BMW i4 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 8657S

BMW i4는 쿠페 같은 실루엣과 즉각적인 전기차 토크를 결합했지만, 그 무게와 빠른 출발 가속은 공장 브레이크에 큰 부담을 줍니다. 한 i4 오너는 바로 그 문제를 겪고, 기본 전면 세트를 TTSPORT 클래식 시리즈 8657S 6피스톤 대형 브레이크 키트로 교체했습니다.

몇몇 i4 소유자들이 순정 브레이크에 대해 공통적으로 두 가지 불만을 제기했습니다. 하나는 저속 주행 시 가벼운 페달 압력에서 덜컹거리는 소음이 발생한다는 것이고, 다른 하나는 급제동이나 반복적인 제동 후 제동력이 약해지는 현상(페달이 부드러워지고 제동력이 떨어지는 현상)입니다. 무거운 전기차 차체를 제어해야 하는 순정 캘리퍼에서는 이러한 현상이 드물지 않지만, 실제로 운전하다 보면 금방 불편해집니다.

차주는 20년 이상 레이싱 및 일반 도로 주행 분야에서 브레이크를 제작해 온 국내 고성능 브레이크 브랜드인 TTSPORT를 선택했고, 중형 고출력 차량에 최적화된 단조 6피스톤 캘리퍼인 클래식 시리즈 8657S를 선택했습니다.

차량 및 키트 사양

다음은 본 조립에 사용된 8657S 캘리퍼의 제조사 전체 사양입니다.

작동 원리

• 8657S 차체는 두 조각으로 단조 제작되었으며 내부가 비어 있는 디자인으로 마감 가공되어 하중 하에서 강성을 유지하며 휨이 적어집니다 — 이 강성 덕분에 페달이 더 단단하고 직선적인 느낌을 주며, 기존 슬라이딩 캘리퍼보다 더 안정적입니다.
• 진행형 6피스톤 레이아웃(지름이 점차 커지는 두 쌍)은 패드 전체에 클램핑 힘을 더 균일하게 분산시켜, 제어 가능하고 예측 가능한 제동력을 제공하며, 온/오프의 잡는 느낌이 아닌 부드러운 제동을 가능하게 합니다.
• 더블 피스톤 열 차단 피스톤과 더스트 부트, 고온용 씰은 반복적인 강제 정지 시 열이 브레이크 유체로 전도되는 것을 방지하여, 사용자가 겪던 페이드 문제를 직접 해결합니다.
• 380mm 로터로 업그레이드하면 공장 디스크보다 더 넓은 면적과 열용량이 증가하여, 페이드가 발생하기 전에 열을 흡수하고 방출하는 능력이 향상됩니다.

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