テックスポットライト：D1を制したデュアルサーキットキャリパー

プロ drifting では、「たぶん」なんて余地はありません。高速で後退エントリーするためにハイドロEブレーキを引くとき、あなたには 瞬時に、予測可能なロックアップ即座に予測可能なロックアップが必要です。 しっかりとした、一定のペダル感バンダイ公式LEDユニット

あなたが しない 必要なのは、負荷下でたわむ、重くてガタつく自家製のデュアルキャリパーブラケットで、ブレーキバイアスを台無しにするものです。それは妥協です。TTSPORTでは、妥協はしません。

この哲学が理由で、D1グランプリの主要4チーム—世界有数のドリフトシリーズの一つ—が私たちの専用ドリフト仕様ブレーキシステムに依存しています。私たちは単なるステッカー貼りの存在ではなく、コアな技術パートナーです。

証明：D1GP成都でのクリーンスイープ

最近の成都D1GPイベントでは、完全にTTSPORTが支配しました。私たちのドライバー、DRSドリフトチームの王琪は、絶対的なパフォーマンスを見せました。プロレベルのDR4+2システムを使用し、表彰台に上がりました。 三回 一つのイベントで：

• 🏆 1位： ソロラン競技
• 🥉 3位： タンデムバトル（ラウンド1）
• 🥈 2位： タンデムバトル（ラウンド2）

優勝技術

王琪の車は、D1の過酷な条件に合わせて共同開発したセットアップを搭載しています。これは単なる「ストリートキット」ではなく、派手な色に塗られたものです。ドリフトの二大悩みである熱とパッケージングを解決するために設計された、目的別の武器です。

フロント：DR6 6ピストンキャリパー

ドリフトは、重心移動を管理するために常に左足ブレーキ（LFB）を使用するため、前ブレーキの熱が非常に高まります。これは、巨大な通気孔を備えた鍛造の高剛性6ピストンキャリパーで、ペダルの安定性を保ち、連続したタンデム走行でも確実に制御します。 DR6 は、LFB（左足ブレーキ）使用の過酷さに対応して設計された鍛造の高剛性6ピストンキャリパーです。巨大な通気孔を備え、熱を効率的に逃がします。連続走行でもペダルはしっかりとしたままです。

リア：革新的（DR4+2デュアルサーキット）

これは、「デュアルキャリパー問題」の究極の解決策です。 DR4+2 は軽量なモノブロックキャリパーで、2つの 完全に独立した 油圧回路を備えています。

• 4ピストン（ハイドロEブレーキ）： ハンドブレーキレバーに接続。瞬時に、攻撃的なロックアップを最小の力で実現します。
• 2ピストン（フットブレーキ）： ペダルに接続。リニアなトレイルブレーキやライン修正を可能にします。
• 干渉ゼロ： 液圧回路が独立しているため、ハンドブレーキを引いても 全く影響しない フットペダルには影響しません。キックバックやフワフワ感なし。
• 重量削減： 重くて見た目も悪い「デュアルキャリパーブラケット」を排除し、アンスプリング重量を大幅に削減。サスペンションの反応性を向上させます。

ドライバーの評価

「このTTSPORTシステムは単に『強い』だけでなく、安定性と正確さも兼ね備えています。リアキャリパーとハイドロのコンビは、極限状況でもコントロールを保ち、瞬時にトランジションをつなぐことができます。この熱の中でも、何Lapもドリフトし続けながら、明確で一貫したペダルフィールを維持できるのは本当に素晴らしいです。」
— 王琪、D1GPチャンピオン

TTSPORT D1GP パドックギャラリー

ハッキングをやめて、勝利をつかもう。

あなたのドリフトビルドには、プロフェッショナルでエンジニアリングされたソリューションが必要です。単なる「寄せ集め」のパーツではありません。D1で証明された技術を搭載したシャーシに装備しましょう。