D1GP Thailandia: i freni di TTSPORT regalano tre piazzamenti sul podio.

Le auto da drifting equipaggiate TTSPORT hanno conquistato tre trofei alla tappa 2025 di D1GP Thailandia — Campione in solitaria, vicecampione in tandem e titolo della Classe Leggera. Quattro auto hanno utilizzato i sistemi di freno a doppio circuito DR6 e DR4+2 del marchio, e tre di esse sono tornate a casa con trofei.

D1GP Thailand ha attirato piloti dalla Thailandia, Malesia, Giappone, Australia e da tutta l'Asia sudorientale — un campo così competitivo che molti lo chiamano la Coppa del Mondo del drifting. Curve strette e veloci si susseguono tutto il pomeriggio sotto il caldo tropicale, che mette alla prova qualsiasi sistema frenante che non riesca a mantenere la presa giro dopo giro.

Podium in Solitario, Tandem e Classe Leggera

TTSPORT ha schierato quattro auto in gara. Due hanno avuto problemi meccanici non legati ai freni e non hanno concluso come speravano le squadre. Le altre due hanno ottenuto:

Il doppio podio di Davide Dorigo e la vittoria di Amirul nella Light Class

Davide Dorigo, originario della Thailandia, ha guidato la sua Nissan 180SX verso un Campionato in Solitaria e un secondo posto in Tandem nello stesso fine settimana, utilizzando il setup a doppcircuito TTSPORT DR6 & DR4+2 dal davanti al retro. Nelle battaglie in tandem, la sensibilità dei freni e il timing sono importanti quanto l'acceleratore — un colpo tardivo può far crollare tutta la linea.

Amirul della Malesia ha utilizzato lo stesso sistema a doppcircuito TTSPORT DR6 & DR4+2 sulla sua Nissan S15 e ha conquistato il Campionato della Light Class grazie a una pedalata stabile e a una presa costante durante tutta la run. Tra i due piloti, le auto equipaggiate TTSPORT sono state presenti in tutte e tre le categorie principali dell'evento.

L'angolo di frenata: freni a doppcircuito DR6 & DR4+2

La guida in drifting presenta un problema di frenata diverso rispetto alla pista. I piloti non hanno solo bisogno di potenza di arresto — devono modulare indipendentemente la distribuzione dei freni anteriori e posteriori, durante la derapata, per mantenere l'angolo senza perdere trazione nella direzione sbagliata. È proprio a questo scopo che è stato progettato il setup a doppcircuito DR6 & DR4+2.

Circuiti anteriori/posteriori indipendenti

Circuiti idraulici separati per l'anteriore e il posteriore permettono al pilota di regolare l'angolo di ingresso e la rotazione senza che un'estremità si opponga all'altra, cosa fondamentale nelle battaglie in tandem dove anche un mezzo secondo di esitazione può creare un divario.

Materiali resistenti al calore, corpi forgiati a CNC

Le ripetute entrate ad alta velocità generano calore reale all'interfaccia tra rotore e pastiglia. Un freno che si piega o una pastiglia che si consuma perde sensibilità del pedale proprio quando il guidatore ne ha più bisogno — il corpo forgiato e i materiali resistenti al calore nel DR6 & DR4+2 mantengono la sensibilità del pedale costante, gara dopo gara.

Sviluppato con veri piloti

TTSPORT ha sviluppato il tuning con feedback da parte di piloti di drifting cinesi e internazionali, puntando il sistema specificamente su "drift controllabile" piuttosto che sulla pura potenza di arresto.

TTSPORT sulla scena globale

D1GP Thailand aggiunge un'altra presenza internazionale al brand, accanto a CTCC, gare di formula e mostre di tuning all'estero. La linea del brand — prestazioni come obiettivo, sicurezza come base, tecnologia da corsa che si adatta alla strada — è il filo conduttore di tutto.

Tre trofei in un solo evento sono un risultato importante, e il team lo considera un punto di partenza piuttosto che un traguardo. TTSPORT prevede di continuare a partecipare sia al circuito internazionale di drifting sia alle applicazioni su strada, con lo stesso pensiero duale dietro DR6 & DR4+2 che alimenta i prodotti futuri.