TTSPORT diventa lo sponsor principale del CTCC 2025 per YiTRON Racing
TTSPORT è ora lo sponsor principale della stagione completa di Shanghai YiTRON Racing nel CTCC (Campionato Cinese Turismo su Strada) 2025, mettendo alla prova i sistemi frenanti ad alte prestazioni TTSPORT su uno dei circuiti più competitivi del paese.
Partnership per l'intera stagione, firmata e sigillata
Il 23 aprile 2025, TTSPORT e YiTRON Racing hanno finalizzato un accordo di sponsorizzazione principale per l'intera stagione presso la sede di YiTRON a Shanghai. Il fondatore di TTSPORT Lin Qi (a sinistra) e il team principal di YiTRON Sun Hui (a destra) hanno firmato di persona, formalizzando una partnership basata su un obiettivo: dimostrare l'efficacia dell'hardware frenante TTSPORT in condizioni di gara reali.
Questo è più di un semplice logo sulla porta. L'accordo garantisce lo sviluppo congiunto e i test in condizioni estreme dei sistemi frenanti ad alte prestazioni TTSPORT in pista, con i fine settimana di gara CTCC come banco di prova. È anche un passo deliberato nell'espansione di TTSPORT nei mercati internazionali delle corse automobilistiche.
Per il 2025, la livrea da gara del team, le tute dei piloti e il design del box pit si uniformano a un'identità visiva TTSPORT — un aspetto più affilato e tecnico pensato per trasmettere la filosofia del marchio "delle qualità da campione, non solo in pista" dal paddock al podio.
Due team, un record sulla pista
YiTRON Racing
Fondata nel 2008 come FRC, la squadra con sede a Shanghai ha debuttato nel CTCC nel 2010 e ha subito ottenuto una vittoria in gara e il titolo di squadra clubman dell'anno. Rinomata come YiTRON nel 2018, la squadra è cresciuta fino a diventare una delle principali aziende di ingegneria di auto da corsa a servizio completo in Cina, fornendo programmi nelle principali serie del paese.
TTSPORT
Fondata nel 2004 sotto Guangzhou Minzhong Auto Technology, TTSPORT è stata il primo marchio di freni ad alte prestazioni indipendente della Cina continentale. L'azienda costruisce i propri pinze e dischi rotanti secondo gli stessi standard di produzione utilizzati dai programmi di corse internazionali di alto livello — non solo adattati per l'uso stradale.
Perché il frenaggio vince le gare
Una gara di turismo si decide meno per la velocità massima che per quanto un'auto può perdere velocità in modo costante giro dopo giro. Ogni frenata forte trasforma l'energia cinetica in calore sulla faccia del disco — abbastanza calore, ripetuto abbastanza volte, da ammorbidire le pastiglie, far bollire il fluido dei freni e far flessere il corpo di una pinza debole fino a far allungare e diventare vago il pedale. Questo è il fade dei freni, e rappresenta la differenza tra un pilota che frena tardi con fiducia e uno che si ferma presto per proteggere il sistema.
I freni da corsa di TTSPORT affrontano questo problema alla radice. Il corpo monoblocco forgiato è lavorato da un unico pezzo di billette, quindi non c'è nessuna giunzione a ponte che possa flettersi sotto ripetuti frenate intense — questa rigidità mantiene la sensazione del pedale costante giro dopo giro. I condotti di olio interni convogliano il fluido attraverso il corpo del freno invece di linee esterne, riducendo l'esposizione al surriscaldamento, e la configurazione a sei pistoni distribuisce uniformemente la forza di serraggio sulla pastiglia per arresti più stabili e prevedibili durante tutta la sessione.
Anno in cui TTSPORT è stata fondata come primo marchio indipendente di freni ad alte prestazioni in Cina
Freno monoblocco forgiato con condotti di olio interni installato sulla vettura da corsa
Prima stagione completa come sponsor principale del titolo CTCC di YiTRON Racing
L'auto e i piloti
La Honda Civic numero 109 corre nella classe TC1 del CTCC con un motore 1.5T che produce 360 cavalli e un peso da corsa di 1.190 kg — abbastanza potenza e peso da rendere importanti sia la distanza di arresto che la costanza dei freni quanto la velocità in rettilineo.
Sun Zheng ha corso nel CTCC dal 2010 e porta con sé una serie di vittorie in gara insieme a uno stile di guida aggressivo ed esperto. Wang Wenbin combina un solido tempo in pista con competenze di ingegneria dei dati, leggendo i telemetri tra le sessioni per individuare colli di bottiglia nelle prestazioni e spingere per modifiche all'assetto — un binomio pilota-ingegnere di cui il team si fida per la lotta al titolo.
Oltre al CTCC: TTSPORT nel Motorsport
Il CTCC è solo una parte della presenza di TTSPORT nel motorsport. Il pilota di rally Huang Weizhi utilizza il sistema di pinze raffreddate a liquido di TTSPORT al Rally Dakar e al Rally Tarim in Cina, dove il compito del design è mantenere una presa stabile e dissipare il calore durante lunghe e impegnative tappe su terreni estremi.
Nel settore del drifting, il team di drifting 1087X, le gomme Zhongce West Lake Tire OPS e Guansu Sports DRS utilizzano tutte le pinze specifiche per il drifting di TTSPORT, progettate per offrire ai piloti un controllo preciso e ripetibile mentre scivolano a velocità.
Cosa c'è dopo
Le gare su circuito, rally e drifting ora portano tutte hardware TTSPORT in competizione, ciascuna disciplina spingendo i freni in modo diverso. La sponsorizzazione del titolo CTCC con YiTRON Racing è il prossimo banco di prova, e TTSPORT prevede di continuare a usare i fine settimana di gara — non solo il banco di lavoro — per guidare la prossima generazione dei suoi sistemi di freni ad alte prestazioni.
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