포드 포커스 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 5440

포드 포커스는 날카로운 핸들링과 랠리에서 유래한 섀시로 명성을 쌓았지만, 공장 단일 피스톤 전면 캘리퍼는 차를 밀어내기 시작하면 그 섀시의 성능을 제대로 보여주지 못합니다. 이 사례 연구는 17인치 휠에 탑재된 포커스가 기존 브레이크 하드웨어를 TTSPORT 클래식 5440 포지드 4피스톤 키트와 343mm 로터로 교체한 내용을 다룹니다.

구성 목록은 간단했습니다: TT5440 포지드 4피스톤 캘리퍼, TT 343x28mm 고탄소 열처리 곡선 블레이드 로터, 그리고 TTSPORT 스테인리스 브레이크 라인 — 모두 차의 기본 17인치 휠 뒤에 장착되었으며, 스페이서가 필요하지 않았습니다.

차량 및 키트 사양

이 포커스 빌드의 하드웨어 구성은 다음과 같습니다:

아래는 이 빌드에 사용된 5440 캘리퍼의 공식 TTSPORT 사양서입니다.

작동 원리

숫자를 나란히 바꾸면 페달이 다르게 느껴지는 이유가 분명해집니다. 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼는 한쪽에서 클램핑하며, 캘리퍼 본체가 미끄러지면서 균일한 압력을 가하는데 — 이 경로는 강한 제동 시 휜다, 그래서 부드럽고 긴 페달이 나옵니다. 5440의 두 조각으로 된 단조 본체는 고정된 4피스톤 설계로, 양쪽 패드 면이 직접 클램핑되어 하중 경로의 휨이 적습니다.

공장 로터에서 343x28mm TTSPORT 로터로 교체하면 무게와 스웨프 면적도 늘어나, 강제 정지 시 브레이크가 페이드하기 전 열 용량이 더 커집니다. 곡선날, 고탄소 로터 설계는 열이 디스크 밖으로 빠져나가도록 돕기 위해 만들어졌으며, 패드에 쌓이거나 흡수되지 않도록 설계되었습니다.

• 단조된 4피스톤 캘리퍼는 더 단단하고 일관된 페달 감을 위해 공장 기본 1피스톤 유닛을 교체합니다
• 343x28mm 로터는 기본 디스크보다 크며 열 용량과 마찰 면적을 증가시킵니다
• 차량 전용 브라켓이 장착된 17인치 기본 휠 뒤에 맞으며, 스페이서가 필요 없습니다
• 스테인리스 강선이 공장 고무선 대신 사용되어 더 직선적이고 덜 스펀지 같은 페달 반응을 제공합니다

설치 갤러리