D1GP Thailandia: TTSPORT ed Ebisu Team Orange conquistano il podio.

Durante la gara D1 Grand Prix Thailandia, disputata sul tracciato ad alta velocità del Chang International Circuit a Buriram, TTSPORT si è unita al leggendario Ebisu Team Orange del Giappone. Con il sistema di freni anteriore e posteriore specifico per drifting di TTSPORT, i piloti della squadra sono arrivati rispettivamente in 2ª e 3ª posizione, entrambi tra i primi 8.

Una partnership basata sul pedigree del drifting

Per questa gara D1GP Thailandia, TTSPORT ha collaborato con Ebisu Team Orange, il rinomato team giapponese di drifting guidato da Nobushige Kumakubo — campione D1 e coordinatore delle azioni dietro a Fast and the Furious: Tokyo Drift. Decenni di esperienza di Kumakubo e il suo istinto competitivo hanno fornito a TTSPORT un banco di prova impegnativo e reale per il suo hardware dei freni, ben lontano dall'ambiente controllato di un test su banco.

L'intera squadra si è schierata a Buriram con lo stesso setup TTSPORT anteriore e posteriore — un'occasione rara per vedere un prodotto con specifiche validate su più auto e stili di guida in un solo weekend di gara.

Costruito per il Drift: Il Sistema TTSPORT in Pista

Anteriore: Pinza a sei pistoni DR6 per Drift

Ogni auto della squadra montava la pinza forgiata a sei pistoni DR6 davanti. La forgiatura conferisce alla pinza maggiore rigidità sotto carico, importante quando un pilota preme ripetutamente sul pedale durante una lunga sequenza di drift — una pinza flessibile compromette la sensibilità e la costanza del pedale proprio quando il pilota ne ha più bisogno. Un output forte, lineare e una resistenza solida al calore hanno mantenuto la frenata prevedibile passaggio dopo passaggio, anche quando le temperature di pastiglie e dischi aumentavano durante le qualifiche consecutive.

Posteriore: Sistema a dopp circuito DR4+2

Sul retro, le auto utilizzavano il setup a dopp circuito a sei pistoni TTSPORT DR4+2, che separa i circuiti idraulici del freno a pedale e del freno a mano. Questa separazione permette al pilota di sbloccare il posteriore con il freno a mano mantenendo il pieno controllo isolato sul freno a pedale per correggere la linea durante lo scivolamento. Il risultato è un controllo più fine sull'inizio e sull'angolo di ogni drift — il tipo di scivolata precisa e ripetibile che i giudici premiano e che TTSPORT definisce "tecnologia da corsa per la strada."

Risultati al Circuito Internazionale di Chang

Il circuito internazionale di Buriram Chang è noto per il suo layout veloce e le sue richieste tecniche implacabili, che mettono a dura prova sia le auto che i sistemi frenanti per tutto il fine settimana. In questo contesto, due piloti del Team Ebisu Orange con hardware TTSPORT hanno concluso tra i primi 8:

Ingegneria cinese, scena internazionale

Dalla Cina al Giappone, dalla Malesia e ora a Buriram, questo evento ha segnato un altro passo per TTSPORT sulla scena internazionale del drift. La collaborazione con Ebisu Team Orange non è stata solo una questione di hardware — ha messo un marchio cinese di freni accanto a uno dei nomi più riconoscibili del drifting giapponese, davanti a un pubblico globale di D1GP.

Cosa Riserva il Futuro per TTSPORT

TTSPORT continua a sviluppare hardware frenante basato sulla stessa idea: prendere ciò che funziona ai massimi livelli di competizione e renderlo disponibile ai guidatori di tutti i giorni. I sistemi DR6 e DR4+2 visti a Buriram sono le stesse piattaforme disponibili per clienti stradali e di track-day, non una versione da gara su misura. Aspettatevi il ritorno di TTSPORT nel calendario D1GP e in altre competizioni internazionali mentre la partnership con Ebisu Team Orange prosegue.