Royal Drift Series Shanghai: i freni TTSPORT conquistano il podio.
Dal 4 al 7 giugno, la prima tappa della Royal Drift Series si è svolta al circuito Tianma di Shanghai, con oltre metà dei professionisti equipaggiati con freni TTSPORT su tutte e quattro le ruote.
La serie di drifting più importante arriva a Shanghai
La Royal Drift Series si presenta come la competizione di drifting con il montepremi più grande al momento, e la lista di partecipanti lo conferma — i migliori piloti professionisti nazionali e internazionali, tutti in lotta per gli stessi posti sul podio al circuito Tianma di Shanghai.
A questo livello, la coerenza di telaio e freni decide chi sale sul podio e chi no. In run consecutivi di inseguimento tandem con costante trasferimento di peso, qualsiasi fade, spugnosità o flessione nel pedale del freno si manifesta immediatamente nel risultato.
L'Angolo di Frenata: DR6 Anteriore, DR4+2 Posteriore
La maggior parte delle auto professionali a Tianma utilizzava lo stesso setup TTSPORT: il pinza a sei pistoni DR6 davanti, e il caliper a dopp circuito DR4+2 integrato con sei pistoni sul retro. Quel caliper posteriore è la parte più interessante — è una soluzione strutturale a un problema che affligge le build di drifting da anni.
Il DR6 gestisce la frenata anteriore — sei pistoni, progettati per le ripetute frenate dure che preparano ogni ingresso in un run tandem.
Il DR4+2 posteriore combina due circuiti idraulici separati in un unico corpo caliper — un circuito per il freno di servizio, uno dedicato al bloccaggio della leva del freno a mano.
Il metodo tradizionale: due caliper posteriori per angolo, uno per la frenata normale e un secondo, più piccolo, solo per il bloccaggio meccanico del freno a mano. Funziona, ma è pesante, richiede dischi spessi, aumenta la massa non sospesa, e il caliper extra si flessione sotto carico. I piloti devono anche combattere con una leva del freno a mano che richiede una presa forte — durante un evento lungo, affatica rapidamente le mani, e una trazione stanca spesso significa un bloccaggio morbido e poco deciso proprio quando serve uno sblocco pulito.
La configurazione tradizionale a doppio caliper posteriore — due unità complete che svolgono il lavoro di una, a costo di peso e rigidità.
Rimuovere il secondo caliper ridondante riduce la massa non sospesa e migliora la risposta e la precisione in inserimento in curva.
Un corpo caliper monoblocco controlla meglio la deflessione del pistone, resistendo al calore e alla flessione durante lunghe sessioni di guida.
Un setup a disco singolo sostituisce il vecchio sistema a doppio disco spesso, riducendo costi e manutenzione.
Due circuiti idraulici, un alloggiamento — installato, sembra un caliper posteriore standard ma svolge il lavoro di due.
La sensazione del freno a mano cambia maggiormente — una leggera trazione ora provoca un bloccaggio forte e pulito invece di una trazione pesante e vaga che i piloti dovevano forzare prima. Meno affaticamento della mano durante una lunga sessione significa un angolo di deriva più costante anche a fine giornata.
Metti insieme il DR6 anteriore e il DR4+2 posteriore e ottieni un pacchetto progettato specificamente per le esigenze del drift: coerenza durante ripetuti arresti bruschi, peso non sospeso ridotto e una struttura del caliper che mantiene la forma quando è caldo.
Questa è la margine richiesta da un evento a tolleranza zero e premi elevati — nessun spazio per un approccio morbido o un ingresso tandem lento.
Squadre che utilizzano l'intera configurazione TTSPORT
Otto delle squadre della gara hanno utilizzato il pacchetto completo DR6 anteriore / DR4+2 posteriore a Tianma:
Lubrificanti Zero KM ZM Drift Team
Piloti Zhang Shengjun, Li Songyang e Jiang Zhishe.
Lubrificanti Zero KM & Nuoyu GOLD CORE Drift Team
Piloti Lan Shikai e Jylhä Jarkko.
Team Drift DRS
Piloti Wang Qi, Li Jianghai, Chen Zhilong e Shalva Adzhiashvili.
Leiden 441 B.W. UPDRIFT Drift Team
Piloti Ye Zhicheng e Sheng Jiacheng.
Shanghai APEX Drift Team
Piloti Zhu Yuanlu, Gan Bin, Xia Changhao e Pei Fan.
DKS Drift Team
Piloti Lin Gaoyuan e Gao Shanbo.
Xihu Tire OPS Drift Team
Piloti Qian Hongshen e Lu Xiao.
Shanghai Chezhen Drift Team
Piloti Tong Ling e Jiang Hanwen.
Risultato sul podio: Wang Qi terzo in Tandem
Contro un campo competitivo, il pilota DRS Wang Qi ha utilizzato l'intera configurazione DR6 + DR4+2 e si è piazzato terzo nella battaglia in tandem — un risultato che è arrivato mantenendo una vettura costante in ogni run, curva dopo curva.
Cosa c'è in programma per TTSPORT nel Drift
Un evento di alto livello come questo mette alla prova le capacità. Più della metà delle squadre professionali a Tianma ha utilizzato i freni TTSPORT tutto il fine settimana senza un singolo guasto, e uno di loro è salito sul podio. TTSPORT prevede di continuare a sviluppare la sua gamma specifica per il drift mentre la serie prosegue.
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