혼다 어코드 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 에볼루션 ES6

혼다 어코드는 신뢰성, 편안함, 사용 용이성으로 명성을 쌓았으며, 강력한 제동 성능으로 평가받지 않습니다. 산악 도로를 힘차게 주행하는 운전자에게는, 그 단점이 가장 나쁜 순간에 드러났습니다: 긴급 정지 시, 공장 브레이크가 반응이 느리고 자신감이 급락하는 상황. 해결책은 전면에 TTSPORT Evolution ES6 빅브레이크 키트와 더 큰 후면 로터를 기존 캘리퍼 위치에 장착하는 것이었습니다.

전면 액슬에는 380mm 고탄소 로터와 매치된 TTSPORT ES6 6피스톤 캘리퍼가 장착되어, 더 넓은 접촉면에 더 균일하게 클램핑력을 분산시킵니다. 후면에는 325mm 고탄소 로터가 공장 캘리퍼 위치에 맞게 장착되어, 후면 하드웨어를 변경하지 않고 전후 제동 균형을 강화합니다.

차량 및 키트 사양

전체 키트는 차량 전용 브라켓을 중심으로 제작되어, ES6 캘리퍼가 공장 허브와 정확히 정렬됩니다 — 스페이서 없이, 추측 없이. 설치에 필요한 모든 부품과 볼트, 유체까지 포함되어 있습니다.

아래는 이 빌드에 사용된 ES6 캘리퍼의 공식 사양서입니다.

작동 원리

단조 강성, 균일한 클램핑력

ES6는 두 조각으로 제작된 단조 알루미늄으로 만든 중형 6피스톤 캘리퍼로, 비대칭 구조와 무게를 줄인 내부 설계로 패드 전체에 피스톤 압력을 고르게 분산시킵니다. 크로스-캘리퍼 강화 리브는 강성을 높이며 — TTSPORT는 기존 설계보다 20–30% 강도 향상을 언급 — 강한 제동 시 휨이 적고 더 선형적이고 점진적인 페달 감각을 제공합니다.

• 먼지 부츠와 고온 실이 장착된 2조각 열 차단 피스톤은 지속적인 열을 견디며 클램핑 일관성을 유지하며, 카본 세라믹 로터와도 호환됩니다.
• 앞쪽 로터를 380mm로, 뒤쪽을 325mm로 확대하면 양쪽 축에 걸리는 면적과 열 질량이 증가하여 전체 시스템이 더 균등하게 하중을 분담하게 됩니다.
• 차량 전용 브라켓이 ES6 캘리퍼를 공장 19인치 휠 뒤에 정확히 위치시키며 — 스포크를 피하기 위해 스페이서가 필요하지 않습니다.

설치 갤러리

자주 묻는 질문