アウディA5（B9） TTSPORTエボリューションEB6ビッグブレーキキット搭載モデル
アウディA5は素晴らしいグランドツアラーで、高速道路の距離を絶対的な快適さで走り抜けることができます。ただし、その最大の弱点は純正のブレーキシステムにあります。非Sモデルや非RSモデルを所有している場合、その感覚を知っているでしょう：ペダルは「麻痺した」「曖昧で」「自信を持って線形に効くブレーキフィーリング」が欠如しています。これはドイツ製スポーツセダンにふさわしいものです。
これは快適性を最優先に設計されたセットアップであり、バックロードで車を押し込んだり、高速から急停止する必要がある場合には自信を持たせるものではありません。A5の潜在能力を真に引き出すには、フィードバック、一貫性、そしてパワーを提供するシステムが必要です。
これこそが TTSPORT EB6 6ピストンフロントキット の目的です。
自信を持てるペダルのためのボルトオンソリューション
これは、A5のブレーキ性能を変革するために設計された完全なフロントアクスルのボルトオンソリューションです。EB6キャリパーと巨大な380mmローターを組み合わせ、19インチホイールのスケールに合わせました。これにより、圧倒的な性能向上と、車にふさわしい攻撃的な「OEM+」ルックを実現します。
- 車両プラットフォーム： アウディA5 (B9)
- ホイール要件： 19インチホイール
- フロントキャリパー： TTSPORT EB6 六ピストン鍛造キャリパー
- フロントローター： TTSPORT 380mm (15.0インチ) 高炭素2ピースローター
- キット内容： カスタムハブセントリックハット、鍛造ブラケット、高性能パッド、ステンレスラインを含む。
技術解説：なぜEB6がより優れたキャリパーなのか
これは単なる大型キャリパーではなく、 スマートな 特定のA5のペダルフィールの問題を解決するために設計された
1. しっかりとしたペダルフィール
EB6は 鍛造鋳造ではなく、内部クロスバーを強化して剛性を標準設計より20-30％向上させています。これにより、ハードブレーキング時の「キャリパーフレックス」が排除され、純正のスライディングキャリパーで感じる「ふにゃふにゃ」や「曖昧」な感覚の主な原因を解消します。
2. 滑らかで線形の停止感
EB6は、バランスの取れた進行性ピストンレイアウト（差動サイズのピストン）で設計されています。これにより、滑らかで予測可能な初期効きと、ジャーキーな「オン・オフ」スイッチではなく、日常の交通量の多い運転に最適でありながら、コーナーに突入したときには巨大で制御可能なクランプ力を発揮します。
3. 優れた熱管理
キャリパーはベントステンレススチールピストンと高温シールを採用しています。これにより、 380mm (15.0インチ) 2ピースローターと組み合わせることで、激しいドライビング中でもブレーキフェードを排除し、大きな熱容量を提供します。
アウディA5アップグレードに関するよくある質問
1. これはS5 / S-Lineブレーキより優れていますか？
はい。S-Lineブレーキはベースモデルより大きいですが、多くの場合、重いフローティングキャリパーを使用しています。TTSPORT EB6は固定式の6ピストン鍛造キャリパーであり、純正のスポーツオプションよりも剛性が高く、軽量で、パッドの圧力分布も均一です。
2. これによりダッシュボードに「ブレーキ摩耗」警告灯が点灯しますか？
いいえ。TTSPORT EB6キャリパーは標準のアウディブレーキ摩耗センサーに対応しています。ダッシュボードの警告システムは工場出荷時と同じように機能します。
3. これらは18インチの冬用ホイールに適合しますか？
おそらくいいえ。380mmのローターはかなり大きく、一般的に最小限のクリアランスが必要です 19インチホイール バレルクリアランスのためです。18インチホイールを使用する予定の場合は、当社の小型ローターオプションについてお問い合わせください。
曖昧なペダルに妥協しないでください
アウディA5のドライビング体験を向上させましょう。工場出荷時から備わっているはずのしっかりとした、確信を持った、直線的なブレーキ性能を手に入れましょう。