ポルシェ911（991）をTTSPORTエボリューションEB8ビッグブレーキキットでアップグレード

ポルシェ911はその名に恥じない基準です。ただし、991や992を本格的なサーキット走行に持ち込んだ場合、純正の4ピストンブレーキシステムの限界をおそらく感じたことでしょう。物理的な法則が最終的に勝つのです。

3〜4周のフライングラップの後、ペダルが「長く」感じ始めます。即時のブレーキフィーリングを失い、自信が揺らぎ、より早くブレーキをかけざるを得なくなります。パッドを超えているだけでなく、 熱容量 システム全体の熱容量を超えているのです。

911のシャーシの耐久性に合わせるには、より大きなヒートシンクが必要です。これが、私たちが設計した TTSPORT EB8 8ピストンビッグブレーキキット—真のモータースポーツグレードのソリューションです。

バランスの取れたトラックデイアップグレード

これは単なるフロントキャリパーの交換ではありません。911はリアエンジン車であるため、安定性を保つために後輪ブレーキに大きく依存しています。巨大な8ピストンフロントキャリパーと拡大されたリアローターを組み合わせて、閾値ブレーキング時の適切な油圧バイアスを維持します。

• 車両プラットフォーム： ポルシェ911（992）
• ホイール要件： 20インチホイール
• フロントアクスル： TTSPORT EB8 8ピストン鍛造キャリパー w/ 405mm（16.0インチ）2ピースローター
• リアアクスル： TTSPORT 380mm（15.0インチ）拡大2ピースローター（純正キャリパー/EPBを保持）
• 摩擦係数： M05+ モータースポーツコンパウンドパッド

なぜ8ピストンなのか？それはFADEとFEELのためです。

911のように正確な車には、ブレーキは道具でなければなりません。EB8システムが純正セットアップを超えて提供するものは次の通りです：

1. 圧倒的な熱容量

8ピストンキャリパーは、はるかに大きなブレーキパッドの表面積を可能にします。これに 405mm（16.0インチ）2ピースローターを組み合わせると、巨大な「ヒートシンク」を作り出します。このシステムは、時速150マイルの停止の運動エネルギーを繰り返し吸収・放散でき、液体の沸騰やパッドのフェードを防ぎます。

2. パッドの利点

EB8は、 4つの個別ブレーキパッド を備えた独自の設計を採用しています。これにより、圧力がローター面全体に完璧に均等に分散され、「テーパーウェア」を排除し、非常にしっかりとした進行性のペダルフィールを実現し、ミリ単位のトレイルブレーキを可能にします。

3. リアエンジンの安定性

リアローターを 380mm（15.0インチ）にアップグレードすることで、リアブレーキトルクのレバーアームを増加させます。これにより、ハードな減速時に911を平らで安定させ、コーナー進入時にリアが「緩む」のを防ぎます。

あなたの911にふさわしいブレーキを手に入れよう

ブレーキペダルを恐れてラップを止めましょう。あなたの911の停止力を、その卓越したハンドリングに合わせましょう。