과 볼트 강화봉이 있습니다. 이 일체형 구조는 하중 시 휨을 방지하여 페달 힘이 로터를 잡는 데 사용되도록 하며, 캘리퍼를 늘리지 않습니다.

• 여섯 개의 피스톤이 클램핑 힘을 더 넓은 패드 영역에 분산시켜 전면 축에 더 강한 제동력을 제공하고, 강한 제동 시 안정적인 느낌을 줍니다.
• 이중 조립된 외부 열 방출 피스톤과 최적화된 씰이 열이 올라가도 제동력이 약해지지 않고 일관된 제동력을 유지합니다.
• 통풍 피스톤 설계와 정제된 씰이 더 선형적이고 점진적인 페달 감각을 만들어내며, 이는 특히 고속도로 주행 시 두드러집니다.
• 공격적으로 속이 비어 있고 가벼운 캘리퍼 구조는 열 방출이 빠르며, 제동 페이드가 느려지고 시스템이 더 오랜 시간 동안 성능을 유지하는 데 도움을 줍니다.
• 로터 크기는 휠에 맞게 조정할 수 있으며, TTSPORT는 이 플랫폼에 대해 355mm, 380mm 또는 405mm의 고탄소 열처리 디스크를 휠 직경에 따라 제공합니다.

설치 갤러리

자주 묻는 질문