Royal Drift Series Shanghai: TTSPORT fa incetta di premi sul podio.
I piloti con freni TTSPORT hanno conquistato tutti e tre i posti sul podio e la pole position delle qualifiche all'apertura della Royal Drift Series 2026 in Cina, tenutasi l'11-12 aprile al Tianma Circuit di Shanghai. Sei team hanno schierato auto con configurazioni TTSPORT anteriori e posteriori durante tutto il weekend.
Una vittoria totale al Tianma Circuit
La Royal Drift Series, una competizione fondata in Russia, ha aperto la sua campagna in Cina 2026 al Tianma con un campo di partecipanti ricco di piloti nazionali e internazionali. Le auto equipaggiate TTSPORT hanno dominato fin dalle qualifiche fino alla finale a tandem.
Nella finale a tandem, i piloti TTSPORT hanno monopolizzato il podio:
- Campione: Jylhä Jarkko, #63 (Zero KM Lubricants ZM Drift Team / Nuoyu GOLD CORE Drift Team)
- Secondo classificato: Zhang Shengjun, #90 (Zero KM Lubricants ZM Drift Team)
- Terzo posto: Wang Qi, #82 (Guansu Sports DRS Drift Team)
La pole di qualificazione è andata a un'altra auto TTSPORT. Dalla gestione precisa della velocità in qualifica alla pressione al volante durante la finale, il pacchetto frenante ha mantenuto la sua linea per tutto il weekend.
Sei team, tutti in TTSPORT
Oltre il podio, il filo conduttore tra i paddock era lo stesso specifico di base: pinze a sei pistoni TTSPORT DR6 all'anteriore, abbinate a pinze a doppio circuito a sei pistoni TTSPORT DR4+2 al posteriore. Sei team hanno utilizzato questa combinazione o una variante vicina.
Zero KM Lubricants ZM Drift Team
L'intera squadra ha utilizzato pinze TTSPORT a sei pistoni anteriori e posteriori abbinate su tutte le auto, offrendo a ogni pilota lo stesso punto di partenza per il freno da curva a curva.
DRS Drift Team
Anche con pinze TTSPORT a sei pistoni anteriori e posteriori, la lineup DRS si è affidata a un freno coerente e ripetibile per mantenere la propria competitività contro un campo forte.
Leideng 441 B.W. UPDRIFT Drift Team
Il pilota Ye Zhicheng ha abbinato la sua auto con lo stesso setup TTSPORT a sei pistoni anteriori e posteriori, utilizzando la sua precisa bloccaggio e controllo sotto angoli estremi per mantenere una linea pulita e professionale per tutto il fine settimana.
No.1 Racing OPS Drift Team
Qian Hongsheng ha guidato la sua Nissan GT-R con freni TTSPORT TT7640 a sei pistoni anteriori e un setup drift TTSPORT DR4+4 a doppio freno a quattro pistoni sul retro. Anche con la grande potenza del GT-R, l'auto si è mantenuta composta in ogni angolo estremo.
Shanghai APEX Drift Team
I piloti Zhu Yuanlu e Gan Bin hanno entrambi utilizzato i freni TTSPORT a sei pistoni anteriori e posteriori, adattati alle loro configurazioni e per mantenere una sensazione di pedale costante durante sessioni ad alta intensità.
Shanghai Chezhen Drift Team
Completa il campo, anche Chezhen ha fiducia nella combinazione TTSPORT a sei pistoni anteriori e posteriori, realizzando run stabili sotto forte pressione competitiva per tutto il fine settimana.
La tecnologia dietro il Sweep
La drifting mette una richiesta diversa ai freni rispetto alle sessioni di pista su strada. I piloti non cercano la distanza di arresto minima — usano il freno per rompere la trazione posteriore all'ingresso, poi si affidano di nuovo e di nuovo durante tutta la run per reimpostare l'angolo e gestire la velocità. Ciò significa applicazioni ripetute con forza senza una vera finestra di raffreddamento, e qualsiasi diminuzione della sensibilità del pedale dovuta a calore o flessione costa al pilota il punto di ingresso preciso di cui ha bisogno.
Davanti, il freno a sei pistoni TTSPORT DR6 è progettato per quel ciclo di frenata ripetuta e forte, mantenendo presa e risposta durante l'inizio di ogni run. Sul retro, il TTSPORT DR4+2 utilizza un layout idraulico a dopp circuito che mantiene la forza di serraggio costante anche quando il freno si riscalda, così il pilota può continuare a regolare lo stesso comportamento della coda anche in una battaglia a tandem come all'inizio.
podio a Shanghai, tutti TTSPORT
team che utilizzano i freni a drifting TTSPORT
la specifica del freno a pinza anteriore/posteriore condivisa nel settore
La pinza anteriore DR6 è la configurazione a cui i piloti si rivolgono quando hanno bisogno di un mordente deciso e ripetibile per ingressi aggressivi in drifting.
La pinza posteriore a dopp circuito DR4+2 permette ai piloti di mantenere la stessa sensazione di coda dalla prima passata in tandem all'ultima.
Guardando avanti
L'apertura di Shanghai si è conclusa con TTSPORT in pole, sul podio e tra sei team in gara. Un risultato del genere non accade per caso — sono i piloti e i team a scegliere lo stesso hardware di round in round perché resiste quando le run si allungano e i margini si assottigliano.
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