혼다 피트/재즈(GE8) 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 7609
16 Jul 2026
2세대 Honda Fit (GE8)은 모딩 시 GK5의 그림자에 가는 경향이 있지만, 이 1.5L GE8 오너는 기본 싱글 피스톤 전면 브레이크에 만족하지 않았습니다. 차량은 익숙한 불만을 갖고 있었는데, 고속도로 주행 시 강한 제동 아래 떨림과 휜 듯한 로터가 그것입니다. 해결책은 TTSPORT 사중 피스톤 캘리퍼와 더 큰 2피스 로터로 교체하는 것이었습니다.
구성: TT7609 사중 피스톤 캘리퍼, TT 285x24mm 슬롯 2피스 로터, TTSPORT 스테인리스 브레이크 라인, 전륜에 장착. Honda의 GE8 플랫폼은 1.5L 엔진과 내구성 강한 기본 구동계를 갖추고 있어, 전체 구동계 개조보다 비용 효율적이고 간단한 브레이크 업그레이드 대상이 되었습니다.
TT7609는 분할 캐스트, 대향 사중 피스톤 캘리퍼로 전후 모두 사용할 수 있으며, 여기서는 전면에 장착되었습니다. 싱글 슬라이딩 피스톤에서 사중 대향 피스톤으로 전환하면 캘리퍼의 패드 접촉이 더 균일해지고 미세 조절이 가능해집니다 — 가벼운 페달 입력으로도 휠이 즉시 잠기지 않으며, 클램핑 힘은 페달 압력 증가에 따라 더 예측 가능하게 증가합니다. 캘리퍼는 일본산 실 seals를 사용하여 유지보수 간격을 적절하게 유지하며, 캘리퍼 브릿지 하드웨어는 은색 마감으로 제공됩니다.
차량 및 키트 사양
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 혼다 Fit / Jazz, 2세대 (GE8), 1.5L 엔진 |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT TT7609, 분할 캐스트 포지드, 반대 네 개의 피스톤, 전후 모두 사용 가능 설계 |
| 전면 디스크 | TTSPORT 285x24mm 슬롯형, 이중 디스크 로터 |
| 브레이크 라인 | TTSPORT 스테인리스 스틸 브레이크 라인 |
| 하드웨어 | 일본 수입 캘리퍼 실; 은색 마감 캘리퍼 브리지 하드웨어; 부식 방지 로터 처리 |
작동 원리
- 네 개의 반대 피스톤은 클램핑력을 패드 전체에 더 균일하게 분산시켜 페달 감각을 향상시키고, 운전자가 제동력을 조절할 수 있게 하여 온/오프 반응 대신 부드러운 제동 조절이 가능하게 합니다.
- 285x24mm 로터는 기본 디스크보다 더 넓은 면적과 무게를 가지고 있어 제동 열을 더 넓은 표면에 분산시키고, 원래의 떨림을 유발했던 휨 현상에 대한 저항력을 높입니다.
- 이중 로터 설계와 방청 처리로 내구성을 높였으며, 스테인리스 라인은 시간이 지남에 따라 스펀지 같은 페달 감각을 유발하는 팽창을 방지합니다.
설치 갤러리
혼다 Fit GE8용 TTSPORT 키트에는 무엇이 포함되어 있나요?
이 GE8에 장착된 키트에는 TT7609 단조 분리형 네 개 피스톤 캘리퍼, 285x24mm 슬롯이 있는 이중 로터, TTSPORT 스테인리스 브레이크 라인이 포함되어 있으며, 전륜에 설치됩니다.
업그레이드가 고속 브레이크 떨림과 로터 휨 현상을 해결했나요?
네. 사례에 따르면, TTSPORT 네 개 피스톤 캘리퍼와 285x24mm 슬롯 로터를 설치한 후, 차량은 더 이상 기존 세팅에서 발생하던 고속 브레이크 떨림과 로터 휨 현상을 경험하지 않았습니다.
TT7609 캘리퍼는 전용인가요, 아니면 전후 모두 적용되나요?
TT7609는 전후 모두 사용할 수 있도록 설계된 분리형 네 개 피스톤 캘리퍼로, 이 빌드에서는 전륜에 설치되었습니다.
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