혼다 Fit/Jazz CROSSTAR MAX (GS1) 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 다이렉트 마운트 시리즈
2020년형 혼다 Fit CROSSTAR MAX (GS1)는 여전히 공장에서 후면 드럼 브레이크를 사용하며, 이 CVT 차량은 앞쪽이 얼마나 강하게 작동하느냐에 따라 후면이 따라가지 못하는 경우가 많았습니다. 재고 테스트에서 Fit CROSSTAR MAX는 100-0 km/h에서 41.6미터의 정지 거리를 기록했고, 최고 G값은 1.16이었으며, ABS 시스템은 전체 감속 동안 계속 작동하여 주로 타이어 그립력에 의해 제한되었습니다. 후면 성능을 개선하기 위해 이 차량에는 TTSPORT 후면 드럼-디스크 개조 키트가 장착되었으며, 여전히 15인치 스톡 휠을 사용하고 있습니다.
부분 브레이크 교체 대신, 소유자는 이 플랫폼에 맞게 특별히 제작된 TTSPORT 전용 Fit 후방 키트로 교체했습니다 — 단일 피스톤 캘리퍼와 260x9mm 일체형 로터, 스테인리스 강선이 포함되어 있으며, 모두 드럼이 있던 공간에 장착되도록 설계되었습니다.
차량 및 키트 사양
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 2020 혼다 Fit CROSSTAR MAX, CVT, 섀시 코드 GS1, 15인치 기본 휠 |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT 단일 피스톤 캘리퍼, 드럼에서 디스크로 전환 |
| 후면 로터 | TTSPORT 260x9mm 일체형 고탄소 열처리 슬롯 로터 |
| 라인 | TTSPORT 스테인리스 스틸 브레이크 라인 |
| 하드웨어 | 공장 후방 드럼 브레이크를 디스크로 전환하는 장착 하드웨어 |
TTSPORT에 따르면, 이 키트는 혼다의 자체 공장 데이터를 기반으로 개발되었으며 — 허브 기하학과 장착 포인트가 일치하여 캘리퍼 브래킷과 로터가 원래 위치에 맞춰지고, 체결구 크기까지 일치합니다.
작동 원리
드럼 브레이크는 신발을 내부로 밀어내어 회전하는 드럼에 맞닿게 하는 방식으로 작동합니다 — 크기가 작고 저렴하지만, 밀폐된 설계로 인해 열이 축적되고, 자동 조절 메커니즘으로 인해 신발이 마모되면서 페달 감각이 덜 일관되게 느껴질 수 있습니다. 디스크로 교체하면 로터가 열린 공기와 접촉하게 되어 열이 더 빨리 방출되고, 페달 감각이 더 예측 가능하게 유지됩니다.
- Fit처럼 가벼운 차에서는 단일 피스톤 캘리퍼가 충분히 강력한 선형 클램핑 힘을 생성할 수 있습니다 — 제조사는 이것이 교체하는 공장 단일 피스톤 드럼 하드웨어보다 명확히 향상된 것이라고 언급합니다.
- 260x9mm 일체형 로터는 드럼에 비해 안정적이고 진동이 적어 반복 정지 시 후면 브레이크 반응이 일정하게 유지됩니다.
- 이 키트는 기본 허브와 장착 포인트를 기준으로 설계되어 있어 별도 스페이서나 휠 교체 없이도 15인치 공장 휠과 호환됩니다.
- 스테인리스 강선은 반복된 페달 압력 하에서 발생할 수 있는 고무 호스의 팽창을 방지하여 페달 입력을 더 직선적으로 유지합니다.
자주 묻는 질문
혼다 Fit용 TTSPORT 후면 드럼에서 디스크로 교체하는 키트에는 무엇이 포함되어 있나요?
이 키트는 기본 15인치 휠 아래에 장착이 가능합니까?
후면 드럼을 디스크로 전환하는 것이 Fit과 같은 차량의 제동 성능에 실제로 도움이 되나요?
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