BMW 3 시리즈 (320Li) 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 8657
16 Jul 2026
이 2018 BMW 320Li (3시리즈)는 일반적인 2.0T 세팅 — 184마력, 인라인 4기통, 8단 자동 — 를 사용하며, 수정되지 않은 공장 18인치 휠에 장착되어 있습니다. 플랫폼에 특별한 점은 없으며, 이는 간단한 브레이크 업그레이드의 좋은 기준이 됩니다: 기본 캘리퍼와 로터를 TTSPORT 전후 대형 브레이크 키트로 교체하고 어떤 변화가 있는지 확인하세요.
전후 모두 업그레이드되었습니다: TT8657 6피스톤 포지드 캘리퍼와 355x32mm Dacromet 코팅 드릴 로터가 앞에, TT8901 4피스톤 포지드 캘리퍼와 345x28mm Dacromet 코팅 드릴 로터가 뒤에 있으며, 각각의 축은 자체 TTSPORT 스테인리스 브레이크 라인을 사용합니다. 전체 키트는 차량의 기본 18인치 휠 내부에 맞으며, 스페이서나 휠 교체가 필요 없습니다.
차량 및 키트 사양
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 2018 BMW 320Li (3시리즈), 2.0T L4, 184마력, 8단 자동, 공장 18인치 휠, 스페이서 없음 |
| 앞 캘리퍼 | TTSPORT TT8657 6피스톤 포지드 캘리퍼 |
| 앞 디스크 | TT355x32mm Dacromet 코팅 드릴 로터 |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT TT8901 4피스톤 포지드 캘리퍼 |
| 후면 로터 | TT345x28mm Dacromet 코팅 드릴 로터 |
| 브래킷 | 맞춤형 차량 전용 캘리퍼 브래킷, 캘리퍼와 색상을 맞춘 빨간색 마감 |
| 라인 | TTSPORT 스테인리스 스틸 브레이크 라인, 전면 및 후면 |
TT8657과 TT8901은 이와 같은 빌드에 가장 인기 있는 TTSPORT 라인업의 두 가지 캘리퍼로, 주조 구조로 낮은 무게에 더 높은 강성을 제공합니다. 로터는 드릴 표면 위에 다크로메트 마감 처리를 하여 패드가 닿지 않는 부분을 녹으로부터 보호하며, 드릴 패턴은 마찰 표면에서 열을 빼내는 데 도움을 줍니다.
작동 원리
- 저울에 달았을 때, TTSPORT 캘리퍼와 패드 조합은 교체하는 공장용 캘리퍼보다 거의 절반 무게입니다.
- 업그레이드된 로터는 직경이 더 크고 무게는 더 가벼워졌으며, 회전 질량을 늘리지 않으면서 더 넓은 제동 표면을 제공합니다.
- 각 코너의 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션과 브레이크가 입력에 더 빠르게 반응합니다.
- 더 큰 로터와 단조 캘리퍼는 패드와 로터 인터페이스에서 가용 마찰력을 높여 페달 반응을 날카롭게 하고 입력과 정지력 사이의 시간을 단축시킵니다.
- 이 모든 것은 18인치 스톡 휠 내부에서 일어나므로, 적합하게 만들기 위해 스페이서나 휠 교체가 필요하지 않습니다.
설치 갤러리
자주 묻는 질문
이 BMW 320Li 빅 브레이크 키트는 어떤 크기의 휠에 맞나요?
이 경우 차량은 공장 출고 18인치 휠을 유지했으며, TTSPORT 전면 6피스톤 및 후면 4피스톤 캘리퍼스가 스페이서 없이도 휠을 가리지 않습니다.
이 BMW 3 시리즈에 사용된 TTSPORT 키트에는 무엇이 포함되어 있나요?
전면 액슬에는 TT8657 6피스톤 포지드 캘리퍼스, TT355x32mm 다크로메트 코팅 드릴 로터, 스테인리스 브레이크 라인이 장착됩니다. 후면 액슬에는 TT8901 4피스톤 포지드 캘리퍼스, TT345x28mm 다크로메트 코팅 드릴 로터, 일치하는 스틸 라인이 장착됩니다.
왜 로터에 다크로메트 코팅을 사용하나요?
다크로메트 코팅은 패드가 접촉하지 않는 로터의 영역을 덮어 부식을 방지하며, 드릴 패턴은 열 방출에 도움을 줍니다.
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