BMW 5 시리즈 (G38) 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 8703s
16 Jul 2026
BMW G38(중국 시장용 롱휠베이스 5시리즈)는 강력한 성능과 진짜 운전 참여를 위한 섀시 튜닝을 제공합니다. 그러나 이 특정 차량에서는 공장 브레이크가 약점이었으며 — 페달은 스포츠 세단이 가장 필요로 하는 한계점에서 자신감이 부족했습니다. 해결책은 전후 TTSPORT 대형 브레이크 키트와 EPB 호환 후면 캘리퍼를 포함하여 공장 주차 브레이크도 계속 작동하게 하는 것이었습니다.
가속과 핸들링이 성능 세단에서 가장 중요한 요소이지만, 제동력은 운전자가 가속 페달과 코너를 돌리기 시작하는 데 결정적입니다. 정지력, 페달 감각, 반복적인 강제 정지 시 페이드 저항력은 마력만큼이나 중요하며, 그래서 이 G38에는 패드와 유체 교체 대신에 앞 6피스톤 / 뒤 4피스톤 TTSPORT 세트가 장착되었습니다.
차량 및 키트 사양
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | BMW 5시리즈(G38), 19인치 휠 |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT 8703 단일 블록 캐스트 6피스톤 캘리퍼 |
| 전면 로터 | TT 380x34mm 드릴, 고탄소 열처리 로터 |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT 8903 모노블록 캐스트 네 개의 피스톤 캘리퍼 |
| 후면 로터 | TT 365x29mm 천공된 고탄소 열처리 로터 |
| EPB 캘리퍼 | 전자 주차 브레이크 통합된 TT 후면 캘리퍼 |
| 라인 | TT 스테인리스 스틸 브레이크 라인 |
작동 원리
TT8703s 전면 캘리퍼는 볼트로 조립된 두 조각 대신 일체형(모노블록) 캐스트 바디를 사용하여 강한 제동 시 휨에 따른 유연성을 줄입니다 — 캘리퍼의 변형이 적어지면 페달 입력이 더 직접적으로 클램핑 힘으로 전달되어, 휨으로 인한 손실이 줄어듭니다. 레이싱급 스테인리스 피스톤과 6피스톤 레이아웃은 클램핑 힘을 더 넓은 패드 영역에 분산시켜, 패드 마모와 열 전달을 균일하게 합니다.
- 더 큰 380x34mm 전면 / 365x29mm 후면 로터는 기존 디스크보다 무게와 표면적이 증가하여, 반복 제동 시 열 용량이 더 높아집니다.
- 양쪽 축의 천공된 로터 표면은 강한 반복 제동 동안 가스와 열 축적을 배출하는 데 도움을 줍니다.
- 이 키트는 차량의 기본 19인치 휠 뒤에 장착되도록 설계되어 있어 더 큰 하드웨어를 맞추기 위해 휠 교체나 스페이서가 필요하지 않습니다.
- 뒷쪽 TT8903 캘리퍼는 G38의 전자 주차 브레이크를 유지하므로 업그레이드가 운전자에게 추가 편의 기능 비용을 발생시키지 않습니다.
설치 갤러리
이 TTSPORT 대형 브레이크 키트는 BMW G38에 어떤 휠 크기를 맞추나요?
이 빌드는 19인치 휠 뒤에 장착되었습니다. 앞쪽 TT8703 6피스톤 캘리퍼는 380x34mm 로터와 함께 사용되며, 뒷쪽 TT8903 4피스톤 캘리퍼는 365x29mm 로터와 함께 사용되어 모두 기본 19인치 휠을 클리어합니다.
뒷쪽 키트는 BMW G38의 전자 주차 브레이크와 호환됩니까?
네. 뒷축은 전자 주차 브레이크(EPB) 통합이 가능한 TTSPORT 캘리퍼를 사용하므로, 공장 자동 정지/주차 브레이크 기능이 추가 수정 없이 유지됩니다.
앞쪽과 뒤쪽 캘리퍼는 어떤 재질로 만들어졌나요?
앞쪽 TT8703 6피스톤 캘리퍼와 뒷쪽 TT8903 4피스톤 캘리퍼는 모두 일체형(모노블록) 주조 알루미늄 본체를 사용합니다. 앞쪽 캘리퍼는 레이싱 등급의 스테인리스 강 피스톤을 사용합니다.
로터가 드릴 또는 슬롯 처리되었나요?
이 키트의 두 로터는 드릴 처리된 고탄소 열처리 디스크로, 전면 380x34mm, 후면 365x29mm로, 기존 디스크보다 열 방출을 개선하도록 설계되었습니다.
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