포드 머스탱 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 8657S
포드 머스탱은 한 번도 모터가 부족했던 적이 없습니다. 종종 부족했던 것은 파워트레인에 맞는 브레이크 페달이었습니다. 머스탱의 공장 캘리퍼는 일상적인 편안함과 비용에 맞춰 조정되어 있어, 삼자릿수 속도에서 반복적인 강제 정지를 위해 설계되지 않았습니다 — 이로 인해 운전자들은 부드러운 페달과 정지력이 가속력에 따라 따라가지 못한다는 불만을 느끼게 됩니다. 이 경우, 그 간극을 메우기 위해 특별히 제작된 TTSPORT 전-6/후-4 대형 브레이크 키트로 교체합니다.
후륜 구동 고출력 머슬카인 머스탱은 강한 사용 시 브레이크에 실질적인 부담을 줍니다. 이 차를 산길이나 트랙 데이에서 강하게 몰 때, 운전자들이 흔히 보고하는 세 가지는: 속도에 따라 늘어나는 정지 거리, 연속적인 강제 정지 후 작은 공장 로터가 열을 흡수하면서 느껴지는 페이드, 그리고 부드럽고 모호하게 느껴지는 페달 — 이는 피드백보다는 편안함에 초점을 맞춘 공장 조정의 증상입니다.
왜 머스탱은 전-6, 후-4 구성이 필요한가
미국 머슬카의 경우, 단순히 더 큰 전방 브레이크만이 중요한 것이 아니라, 전후 브레이크 힘의 균형이 중요합니다. TTSPORT의 이 빌드 추천은 6피스톤 전방 캘리퍼와 4피스톤 후방 캘리퍼를 조합하는 것으로, 단순히 대형 전방 키트를 장착하고 후방은 그대로 두는 것보다 더 나은 성능을 제공합니다.
TTSPORT 8657S 6피스톤 전면 캘리퍼는 더 빠르고 선형적인 정지를 위해 물림과 클램핑 안정성을 높입니다. 뒤에는 전자 주차 브레이크가 장착된 TTSPORT ES4 4피스톤 후면 캘리퍼가 후방 제동력을 비례적으로 유지하여 강한 제동 시 꼬리 흔들림을 방지하는 데 도움을 줍니다 — 이는 어떤 브레이크 바이어스 업그레이드에도 적용되는 원리로, 여기서는 추측이 아닌 일치하는 하드웨어로 적용됩니다.
차량 및 키트 사양
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 포드 머스탱, 19인치 휠 |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT 클래식 8657S 포지드 6피스톤 캘리퍼 |
| 전면 로터 | TTSPORT 380mm 고탄소 로터 |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT Evolution ES4 전자 주차 브레이크가 장착된 포지드 4피스톤 캘리퍼 |
| 후면 로터 | TTSPORT 380mm 고탄소 로터 |
| 브라켓 | 차량 맞춤형 캘리퍼 장착 브라켓, 전면 및 후면 |
| 패드 / 라인 | TTSPORT 고성능 브레이크 패드, 스테인리스 스틸 브레이크 라인 |
| 하드웨어 | 브레이크 오일, 장착 볼트 및 고정 하드웨어 |
이 빌드에 사용된 두 캘리퍼의 공식 사양서 — 전면의 TTSPORT Classic 8657S와 후면의 TTSPORT Evolution ES4.
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 클래식 시리즈 |
| 모델 / 적용 | 8657S |
| 축 위치 | 전면 |
| 피스톤 수 | 6피스톤 |
| 피스톤 유형 | 먼지 부츠가 있는 이중 열절연 피스톤 |
| 피스톤 직경 | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| 캘리퍼 크기 | L 350 mm × W 165 mm × H 92.64 mm |
| 총 피스톤 면적 | 모든 피스톤을 포함한 캘리퍼당 55.0 cm² |
| 제조 공정 | 이중 포지드 알루미늄 바디 |
| 순중량 | 패드 제외, 캘리퍼당 4.05 kg |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 권장 휠 크기 | 18인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø355–405 mm × 32–34 mm |
| 장착 및 설치 | |
| 최소 스포크 간격 (mm) | 107 |
| 캘리퍼 장착 유형 | 차량별 캘리퍼 브래킷이 포함된 방사형 장착 |
| 브레이크 라인 피팅 유형 | 차량별 피팅; 캘리퍼 측과 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름 |
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 이볼루션 시리즈 |
| 모델 / 적용 | ES4 |
| 축 위치 | 후면 |
| 피스톤 수 | 4피스톤 |
| 피스톤 유형 | 먼지 부츠가 있는 이중 열절연 피스톤 |
| 피스톤 직경 | 28 mm × 2 / 32 mm × 2 |
| 캘리퍼 크기 | L 255 mm × W 139 mm × H 74 mm |
| 총 피스톤 면적 | 캘리퍼당 28.4 cm², 모든 피스톤 포함 |
| 제조 공정 | 이중 포지드 알루미늄 바디 |
| 순중량 | 패드 없이 캘리퍼당 2.80 kg |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 권장 휠 크기 | 18인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø345–380 mm × 28 mm |
| 장착 및 설치 | |
| 최소 스포크 간격 (mm) | 90 |
| 캘리퍼 장착 유형 | 차량별 캘리퍼 브래킷이 포함된 방사형 장착 |
| 브레이크 라인 피팅 유형 | 차량별 피팅; 캘리퍼 측과 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름 |
작동 원리
- 단조 알루미늄 캘리퍼 본체는 강한 제동 시에도 슬라이딩 캘리퍼보다 덜 휘어지므로 페달 압력은 캘리퍼 변형에 흡수되지 않고 바로 클램핑 힘으로 전달되어 더 단단하고 선형적인 페달 감각을 제공합니다.
- 앞뒤 380mm 로터는 기본 디스크보다 더 많은 열용량을 가지고 있어 온도가 높아져 패드가 약해지기 전에 더 많은 열을 흡수합니다 — 이는 기본 세팅에서 반복적인 강제 정지를 제한하는 원인입니다.
- 6피스톤 전면 / 4피스톤 후면은 단순히 강한 전면 그립만을 위한 것이 아니라 — 후면 제동이 전면과 비례하게 유지되어 차량이 무게와 접지력을 고르게 유지하며 안정적이고 예측 가능하게 제동됩니다.
- 차량별 캘리퍼 브래킷은 공장 19인치 휠에 맞게 캘리퍼를 위치시키며, ES4 후면 캘리퍼는 전자 주차 브레이크 기능을 유지하여 일상 주행에 아무런 지장이 없습니다.
설치 갤러리
자주 묻는 질문
이 머스탱 빅 브레이크 키트는 어떤 휠 사이즈에 적합합니까?
후면 캘리퍼가 공장 전자 주차 브레이크와 함께 작동합니까?
전후 휠의 디스크 크기는 어떻게 됩니까?
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