パフォーマンスブレーキアクセサリー

ブレーキライン · PTFEコア · SUS304ステンレスブレード ステンレススチール製ブレードブレーキライン TTSPORTステンレス製編組ブレーキラインは、劣化したゴムホースを低膨張性のPTFEコア、SUS304ステンレス編組、保護用のPVC外装シースに置き換えます。その結果、ペダルの硬さが向上し、油圧反応がより直接的になり、繰り返しの激しいブレーキング時にも一貫したフィーリングを得られます。 編組ラインへのアップグレードの理由 純正のゴムブレーキホースは圧力下で屈曲します。その屈曲は油圧力がキャリパーに届く前に吸収され、ペダルのストロークが長くなり、柔らかく予測しづらい感触になります。編組ステンレスラインはその膨張を抑制し、入力の多くをピストンに直接伝えます。 より鋭い初期のかみ合わせと短いペダルストローク 繰り返し停止時の一貫したフィーリング トレイルブレーキや閾値ブレーキ時のより良い調整性 アップグレードされたパッド、ローター、大型ブレーキキットと相性良好 構造 PTFEインナーコア 低膨張性のPTFEチューブはライン圧下で膨張しにくく、DOT 3、DOT 4、DOT 5.1のブレーキフルードと化学的に互換性があります。 SUS304ステンレス編組 密に編み込まれたステンレススチールの編組がPTFEコアを包み込み、放射方向の膨張を制限し、圧力による膨張を防ぎます。 PVC外装シース 滑らかなPVCジャケットは、編組を道路の汚れから保護し、サスペンション部品、塗装、周囲のハードウェアとの摩耗を軽減します。 クランプ加工されたフィッティング 機械加工されたフィッティングはラインにクランプされ、キャリパー側およびシャーシのハードライン側で密閉・漏れ防止の接続を実現します。 仕様 ブレーキライン インナーコア PTFE 補強 SUS304ステンレススチール編組 外装シース PVC保護ジャケット 流体適合性 DOT 3 / DOT 4 / DOT 5.1 グリコール系ブレーキフルード 対象外...

ローターハット · 2ピースローターハードウェア · フォージド6061-T6アルミニウム フォージドアルミニウムローターハット TTSPORTのフォージドアルミニウムローターハットは、ローターベルとも呼ばれ、二ピースローターアセンブリにおいてブレーキリングと車両ハブの間の構造的な連結部です。フォージド6061-T6アルミニウム構造は、安定した取り付けインターフェース、正確なハブのセンタリング、適切な摩擦リング、ハブ登録、オフセット、ハードウェアスタイルに合わせてサービス可能なリングの交換をサポートします。 なぜ鍛造アルミニウムハットが重要なのか 二ピースローターでは、ハットがハブ側の取り付け荷重を支え、鉄製摩擦リングの位置決めを行い、熱によるブレーキングリングとホイールハブの分離を助けます。正確に加工されたアルミニウムハットは、偏心量を減らし、パッド接触の一貫性を向上させ、比較的小さな一体型鋳鉄ローターアセンブリと比べて回転質量と非スプリング質量を低減します。 強度と軽量性を両立させたフォージド6061-T6アルミニウム構造 完全な二ピースローターアセンブリの一部として使用した場合の非スプリング質量と回転質量の低減 鉄製摩擦リングとホイールハブ間の熱絶縁 正確なローター位置決めのためのCNC加工されたハブ登録面と取り付け面 サービス可能な二ピース設計 — ハットがサービス範囲内であれば、摩擦リングを交換してもハットを再利用可能 仕様 ローターハット / ベル コンポーネント 二ピースローターハット / ベル 素材 鍛造6061-T6アルミニウム 製造工程 鍛造ブランクをCNC加工して最終寸法に仕上げたもの 機能 二ピースローターアセンブリにおいて摩擦リングと車両ハブを接続 適合性 互換性のあるTTSPORT二ピースブレーキリングアセンブリ ハードウェア要件 リングボルトパターン、ボルト数、オフセット、固定またはフローティングハードウェアスタイルに適合させる必要があります サービス性 ハットが損傷しておらず、サービス仕様内であれば、摩擦リングは個別に交換可能 適合要件 用途特定のため、注文前に寸法を確認してください 仕様値は一般的なTTSPORTフォージドローターハットの構造を反映しています。正確な寸法は用途により異なり、注文時に確認されます。 この商品ページはローターハットのみを説明しています。摩擦リング、ローターハットボルト、ボビン、ナット、ワッシャー、ブレーキパッド、キャリパー、ブレーキホース、ブレーキ液、完全な二ピースローターアセンブリは、別途指定がない限り含まれません。 注文前に必要な測定値 ローターハットは用途に敏感です。特に既存の二ピースローターアセンブリの一部を交換する場合は、以下の寸法をTTSPORTに確認してください。 ハブ登録 ローターハットを車両ハブに位置決めする中心穴径。...

ブレーキサービスハードウェア · 車両専用キャリパーブラケット · 鍛造S45C鋼 鍛造S45C CNCキャリパーブラケット TTSPORT鍛造S45C CNCキャリパーブラケットは、車両専用のブレーキサービスコンポーネントで、キャリパーをローター上に正しく配置します。鍛造S45C炭素鋼、CNC加工された取り付け面、車両に合わせたジオメトリにより、正確なキャリパーのセンタリング、安定したパッドスイープ、信頼性の高いブレーキハードウェアの整列をサポートします。 ブラケットの重要性 キャリパーブラケットは、キャリパーの位置、ローターのオフセット、パッドのスイープを制御します。ブラケットがたわむ、偏っている、またはキャリパーを誤った半径または側方オフセットに配置すると、ブレーキシステムは不均一なペダルフィール、偏ったパッド接触、異常な摩耗、振動、または制動性能の低下を引き起こす可能性があります。 これはユニバーサルアダプターではありません。各ブラケットは、車両のナックル、TTSPORTキャリパーマウントパターン、ローター径、ローター厚さ、ハードウェア仕様に一致する必要があります。 鍛造S45C炭素鋼による剛性と疲労耐性 正確なキャリパーとローターの位置合わせのためのCNC加工された接合面 車両のナックルとTTSPORTキャリパーマウントパターンに合わせたジオメトリ 適切なハードウェアと組み合わせた場合に繰り返しトルク締めが可能な設計 車両下部の腐食防止のための保護表面仕上げ 仕様 キャリパーブラケット パーツタイプ キャリパーマウントブラケット / サービス交換用ハードウェア 素材 鍛造S45C炭素鋼 製造 鍛造ブランクをCNC加工して最終寸法に仕上げたもの 仕上げ 車両下部での使用に適した保護表面仕上げ 適用タイプ 車両・ナックル・キャリパー・ローター専用ブレーキブラケット 販売単位 ブラケットのみ — キャリパー、ローター、ハードウェア、トルクの互換性を確認してください 適合要件 注文前に確認が必要です 記載された仕様以外の仕様は主張しません。正確な寸法、ハードウェアの種類、トルク値は、お客様の特定の適用に合わせてブラケットの品番とともに提供されます。 この商品ページはキャリパーブラケットのみを説明しています。キャリパー、ブレーキローター、ブレーキパッド、ブレーキホース、ブレーキフルード、ローターハット、取り付けハードウェアは、別途指定されていない限り含まれません。 適合要件 キャリパーブラケットはユニバーサルではありません。購入前に、正確な車両年式、メーカー、モデル、トリム、フロントまたはリアアクスル位置、TTSPORTキャリパーモデル、ローター径、ローター厚さ、ローターオフセット、必要な取り付けハードウェアを確認してください。 車両ナックルのマウントパターンは、ブラケットの設計と一致している必要があります。 キャリパーマウントパターンは、ブラケットのラジアルまたはアクシャルマウントジオメトリと一致している必要があります。 ローター径と厚さは、ブラケットのオフセットとパッドスイープに一致している必要があります。...

ローターハードウェア · 304ステンレス鋼 · 二ピースローター用サービス 304ステンレス鋼ローターハットボルトキット TTSPORT 304ステンレス鋼ローターハットボルトキットは、互換性のあるTTSPORT二ピースパフォーマンスローター用のハードウェアです。このキットは、正しいボルトサイズ、トルク値、締付けパターン、スレッド処理とともに使用することで、きれいなねじ山のかみ合わせ、耐腐食性、適切なローターリングとハットの組み立てを実現します。 ローターハットハードウェアの重要性 ローターハットハードウェアは小さな部品ですが、重要な役割を果たします。これらのファスナーは、熱サイクル、振動、ブレーキダスト、道路の砂利、湿気を通じてローターリングとハットを固定するクランプ力を維持します。 摩耗、錆、伸び、汚染、または不適合なハードウェアは、ローターサービスを困難にし、健康な二ピースローターアセンブリの一貫性に影響を与える可能性があります。このTTSPORTキットは、ローターリングの回転、交換、または再構築時に新しい耐腐食性ハードウェアを常備したいブレーキビルダーやオーナー向けです。 主な特徴 304ステンレス鋼製： ブレーキダスト、湿気、道路塩からの腐食に抵抗します。 A2-70強度クラス： 耐腐食性の締結用途に使用されるステンレスファスナーグレード。 きれいなねじ山形状： ローターリングとハットの組み立て時に一定のトルク感をサポートします。 完全なハードウェアサービスセット： ボルト、ナット、ワッシャーを一つのキットに含む。 サービスに優しい： ローターリングの回転、交換、または二ピースローターの再構築作業向け。 キット仕様 ローターハットボルトキット 商品タイプ 二ピースローターハット／リング整備用ハードウェア 素材 304ステンレス鋼 強度クラス A2-70 仕上げ ステンレス製、耐腐食性 キット内容 20本のボルト、20個のナット、20個のワッシャー 用途 互換性のある二ピースローターアセンブリのローターハットとローターリングのサービス 適用範囲 対応するTTSPORT二ピースローターアセンブリ 適合要件 取り付け前にボルト径、長さ、ねじピッチ、ワッシャータイプ、ナットタイプ、ボルトパターンを確認してください 取り付け前に既存のローターハードウェアとボルトサイズ、長さ、ねじピッチ、ワッシャータイプ、ナットタイプ、ボルトパターンを必ず確認してください。 この商品ページはローターハットハードウェアのみを説明しています。ローターリング、ローターハット、ボビン、ブレーキパッド、キャリパー、ブレーキホース、ブレーキ液、完全な二ピースローターアセンブリは、別途指定がない限り含まれません。 キット内容 ボルト...

ブレーキフルード · DOT 5.1 · グリコール系高性能フルード TTSPORT DOT 5.1 ブレーキフルード TTSPORT DOT 5.1 ブレーキフルードは、高温安定性と一貫したペダルフィールを追求した合成ボレートエステルグリコール液であり、過酷なストリートやパフォーマンスドライビングに適しています。繰り返しの強いブレーキや山道走行、サーキットセッション中の蒸気ロックを防ぐよう設計されており、熱が蓄積しても油圧システムのペダルがしっかりとした状態を保ちます。 なぜDOT 5.1なのか 高い乾湿両方の沸点性能により、繰り返しの激しいブレーキングに対応 合成ボレートエステルベースが熱負荷下での蒸気発生を抑制 現代のABS、トラクション、スタビリティコントロールユニットに適した低温粘度 DOT 3およびDOT 4グリコール液と後方互換性あり 持続的な負荷下でもしっかりとした予測可能なペダルレスポンスをサポート 最適な適合場所 パフォーマンスストリート アグレッシブな裏道ドライブ、キャニオン走行、高温になるブレーキを使用するチューニング車両に最適。 牽引・山岳地帯での使用 長い下り坂や荷重牽引時に、持続的なペダル圧による熱吸収でキャリパーが熱くなるのを防止。 HPDE・トラックデイ エントリーレベルのサーキット走行やオートクロスで、沸点の高さがフェードや蒸気ロックのリスクを低減。 BBKアップグレード キャリパー、ライン、マスターシリンダーをアップグレードする際は、クリーンなフルフラッシュを推奨。 DOT 5.1とDOT 5の違い — 重要 DOT 5とDOT 5.1は同じものではありません。 DOT 5.1はグリコールエーテル / ホウ酸エステル系のフルードで、DOT...

キャリパーサービスパーツ · 高温シリコン · TTSPORTストリートパフォーマンスキャリパー 高温シリコンキャリパーダストブーツ TTSPORT高温シリコンキャリパーダストブーツは、互換性のあるTTSPORTストリートパフォーマンスキャリパーの摩耗、硬化、破損、欠落したピストンブーツを交換するサービスパーツです。新しいブーツは、ブレーキダスト、湿気、道路の汚れ、塩分からピストンのボア部分を保護し、ピストンの動きが滑らかに保たれ、シールの耐久性が向上します。 ダストブーツを交換する理由 汚染物質がピストンやシール部分に到達するのを防ぐ 適用時とリリース時のピストンの一貫した動きを維持するのに役立つ キャリパーの完全なオーバーホールに対する安価な保険 ブーツが破れ、硬化、欠落、または損傷している場合に推奨 高走行距離のキャリパーのパッド交換時に点検、特に車両が熱、ダスト、塩分、濡れた道路条件にさらされている場合 製品のハイライト 素材 パフォーマンスキャリパー周辺の熱サイクルに耐えるように設計された高温シリコーン。 機能 通常のピストンの動きに合わせて柔軟に動き、ダストや湿気からピストンボア部分を密封します。 適用範囲 互換性のあるTTSPORTストリートパフォーマンスキャリパーのサービス交換用。 販売単位 キャリパーごとのピストン数に基づいて必要な数量を確認してください。 仕様 キャリパーダストブーツ 商品タイプ キャリパーピストンダストブーツ / サービスパーツ 素材 高温シリコン 機能 ブレーキダスト、湿気、道路の汚れ、塩分からピストンボア部分を保護します。 適用範囲 互換性のあるTTSPORTストリートパフォーマンスキャリパー 必要数量 ピストン1つにつき1つのブーツが必要です。総必要数はピストンの数とサービスするキャリパーの数によります。 適合要件 注文前にキャリパーシリーズとピストン径を確認してください。 この商品ページはキャリパーダストブーツのみを説明しています。キャリパー、ピストン、ピストンシール、ブレーキパッド、ブレーキローター、ブレーキホース、ブレーキフルード、ブラケット、ローターハット、取り付けハードウェアは含まれていません（別途指定がない限り）。 取り付けの注意点 再組み立て前にピストン表面とシール溝を点検してください。ピストンやシールにピット、傷、腐食、損傷がある場合は交換してください。 キャリパー本体のブーツ溝を清掃し、新しいブーツが完全に収まるようにしてください。 キャリパーサービス手順で必要な場合のみ、ブレーキシステム安全な組み立て用グリースを使用してください。ゴム部品を膨張させる可能性のある石油系グリースは避けてください。 ピストンの取り付け時にブーツを引き伸ばしたり、つまんだり、ねじったり、切ったりしないでください。...

キャリパーサービスパーツ · 交換ピストン · アルミニウム / ステンレススチール / チタン ブレーキキャリパーピストンの交換 キャリパーピストンは油圧ブレーキの動作の要です。ライン圧をパッドの締め付け力に変換し、パッドから熱を逃し、スムーズにスライドしてパッドが引きずらずにリリースできるようにします。摩耗、腐食、熱焼き付きを起こしたピストンはペダルの感触を悪化させ、シールの寿命を短くし、不均一なパッドの摩耗を促進します。これらの交換用ピストンはキャリパーの整備、再構築、特定の素材アップグレードに適しています。 ピストンの状態が重要な理由 シーリング面： 外径が滑らかで真円であることは、スクエアカットシールが接触する面です。ピットやスコアはシールを傷つけ、リークやピストンの引きずりの原因となります。 熱経路： ピストンの頭部はパッドの裏面に接触します。素材、壁厚、頭部の形状はブレーキフルードに届く熱量に影響します。 引き戻し： シールはリリース時にピストンをわずかに後退させます。引きずりや粘着性のあるピストンは、ホットローター、不均一なパッド摩耗、ペダルの戻り不良を引き起こすことがあります。 ダスト保護： ダストブーツはゴミや水がシール部分に侵入するのを防ぎます。ブーツのスタイルはキャリパーの溝に合ったものを選びます。 素材の選択肢 アルミニウム 軽量で、パフォーマンスや純正スタイルのキャリパーによく使われます。重量削減と高速熱応答がブレーキシステム設計の一部である場合に適しています。 ステンレススチール 高強度で耐腐食性に優れています。日常走行、湿気の多い気候、サーキット車両に適した選択肢で、ピットやシーズンの失敗原因となることが多いです。 チタン 低熱伝導性はブレーキフルードへの熱伝達を抑えるのに役立ちます。トラックやタイムアタック用キャリパーなど、高温での繰り返し使用に最適です。 素材のアップグレードは、ピストンの外径、高さ、頭部の形状、シール溝の位置、ダストブーツの種類がキャリパーと正確に一致している場合にのみ効果的です。 仕様 ブレーキキャリパーピストン コンポーネント ブレーキキャリパーピストン / サービス再構築用部品 取り扱い素材 アルミニウム、ステンレススチール、チタン 機能 ブレーキパッドをローターに対して油圧で作動させる部品 適用範囲 キャリパーの再構築、ピストンのアップグレード、腐食交換、熱ダメージ修理 適合基準 ピストンの直径、高さ、頭部のスタイル、シールの種類、ダストブーツのスタイル 販売単位 サービス部品...