Kit di potenziamento freni maggiorati per Mercedes-Benz CLS / TTSPORT Classic 8705
La Mercedes-Benz CLS non ha bisogno di molta assistenza in rettilineo — il suo motore V6 da 3,5L aspirato produce 306 hp e 370 Nm, con un tempo di circa 6,7 secondi da 0 a 60 mph. Ma un'accelerazione forte richiede di più ai freni, e questo proprietario di CLS ha deciso che l'impianto di serie, pur essendo solido, aveva ancora margine di miglioramento. La soluzione: il kit freni TT8705 a sei pistoni di TTSPORT, abbinato a un rotore ad alta resistenza di 355x32mm in acciaio ad alto tenore di carbonio e tubazioni in acciaio inossidabile, tutto montato dietro le ruote originali da 18 pollici.
La finitura arancione della pinza TT8705 è facile da individuare attraverso i raggi, ma la vera storia riguarda la superficie di attrito — pastiglie più grandi, un rotore più grande e un corpo di pinza più rigido che svolge il vero lavoro di rallentamento dell'auto.
Specifiche del veicolo e del kit
Ecco la ripartizione dell'hardware per questa installazione:
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz CLS, 3.5L V6 (306 hp / 370 Nm), ruote originali da 18 pollici |
| Pinza anteriore | Pinza fissa a sei pistoni TTSPORT TT8705 in pressofusione, con dimensioni variabili dei pistoni |
| Perno anteriore | Rotore curvo a pale alte 355x32mm in acciaio ad alto tenore di carbonio trattato termicamente |
| Linee del freno | Linee freno in acciaio inossidabile TTSPORT |
Perché funziona
Il corpo del pistone TT8705 è realizzato come un unico pezzo fuso, anziché assemblato in due metà, riducendo la flessione che può verificarsi a pressioni elevate — flessione che si manifesta sul pedale come una sensazione morbida o incoerente. All’interno, i sei pistoni non sono tutti della stessa dimensione; i diametri sfalsati sono pensati per distribuire più uniformemente la forza di serraggio sulla pastiglia, migliorando sia la linearità del pedale sia l’usura uniforme della pastiglia nel tempo.
- Corpo del pistone monoblocco resistente alla torsione durante frenate intense
- Il rotore da 355x32mm aggiunge massa e capacità termica rispetto al disco originale
- Confermato per adattarsi alle ruote originali da 18 pollici dell’auto
Le alette di ventilazione curve del rotore sono progettate per spazzare via la polvere dei freni dalla superficie di attrito e allo stesso tempo dissipare il calore dal disco più rapidamente di una semplice aletta piatta. Questo è importante perché la temperatura del rotore, e non la forza di serraggio del pistone, è di solito il limite per le frenate ripetute e intense — una volta che il rotore si surriscalda troppo, il materiale della pastiglia inizia a degradarsi e lo sforzo sul pedale aumenta anche se si esercita la stessa pressione. Un rotore che dissipa il calore più velocemente ha semplicemente più riserva di frenata prima che ciò accada.
Galleria di Installazione
Domande frequenti
Quale dimensione di ruota si adatta al kit TT8705 su questa Mercedes-Benz CLS?
Cosa include il kit freni grandi TT8705?
Perché un caliper a sei pistoni con pistoni disposti in modo sfalsato aiuta la sensibilità del pedale?
Come aiuta il design del rotore a alette curve con il calore?
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