Kit freni maggiorati per Subaru BRZ / TTSPORT Racing TR40
20 Jul 2026
Configurazione del kit freni anteriore Subaru BRZ TR40
| Componente | Specifiche confermate | Ruolo in questa modifica |
|---|---|---|
| Veicolo | Subaru BRZ | Coupé sportiva leggero a trazione posteriore preparato per l'uso in pista |
| Configurazione delle ruote | Ruote da 17 pollici | Diametro della ruota utilizzato per questa installazione |
| Copertura dell'asse | Asse anteriore | Aggiorna l'asse che sostiene il carico di frenata maggiore |
| Serie di prodotti | Serie TTSPORT Racing — Circuit | Hardware freno focalizzato sulla guida per arresti ripetuti ad alta energia |
| Pinza anteriore | Pinza da corsa TTSPORT TR40 a quattro pistoni | Pinza anteriore fissa a più pistoni |
| Corpo della pinza | Alluminio forgiato monoblocco ad alta resistenza | Fornisce una struttura della pinza rigida e leggera |
| Lavorazione della pinza | Lavorazione di precisione CNC a cinque assi | Controlla la geometria critica di montaggio e interfaccia della padella |
| Disposizione del pistone | Configurazione a quattro pistoni disposti a scalare | Distribuisce il carico di serraggio sulla pastiglia del freno |
| Rotore anteriore | Rotore da corsa TTSPORT da 330 mm | Aggiunge capacità termica all’interno del pacchetto ruota da 17 pollici |
| Pastiglie dei freni | Pastiglie dei freni ad alte prestazioni TTSPORT | Fornisce il materiale di attrito per il pacchetto pinza e disco TR40 |
| Tubi dei freni | Tubi dei freni in acciaio inossidabile intrecciato TTSPORT | Limita l'espansione del tubo flessibile sotto alta pressione della linea |
| Ferramenta di montaggio | Alberi del disco specifici per veicolo, staffe della pinza, bulloni e ferramenta di fissaggio | Posiziona il calibro e il disco per il mozzo e il braccio anteriore del BRZ |
| Liquido di supporto | Liquido dei freni incluso nel kit di installazione | Completa l'installazione idraulica e il processo di sfiato |
Una ruota da 17 pollici non garantisce automaticamente lo spazio libero. Forma del barilotto della ruota, profilo dei raggi, larghezza, offset, distanza tra il calibro e i raggi, e eventuali spacers devono essere misurati prima di ordinare il kit.
Perché il TR40 funziona su una Subaru BRZ da pista
| Caratteristica TTSPORT | Perché è importante su questo veicolo | Ciò che si nota |
|---|---|---|
| Corpo monoblocco forgiato | Un circuito che alimenta ripetutamente il BRZ genera alta pressione idraulica sull'asse anteriore. Un corpo del pinza rigido in un unico pezzo limita la flessione invece di assorbire parte dell'input del pedale. | Segnale di pressione più stabile e corsa del pedale più coerente durante una frenata forte da velocità. |
| Costruzione in alluminio leggero | Le parti della pinza si trovano all’interno della massa non sospesa del BRZ. Mantenere la pinza leggera riduce il peso che la sospensione deve controllare su dossi, cordoli e cambi di direzione rapidi. | La sospensione anteriore può reagire in modo più pulito, aiutando l’auto a mantenere la risposta rapida tipica di una coupé leggera. |
| Disposizione a pistoni sfalsati | I bordi anteriore e posteriore di una lunga pastiglia da corsa non subiscono lo stesso carico. Dimensioni diverse dei pistoni gestiscono la distribuzione della pressione sulla faccia della pastiglia. | Contatto della pastiglia più uniforme, minore usura a taper e build-up più fluido della coppia frenante vicino al limite di aderenza. |
| Rotore da corsa da 330 mm | La BRZ ha bisogno di una capacità di rotore sufficiente per assorbire energia di frenata ripetuta senza dover installare un pacchetto sovradimensionato dietro le ruote da 17 pollici. | Comportamento di frenata più stabile durante giri consecutivi mantenendo l'assetto compatto di ruote e pneumatici. |
| Struttura di raffreddamento multi-canale | Il raffreddamento continuo alimenta calore nel pinza, nelle pastiglie e nel rotore. I canali interni aperti permettono all'aria calda e alla polvere dei freni di allontanarsi più direttamente dalle superfici di lavoro. | Accumulo di calore più lento e minori variazioni nella risposta del pedale durante sessioni più lunghe. |
| Controllo lineare della forza di serraggio | Il trail braking e le piccole correzioni di velocità in curva richiedono un controllo più preciso rispetto a un mordente iniziale semplice e duro. | Puoi aggiungere o rilasciare la forza frenante in passi più piccoli quando inserisci l'auto in curva. |
| Accesso rapido esterno alla piastra di cambio | Le pastiglie dei freni devono essere ispezionate frequentemente e potrebbero necessitare di sostituzione tra le sessioni. Rimuovere l'intero pinza freno spreca tempo e comporta lavoro inutile. | Controlli e sostituzioni più veloci delle pastiglie nel paddock senza rimuovere la pinza dal supporto. |
| Hardware di montaggio specifico per il veicolo | L'allineamento della pinza, l'offset del disco, il percorso del tubo e la rigidità del supporto influenzano direttamente l'usura delle pastiglie, la sensibilità del pedale e la temperatura dei componenti. | Un'installazione correttamente allineata che funziona come un sistema unico anziché come una raccolta di parti universali. |
Cosa migliora
- Frenata anteriore più ripetibile durante i giri consecutivi in pista
- Risposta del pedale più ferma sotto alta pressione della linea
- Rilascio dei freni più preciso durante l'ingresso in curva
- Carico delle pastiglie più uniforme e ridotto rischio di usura a taper
- Ispezione e sostituzione delle pastiglie più rapide tra le sessioni
- Controllo termico migliorato durante frenate frequenti ad alta velocità
Cosa confermare prima
- Anno modello, generazione, mozzo e specifica del braccio anteriore BRZ
- Diametro del barile della ruota, profilo dei raggi, larghezza e offset
- Spazio tra caliper e raggi con la ruota da 17 pollici prevista
- Aderenza degli pneumatici sulla pista e trazione disponibile sull'asse anteriore
- Composto delle pastiglie per durata della sessione, temperatura e chilometraggio su strada
- Programma di sostituzione e bleeding del fluido dei freni ad alta temperatura
- Equilibrio dei freni anteriore-posteriore dopo l'installazione del kit anteriore
- Rodaggio di rotori e pastiglie prima dell'uso a piena velocità in pista
- Intervalli di ispezione per pastiglie, rotori, tubi, guarnizioni e fissaggi
Se non sei sicuro che il pacchetto TR40 sia compatibile con le tue ruote da 17 pollici o con il setup della tua pista, invia le specifiche della BRZ e delle ruote tramite il nostro richiesta di adattamento prima di ordinare.
Galleria delle personalizzazioni Subaru BRZ TR40
Domande frequenti sul kit freno Subaru BRZ TR40
Il kit freno anteriore TTSPORT TR40 si adatta a ogni Subaru BRZ?
No. La compatibilità dipende dall'anno modello, dalla generazione, dalla ganascia anteriore, dalla geometria del mozzo, dal pacchetto freni di serie e dalle specifiche delle ruote. Confermare l'intera configurazione del veicolo prima di ordinare.
Qualsiasi ruota da 17 pollici può liberare il calibro TR40 e il disco da 330 mm?
No. Un diametro di 17 pollici corrisponde a questa configurazione, ma la forma dei raggi, il profilo del canale, la larghezza, l'offset e lo spazio tra il calibro e i raggi devono ancora essere verificati.
Perché usare un calibro da corsa a quattro pistoni invece di un calibro più grande per uso stradale?
Il numero di pistoni da solo non definisce un freno da corsa. Il TR40 combina un corpo monoblocco forgiato rigido, pistoni sfalsati, raffreddamento focalizzato sulla pista e accesso rapido alle pastiglie per un uso ripetuto in circuito.
Il kit TR40 può essere utilizzato su una BRZ guidata su strada?
Il TR40 è un kit freno anteriore orientato alla corsa. La composizione delle pastiglie, la risposta a freddo, il rumore, la polvere, il liquido, gli intervalli di ispezione e la manutenzione dovrebbero essere scelti in base all'uso reale su strada e in pista dell'auto.
Cosa bisogna controllare prima di portare la BRZ potenziata in pista?
Controllare lo spazio tra le ruote, la coppia dei bulloni, l'allineamento dei dischi, lo spessore delle pastiglie, il percorso dei tubi, lo stato del liquido dei freni, la sensazione del pedale, il rodaggio e l'equilibrio tra freni anteriori e posteriori prima di ogni sessione in pista.
Hai bisogno di conferma sulla compatibilità? Scegli la serie TTSPORT più vicina o invia il tuo veicolo, la dimensione delle ruote e l'uso previsto prima di ordinare.