BMW X5 (G05) TTSPORTエボリューション EB8ビッグブレーキキットにアップグレード
BMW X5 (G05)は工学の傑作です。パワフルな40iまたはV8 M60iを操縦する際、あなたは5,000ポンドのラグジュアリーSUVを操っており、その加速はスポーツカーのような激しさです。しかしそこに物理的な問題が潜んでいます： それは5,000ポンドの重さです。
高速道路から本格的にストックのMスポーツブレーキを踏むとき、あなたは弱点に気づきます。ペダルが柔らかくなり、停止距離が不快なほど長くなり、自信が薄れていきます。さらに、華やかな21インチまたは22インチのホイールを選んだ場合、純正キャリパーは…物足りなく見えます。彼らは単純に「M」血統に見合っていません。
この「獣」にはそれを制御できるブレーキが必要です。だから私たちは設計しました TTSPORT EB8 8ピストンバランスブレーキソリューションバンダイ公式LEDユニット
バランスの取れた8ピストンアップグレード
これは単なる「フロントキット」の交換ではなく、危険なブレーキバイアスの前方シフトを引き起こす可能性があります。これは重く高性能なSUVに特化して設計されたバランスシステムです。
- プラットフォーム： BMW X5 (G05 / G18)
- ホイールサイズ： 21インチ（クリアランス必要）
- フロントアクスル： TTSPORT EB8 8ピストン鍛造キャリパー w/ 405mm（16.0インチ）2ピースローター
- リアアクスル： TTSPORT 370mm（14.5インチ）拡張2ピースローター（純正EPBキャリパーを保持）
- キット内容： カスタムハブセントリックブラケット、高性能パッド、ステンレススチールラインを含む。
なぜEB8が本物の「M」キャリパーなのか
その Evolution Series EB8 これは重車両向けのフラッグシップキャリパーです。その性能の優位性は二つの異なる設計選択から生まれます：
1. モータースポーツ由来の4パッド設計
ほとんどの8ピストンキャリパーは長いブレーキパッドを二つ使用します。EB8は キャリパーあたり4つの個別ブレーキパッド (一対のピストンごとに一つのパッド)。この「ピストンごとにパッド」アーキテクチャは、巨大な405mmローター表面全体にわたって完璧に均一な圧力分布を保証します。その結果、パッドのテーパーがなくなり、より一貫したブレーキフィーリングと優れた熱管理が実現します。
2. バランスの取れたリアローター
リアを 370mm（14.5インチ）2ピースローターにアップグレードすることで、X5の洗練された前後ブレーキバイアスを維持します。これにより、重いSUVにありがちな「ノーズダイブ」効果を防ぎ、ハードブレーキング時もシャーシを平らで安定させ、ラグジュアリー車に期待されるコントロール性を提供します。
BMW X5アップグレードに関するよくある質問
1. EB8は純正ホイールに適合しますか？
このキットは巨大な405mmローターを使用しています。必要です 20インチホイール 最小限に抑える必要がありますが、強く推奨します 21インチホイール 最良のクリアランスと美しい比率を得るために。ご注文前にスピッククリアランスを確認するために、当社のフィットメントテンプレートをダウンロードしてください。
2. なぜ2つではなく4つのパッドを使用するのですか？
8ピストンキャリパーでは、長いシングルパッドはしばしば「テーパーウェア」（不均一な摩耗）に悩まされます。摩擦材を4つの小さなパッドに分割することで、それぞれのセクションが独自のピストンによって独立して押され、接触面積の100％を確保し、パッドの寿命を延ばします。
3. この製品は純正の電子パーキングブレーキ（EPB）を保持しますか？
はい。私たちのリアキットは「ローターアップグレード」で、拡大された2ピースローターと純正リアキャリパー用のリロケーションブラケットを含みます。これにより、純正キャリパー、EPBの機能、純正のABSロジックを維持しながら、より大きな370mmローターのレバレッジと冷却効果を得ることができます。
あなたのX5にふさわしいブレーキを手に入れましょう
妥協をやめてください。「究極のドライビングマシン」に必要な停止力を提供します。