BOD Racing utilizza i kit freni TTSPORT alla gara di touring Zhuhai-Hong Kong-Macao
BOD Racing ha portato i kit freni TTSPORT TR60/TR41 al round del Campionato di Turismo Zhuhai-Hong Kong-Macao dal 7 al 9 maggio, e il team ha ottenuto una vittoria in prova, il giro di qualifica più veloce del weekend e due podi consecutivi in un weekend che è passato da pista bagnata a caldo torrido.
Un weekend che ha messo alla prova i freni deboli
Il round di tre giorni ha messo tutto in campo: acqua stagnante al mattino della gara, pista che si asciugava rapidamente nel pomeriggio, poi temperature della pista in aumento che non si sono fermate. I livelli di aderenza variavano di giro in giro, e ogni pilota ha dovuto ricalibrare i punti di frenata sessione dopo sessione. Diversi veicoli in pista avevano lo stesso setup — freni anteriori TTSPORT TR60 e posteriori TR41 — offrendo al team una base collaudata e coerente su cui costruire un weekend di gara invece di indovinare il comportamento dei freni in condizioni variabili.
La frenata su pista bagnata è implacabile. Troppa presa in curva e l'anteriore si spinge troppo o il posteriore scivola; troppo poca e i piloti devono ridurre la velocità di ingresso che non riescono a recuperare. In acqua stagnante, il setup TR60/TR41 offriva ai piloti un pedale lineare — la forza frenante si sviluppa in modo prevedibile con l'aumento del viaggio del pedale, senza improvvisi bloccaggi o punti morti — così i piloti potevano trovare un vero punto di frenata e fidarsi di esso giro dopo giro invece di modulare il pedale per cautela.
Questa fiducia si è manifestata dove conta di più — nel traffico, sotto pressione, frenando più tardi dell'auto davanti senza esitazioni. Su una superficie scivolosa, un pinza che comunica esattamente quanta potenza di frenata è disponibile vale più della semplice forza di serraggio.
Una volta che la pista si è asciugata e le temperature sono salite, la sfida è passata dalla gestione dell'aderenza a quella del calore. Ogni frenata forte trasforma energia cinetica in calore sulla faccia del disco — collegando abbastanza di queste frenate, un sistema più debole inizia a perdere efficacia, con il pedale che si allunga e le distanze di arresto che aumentano lap dopo lap. I pinza TTSPORT hanno mantenuto la loro pressione di linea durante le sessioni prolungate ad alte temperature, così i piloti hanno mantenuto gli stessi punti di frenata anche nelle fasi più calde, invece di ridurre la pressione per evitare il fading.
Perché si è visto nei risultati
Una sensazione di pedale stabile e resistenza al fading termico non rendono solo più facile la guida di un'auto — sono ciò che permette a un pilota di impegnarsi in un punto di frenata tardivo al giro 15 allo stesso modo di come faceva al giro 1. Questa costanza si è tradotta in risultati per BOD Racing questo fine settimana.
#28 You Yihao
1°, Gruppo di Pratica Ufficiale B
#96 Zheng Jiansheng
Giro di qualifica più veloce in assoluto — 1:52.591
#72 Liang Jingxi
3° posto in entrambe le gare del Gruppo A
#90 Liang Zihua
3° posto, Gara 2 del Gruppo B
Il supporto di Liang Jingxi sul podio nella seconda gara del Gruppo A non è stato un caso isolato — è ciò che rappresenta un pacchetto freni ripetibile quando la vettura sotto il pilota non cambia carattere tra le sessioni.
Dalla pista alla strada
TTSPORT ha trascorso più di 20 anni a sviluppare sistemi frenanti ad alte prestazioni, e ogni fine settimana di gara come questo alimenta direttamente lo sviluppo dei prodotti. Che si tratti di una griglia di vetture da turismo con kit TR60/TR41 in condizioni di tempo variabile o di un'auto da strada che riceve il suo primo grande upgrade ai freni, l'obiettivo è lo stesso: un sistema di cui il pilota può fidarsi nel momento di maggiore necessità.
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