パフォーマンスブレーキローター

ショートファイバーカーボンセラミックローターキット · 二ピースローターセット · 相談要 TTSPORT ショートファイバーカーボンセラミックブレーキローターキット TTSPORT ショートファイバーカーボンセラミックブレーキローターキットは、ショートファイバーカーボンセラミックディスク、カスタムビレットアルミニウムローターハット、互換性のあるセラミックコンパウンドパッドを組み合わせたマッチドアクスルパッケージです。低回転質量、高熱安定性、予測可能な摩擦挙動を求めるドライバー向けに設計されています。 なぜショートファイバーカーボンセラミックか 低回転質量および非ばね質量: カーボンセラミックディスクは、同等の鉄製ローターよりも軽量であり、ホイールの慣性を低減します。 高い熱安定性: 摩擦面は、持続的な過酷な使用中の熱による性能低下に耐えるよう設計されています。 安定した摩擦挙動: マッチしたセラミックコンパウンドパッドは、より制御された伝達層と繰り返しのペダル応答をサポートします。 腐食リスクの低減: カーボンセラミック素材は、鋳鉄ローターのような表面錆の影響を受けません。 耐用年数は使用状況による: 適切なベッディング、互換性のあるパッド、作動温度、運転環境が実際のローター寿命を決定します。 キット内容 ショートファイバーカーボンセラミックローターディスク 低質量、熱安定性、繰り返し高エネルギーブレーキング時の一貫した挙動を実現するために設計されたカーボンセラミック摩擦ディスク。 カスタムビレットアルミニウムハット ターゲット車両のハブサイズに合わせたCNC加工のビレットアルミニウムハット、キャリパー位置、ローターオフセット、ホイールパッケージ。 互換性のあるセラミックコンパウンドパッド キットに付属するマッチドパッドコンパウンドは、摩擦面に正しく材料を伝達し、意図した通りに動作するように設計されています。 ベッド調整ガイダンス 正しい伝達層を確立するための記録されたベッド手順。 この商品ページはショートファイバーカーボンセラミックローターキットのみを説明しています。キャリパー、ブレーキホース、キャリパーブラケット、ブレーキフルード、フルビッグブレーキキットハードウェアは、別途指定がない限り含まれません。 システム、見た目だけの交換ではありません カーボンセラミックブレーキシステムは、単なる鉄製ローターの交換ではありません。ローター素材、パッドコンパウンド、キャリパーのクランプ挙動、ローターハットのオフセット、ベッディング手順が連携して動作する必要があります。ショートファイバーカーボンセラミックローターと非互換パッドやマッチしないキャリパーを混用すると、摩擦面が損傷し、制動性能が低下する可能性があります。 仕様 ショートファイバーカーボンセラミックローターキット 商品タイプ カーボンセラミックローターキット / マッチドアクスルパッケージ ローター素材 ショートファイバーカーボンセラミック ローター構造 二ピース構造：カーボンセラミックディスクとビレットアルミニウムハット ローターハット カスタムビレットアルミニウムハット、用途別設計...

ブレーキローター摩擦リング · 高炭素鋳鉄 · 二ピースローターサービス ノルールドダクロメット高炭素鋳鉄ブレーキローター摩擦リング TTSPORTのノルールドダクロメット高炭素鋳鉄ブレーキローター摩擦リングは、互換性のある二ピースブレーキローターアセンブリ用に特別に加工されたローターディスクです。より強力な熱安定性、クリーンなパッド転写、そして基本的な工場スタイルの一体型ローターよりも優れた再現性を求めるドライバー向けに設計されています。 熱処理された高炭素鋳鉄、ノルールドベッディング表面、内部通気、ダクロメット防錆コーティングにより、適切なローターハット、取り付けハードウェア、パッドコンパウンドと組み合わせることで、ストリートパフォーマンス、キャニオン道路、週末のトラック走行において優れたアップグレードとなります。 二ピース高炭素リングの理由 高炭素鋳鉄 熱処理された高炭素鋳鉄は、基本的なグレーアイロンの交換ローターと比べて熱安定性と減衰性を向上させます。 ノルールド摩擦面 クロスノルールドベッディングパターンは、ブレーキの慣らし時にパッドがより均一な転写層を確立するのに役立ちます。 ダクロメット保護 非摩擦面はダクロメット防錆コーティングで保護されており、羽根、エッジ、取り付け部分の錆を抑制します。 二ピースローター形式 摩擦リングは別体のローターハットと連動して設計されており、ハットがサービス規格内にある場合はリングの交換が可能です。 熱管理設計 内部通気構造により、ブレーキング間の冷却時間を短縮するために空気の流れを促進します。 高炭素鋳鉄は振動を減衰させ、基本的な未処理のグレーアイロンローターよりも静かなブレーキ動作をサポートします。 二ピース互換性により、摩擦リングとハットは車両ハブのオフセット、キャリパーのセンターライン、ハードウェアスタイルに合わせて調整可能です。 フローティングスタイルの取り付け動作は、対応するハットとハードウェアの設計に依存します。組み立て前に正しいハードウェアを確認してください。 サービス可能なフォーマットにより、摩耗した摩擦リングを交換し、ハットが損傷していない場合は互換性のあるアルミハットを再利用できます。 フリクションリングのみ このリストはブレーキローター摩擦リングのみを対象としています。完全な二ピースローターアセンブリを構築するには、このリングを互換性のあるTTSPORTビレットアルミニウムハットと正しい取り付けハードウェアと組み合わせてください。購入前にリングの直径、厚さ、羽根の向き、ボルト数、ボルトサークルパターン、ハードウェアスタイルを確認してください。 仕様 ブレーキローター摩擦リング コンポーネント 二ピースブレーキローター摩擦リング / ローターディスクのみ 素材 熱処理高炭素鋳鉄 摩擦面 ノルールドベッディングパターン コーティング 非摩擦面のダクロメット防錆コーティング 構造 内部通気、二ピース対応ローター 用途 ストリートパフォーマンス、キャニオンドライブ、軽度のトラック使用 ローターハット 別売り; 対応ビレットアルミニウムハット必要...

ブレーキローター摩擦リング · ウェーブスロット · トラック＆レース用途 レーシンググレード高炭素鋼製ウェーブスロットブレーキローター摩擦リング 高炭素鋼製のレーシンググレードブレーキローター摩擦リングは、繰り返し高温サイクルに耐え、安定したペダルフィールと一貫した摩擦特性を追求した設計です。 トラック熱に対応して設計 このローター摩擦リングは、制御された熱管理と摩擦面の安定性を重視して設計されています。高炭素鋼の配合により、歪み、熱割れ、ストレスによる亀裂に対する耐性が向上します。結果として、より予測可能なペダルフィールと長時間のブレーキイベントに耐える摩擦面を実現します。 WaveSlot摩擦面 WaveSlotパターンは、ローターの回転に伴いリーディングエッジを繰り返し作り出すことで、パッドインターフェースを活性化します。これにより、ブレーキダスト、ガス、表面の汚染物質を排出し、激しいブレーキング時でも一貫した接触面を維持します。最良の結果を得るには、適切なレースパッドコンパウンドとベッディング手順と併用してください。 主な特徴 高炭素鋼配合 繰り返し高温ブレーキサイクル中の熱安定性向上を目的に設計されています。 ウェーブスロット摩擦面 機械加工されたスロットパターンはパッドインターフェースをアクティブに保ち、異物排出をサポートします。 高精度仕上げの表面 適切なハットとキャリパーのセットアップと組み合わせることで、偏芯や一貫したペダルフィールを実現します。 トラック向けの耐久性 負荷下での熱割れやストレスによる亀裂に対する耐性向上を目的に設計されています。 二ピースアセンブリ対応 既存の競技用セットアップやカスタム二ピースローターアセンブリの交換用摩擦リングとして適しています。 仕様 ブレーキローター摩擦リング 商品タイプ レーシンググレードブレーキローター / 摩擦リング 素材 高炭素鋼 摩擦面 WaveSlotパターン 用途 トラックおよび競技用ブレーキング 構成 既存セットアップやカスタム二ピースアセンブリ用摩擦リング 推奨ペアリング TTSPORTビレットアルミニウムローターハット; レース用コンパウンドパッド 正確な直径、厚さ、羽根の数、ボルトパターンは選択したバリアントによって異なります。注文前に既存のキャリパーとローターハットの寸法を確認してください。 この商品ページはレーシング摩擦リングのみを説明しています。ローターハット、ボビン／取り付けハードウェア、ブレーキパッド、キャリパー、ブレーキホース、完全な二ピースローターアセンブリは、別途指定がない限り含まれません。 二ピース構造対応可能 このローターは摩擦リングとして提供されており、既存の二ピースアセンブリの摩耗したリングを交換するドライバーやカスタム構成を構築する際の直接的な選択肢です。TTSPORTビレットアルミニウムローターハットと組み合わせて、サービス性と軽量化を両立した二ピースローターを完成させてください。 サービス＆NVH（騒音振動ハーシャ）に関する注意点...

ブレーキローター · OEMスタイルの直接フィット · ストリート＆デイリードライビング OEMアップグレード高炭素鋳鉄ブレーキローター TTSPORT OEMアップグレード高炭素鋳鉄ローターは、工場標準のディスクの代替としてより強く、熱安定性に優れています。工場の取り付けレイアウトを変更せずに使用可能です。日常のドライバー向けに設計されており、よりクリーンなベッディング、静かなブレーキ、熱変形に対する耐性向上を実現します。 基本的な純正交換品からのアップグレードの理由 高炭素鋳鉄構造 摩擦面はブレーキ温度の上昇に伴い寸法安定性を保ち、熱変形に伴うペダルの振動を軽減します。 一体成形構造 繰り返し停止時でも一定のペダルフィールと予測可能な反応をサポートします。 ノッチ入り、精密加工された摩擦面 ブレーキの慣らし時に均一なパッドの移行を促進し、クリーンなベッディングと静かな動作を実現します。 ゴールデンダクロメットコーティング 輸送、保管、取り付け時の非摩擦面を保護します。パッド経路のコーティングは初期ブレーキング時に自然に摩耗します。 OEMスタイルの取り付け 純正キャリパーとブラケットレイアウトを維持した直接フィットの交換品です。 耐熱性とNVH（騒音振動・ハーシュネス） 高炭素鋳鉄の配合は標準の灰色鋳鉄と比べてダンピング性を向上させ、ブレーキの異音や高周波ノイズを低減します。精密に仕上げられた表面と併せて、よりスムーズなベッディングサイクルと繰り返しのストリートブレーキング時の一貫した摩擦面の挙動をサポートします。 仕様 ブレーキローター シリーズ OEMアップグレードダイレクトフィットローターシリーズ ローター素材 高炭素鋳鉄 構造 一体型 摩擦面 ノッチ入りの高精度加工 コーティング ゴールデンダクロメット防錆コーティング スタイル OEMスタイルの取り付け / ダイレクトフィット 用途 ストリートおよび日常走行 直径、厚さ、ボルトパターン、アクスル位置は車種により異なります。ご注文前に当社チームにて適合確認をしてください。 この商品ページは交換用ブレーキローターのみを説明しています。キャリパー、ブレーキパッド、ブレーキホース、ブラケット、ローターハット、取り付けハードウェアは含まれていません（別途指定がある場合を除く）。 取り付けとベッディング 清潔なハードウェアを使用し、車両メーカーの規定トルクで締め付けてください。 摩擦面のダクロメットコーティングは最初の数回の停止中に摩耗しますが、これは正常です。...