2025 CTCC 蕭山 | 最下位からクラスチャンピオンへ：1.5T「ジャイアントキラー」FK7がブレーキで勝利
プロのツーリングカーレースで、全車より500cc少ない状態から勝つにはどうすればよいか？あなたは1.5TのホンダシビックFK7に乗り、2.0TのTCR仕様マシンが並ぶグリッドに並んでいます。さらに、予選で壊滅的な故障が発生し、最後尾（P21）からスタートせざるを得なくなった場合、どうなるでしょうか。 最下位（P21）バンダイ公式LEDユニット
論理的には勝てないはずです。しかし、最近の中国ツーリングカー選手権（CTCC）ナンバリングラウンドの寧波で、TTSPORT & YITRONチームは不可能を成し遂げました。混乱、極端な暑さ、突然の雨に見舞われたレースの中で、私たちの1.5T『レッドアイドデーモン』は、馬力で劣っていても、ブレーキングゾーンで勝つことができることを証明しました。
『レッドアイドデーモン』対フィールド
このレースは新しいカラーリングのデビュー戦でした。アグレッシブなグラフィティスタイルと赤いヘッドライトが特徴で、車に『レッドアイドデーモン』というニックネームを与えました。しかし、見た目だけではレースは勝てません。
私たちには不利な状況が重なっていました。TCSクラスは2.0Tエンジンが主流です。私たちは 唯一の1.5T車両の車でした。55分の耐久レースで、パワーも小さなタイヤも長い寧波インターナショナルスピードパークの直線では大きな不利を抱えていました。
災害：ピットでの『ライブハック』
レース前のウォームアップラップで、ステアリングラックが故障し、フィードバックゼロの状態に。チームは交換部品を調達しようとしましたが、問題がありました：新しいラックは車のECUと電子的に互換性がありませんでした。
時間が迫る中、ドライバーの王文斌とチームのプログラマーは ピットレーンでECUをライブハック、新しいコードを書いて車に新しいステアリングラックを受け入れさせる必要がありました。
成功しましたが、その代償は大きく、予選セッションを丸ごと逃しました。私たちはレースを P21からスタートしました。最下位です。
レース：ブレーキングゾーンで勝つ
レースのコンディションは悪夢でした。トラック温度はほぼ 60°C（140°F）に達し、これは通常ブレーキフルードを沸騰させ、パッドを焼き尽くす温度です。さらに、レースの途中でモンスーンが襲い、熱いトラックは滑りやすい川に変わりました。
ここで私たちの不利が逆に有利になりました。重くてパワーのある2.0T車が熱管理とトラクションに苦しむ中、私たちの軽量な1.5Tセットアップは— TTSPORTレース仕様鍛造キャリパーによって、ドライバーはより深く、遅くブレーキをかけることができました。
ラップごとに追い越し、追い越し、追い越し。ブレーキの一貫性がドライバーの孫正陽と王文斌に濡れたコーナーで攻める自信を与え、他のドライバーはコースから滑り落ちていった。
P21からP1へ：チャンピオンシップ勝利
消耗と混乱に満ちたレースの中で、「レッドアイドデーモン」は正確な操縦装置だった。私たちは最後尾から一気にフィールドを駆け抜け、P1でゴールラインを越え、【】を獲得した。 TCSクラスチャンピオンシップ勝利バンダイ公式LEDユニット
この勝利は、私たちのコアエンジニアリング哲学を裏付けるものです：バランスの取れたシャーシと優れたフェード耐性のあるブレーキシステムは、真のドライバーズレースにおいて常にパワーを凌駕します。
レーステックFAQ
1. 特別な「レース専用」ブレーキを使用しましたか？
「レッドアイドデーモン」に使用されているキャリパーは、当社の消費者向けキットと同じ鍛造モノブロック構造と金属組織を共有しています。私たちはレースを通じてシール、ピストン、合金構造を過酷にテストし、販売するストリート用製品があらゆる状況に耐えられることを保証しています。 Pro-Series 2. 1.5Tは2.0T車にどう追いついたのか？
2. How did the 1.5T keep up with 2.0T cars?
直線では追いつきませんでした。彼らは離れていきました。私たちはコーナーに入る際にブレーキを10〜20メートル遅らせることで時間を取り戻しました。55分の耐久レースでは、そのわずかな秒数が数分の差となって積み重なります。
ステアリングラックはどうなったのか？
交換したラックは異なるホンダの仕様のものでした。最初は車のコンピュータが拒否し、ステアリングがロックされました。手動でECUのハンドシェイクコードを書き換えることで、私たちのチームは「だまし」て車に部品を受け入れさせ、レースに出場できるようにしました。
レース実績の技術。ストリートでも通用するパフォーマンス。
宁波での140°F（約60°C）の熱にも耐えた熱管理エンジニアリングは、販売するすべてのキットに組み込まれています。