Kit freni maggiorati per Toyota Alphard / Rotore TTSPORT EPB da 355 mm
L'Alphard è uno dei veicoli MPV di fascia alta più popolari sulle strade oggi, apprezzato per il suo comfort in cabina e la sua reputazione come un affidabile e stabile veicolo quotidiano. Ma sospensioni e freni tarati per il comfort, dimensionati per un veicolo familiare e non per alte prestazioni, fanno sì che la configurazione di fabbrica possa sembrare morbida e un po' priva di mordente una volta caricato o guidato con urgenza. Per un proprietario che desidera rendere un MPV già ben costruito più sicuro e più capace in velocità, l'upgrade dei freni è uno dei modi più diretti per raggiungere questo obiettivo.
Questo upgrade prevede un sistema di frenata a quattro ruote completo: pinze AP9660 a sei pistoni all'anteriore e AP9440 a quattro pistoni al posteriore, entrambi abbinati a dischi forati TTSPORT da 355x32mm. Il disco posteriore riceve un rivestimento antiruggine in dacromet, e l'asse posteriore include anche un componente dedicato per mantenere funzionante il freno di stazionamento elettronico di fabbrica con l'hardware nuovo.
Specifiche del veicolo e del kit
Questo è un setup di marca mista per progettazione — pinze importate abbinate a dischi TTSPORT — quindi la scheda tecnica sotto dettaglia esattamente cosa è stato installato su ogni asse.
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Toyota Alphard (MPV importato) |
| Caliper anteriore | Pinza AP9660 a sei pistoni (importata, abbinata a disco TTSPORT) |
| Disco anteriore | Disco forato a due pezzi TTSPORT 355x32mm |
| Pinza posteriore | Pinza AP9440 a quattro pistoni (importata, abbinata a disco TTSPORT) |
| Rotore posteriore | Disco forato DACROMET-coatato TTSPORT 355x32mm |
| Componente EPB | Adattatore per il freno di stazionamento elettronico per asse posteriore, mantiene funzionante l'EPB di fabbrica |
Poiché i marchi di parti di freni cinesi sono maturati, i loro dischi hanno colmato il divario di qualità con i marchi esteri consolidati, rimanendo comunque adatti ai veicoli del mercato domestico come l'Alphard. Eliminare i dazi di importazione e il ricarico sul trasporto sul lato del disco significa anche che i proprietari che desiderano ancora un marchio di pinze estere possono creare un setup come questo senza pagare prezzi di importazione per ogni componente.
Perché Funziona
- Le pinze anteriori a sei pistoni e quelle posteriori a quattro pistoni esercitano una pressione su una superficie di pastiglia superiore rispetto alle pinze di serie, offrendo un pedale più solido e progressivo invece di una sensazione morbida e lunga.
- I dischi da 355x32mm aggiungono massa e area di frenata rispetto ai dischi originali, il che significa una maggiore capacità di assorbimento del calore prima che il sistema inizi a perdere efficacia sotto ripetuti frenaggi intensi.
- L'asse posteriore mantiene il suo freno di stazionamento elettronico funzionante grazie al componente EPB dedicato, quindi la comodità quotidiana non viene sacrificata per l'upgrade.
- Il rivestimento dacromet sul disco posteriore aggiunge resistenza alla corrosione oltre a un disco in ghisa nuda, e il motivo forato è stato scelto per abbinarsi all'aspetto delle pinze importate anteriori.
Galleria di installazione
Quali componenti hardware del freno sono stati installati su questa Toyota Alphard?
Perché combinare pinze importate con dischi TTSPORT invece di un kit di marca unica?
Questa configurazione dei freni posteriori funziona con il freno di stazionamento elettronico dell'Alphard?
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