Li Auto L8 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT Evolution EB8/EP4

Li Auto L8은 가족 모두를 편안하게 태우도록 설계되었으며, 그 역할을 잘 수행합니다. 그러나 동일한 편안함에 맞춘 서스펜션과 공장 브레이크 패키지는 탑승 인원이 가득 차거나 산악 구간, 또는 장거리 고속도로 여행에서 반복적인 강제 정지가 필요할 때 한계가 드러나기 시작합니다. 한 L8 오너는 바로 그런 상황 — 충분한 편안함, 부족한 제동력 — 을 경험했고, TTSPORT 전면 8피스톤 / 후면 4피스톤 대형 브레이크 키트로 해결했습니다.

이 크기와 무게의 차량은 승객과 화물로 가득 차 있을 때, 주로 승차감에 맞춘 브레이크 시스템에 실질적인 부담을 줍니다. 긴 내리막이나 반복 정지 시 페이드와 부드러운 페달이 먼저 나타나며, 이는 가족 차량이 여행 중에 직면하는 정확한 시나리오입니다.

차량 및 키트 사양

소유자는 전후 TTSPORT Evolution Series 세트로 맞추고, 공장 21인치 휠을 유지하며, 일반 어댑터 대신 차량 특화 브래킷을 사용했습니다.

이 빌드에 사용된 전면 TTSPORT EB8 캘리퍼의 공식 사양서입니다:

작동 원리

앞쪽 EB8는 8개의 피스톤이 대칭으로 배열된 이중 조각 단조 캘리퍼로, 4개의 패드 접촉점에 배치되어 있습니다. 이 레이아웃은 클램핑 힘을 패드 표면 전체에 고르게 분산시켜 초기 잡아당김이 점진적이고, 페달 힘이 더 강하게 밀어넣을수록 선형적으로 유지되어 캘리퍼가 휘거나 페달이 부드러워지는 대신, 지속적인 하중에서도 안정적인 제동력을 제공합니다.

405mm 전면 디스크와 380mm 후면 디스크는 회전 질량과 스윕 영역을 기존 디스크보다 늘려, 열 용량을 높여 과열로 인한 제동력 저하를 방지합니다 — 특히 무게가 가득 실린 차량이 긴 내리막길을 내려갈 때 가장 중요한 차이입니다.

• EB8과 EP4 캘리퍼 모두 이중 조각 열 차단 피스톤이 열 전달을 제한하여, 온도가 상승해도 페달 감각이 일정하게 유지됩니다.
• 후면 EP4는 전자 주차 브레이크를 완전하게 작동시키며, 단일 피스톤 EPB 섹션이 4피스톤 서비스 브레이크와 동일한 캘리퍼 본체에 내장되어 있어 별도의 주차 브레이크 장치가 필요 없습니다.
• 차량 전용 브래킷이 L8의 21인치 공장 휠을 위한 위치를 잡아주며, EB8 캘리퍼에 권장되는 19인치 이상 휠에 맞게 설계되었습니다.

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