Kit di potenziamento freni maggiorati per Mercedes-Benz Classe E / TTSPORT Classic 8703
16 Jul 2026
Configurazione del kit freni Mercedes-Benz E300L W213
| Componente | Specifiche confermate | Ruolo in questa configurazione |
|---|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz E300L, generazione W213 | Aggiornamento freni stradali anteriori e posteriori |
| Configurazione delle ruote | Ruote da 19 pollici | Pacchetto ruote utilizzato per questa installazione |
| Pinza anteriore | Pinza a sei pistoni TTSPORT TT8703 | Pinza anteriore monoblocco in pressofusione per il carico di frenata principale |
| Pattino anteriore | Rotore curvo a fessura ad alto tenore di carbonio, trattato termicamente, 380 × 34 mm | Aggiunge massa termica all'asse anteriore e leva di frenata |
| Pinza freno posteriore ad alte prestazioni | Pinza a quattro pistoni TTSPORT TT6411 | Gestisce la frenata di servizio normale posteriore |
| Rotore posteriore | Rotore curvo a fessura ad alto tenore di carbonio, trattato termicamente, 380 × 28 mm | Aggiunge capacità termica all'asse posteriore |
| Freno di stazionamento | Pinza freno di stazionamento elettronica TTSPORT separata | Gestisce indipendentemente la funzione di freno di stazionamento elettronico |
| Disposizione posteriore | Configurazione a doppio pinza | Pinza ad alte prestazioni TT6411 più una pinza EPB separata |
| Tubi dei freni | Tubi freno in treccia TTSPORT | Limitare l'espansione del tubo idraulico sotto pressione del pedale |
| Copertura dell'asse | Anteriore e posteriore | Crea un pacchetto di freni completo e coordinato per tutto il veicolo |
Una ruota da 19 pollici non garantisce automaticamente l'adattamento. Il canale della ruota, la forma dei raggi, l'offset, la distanza tra pinza e raggi e qualsiasi necessità di distanziatori devono essere verificati prima di ordinare il kit.
Perché questa configurazione anteriore e posteriore si adatta all'E300L
| Caratteristica TTSPORT | Perché è importante su questo veicolo | Ciò che si nota |
|---|---|---|
| Pinza anteriore a sei pistoni TT8703 | L'asse anteriore gestisce la maggior parte del carico di frenata poiché l'E300L trasferisce il peso in avanti. Sei pistoni distribuiscono la forza idraulica su una superficie di pastiglia più ampia invece di concentrarla in una sezione. | Costruzione della pressione più controllata e connessione più chiara tra l'input del pedale e la forza frenante. |
| Rotore anteriore da 380 × 34 mm | Un grande rotore in alto carbone e spesso fornisce più materiale per assorbire il calore generato durante le frenate ripetute. | La risposta di frenata cambia meno con l'aumento delle temperature durante la guida in autostrada, le discese in montagna o le frenate energiche ripetute. |
| Superficie del rotore a scanalature curve | Le scanalature spazzano continuamente le superfici di lavoro della pastiglia e del rotore, offrendo un percorso di fuga a calore, gas, acqua e detriti. | Tappetino pulitore a contatto e risposta iniziale più prevedibile nelle condizioni di strada variabili. |
| Freno posteriore a quattro pistoni TT6411 | Un upgrade completo anteriore e posteriore aggiunge hardware freno posteriore utilizzabile invece di considerare l'asse posteriore come un dettaglio estetico. | Una risposta più coerente quando la pressione di frenata aumenta, a condizione che il sistema sia correttamente dimensionato, installato e sgonfiato. |
| Rotor posteriore da 380 × 28 mm | Il rotore posteriore più grande aumenta la quantità di calore che l'asse posteriore può gestire e si abbina visivamente all'installazione anteriore. | Comportamento del freno posteriore più costante durante l'uso ripetuto e un aspetto completo da ruota a ruota. |
| Freno EPB separato | Il TT6411 gestisce la frenata di servizio mentre il secondo pinza svolge il ruolo di freno di stazionamento. Ogni pinza ha una funzione chiara. | Mantieni un freno di stazionamento elettronico dedicato senza chiedere alla pinza di prestazioni di svolgere due compiti diversi. |
| Tubi del freno intrecciati | Le linee intrecciate resistono meglio all'espansione rispetto ai tubi flessibili in gomma convenzionali man mano che aumenta la pressione idraulica. | Un segnale di pressione più deciso sul pedale, soprattutto durante frenate più intense. |
Cosa migliora
- Maggiore capacità di rotori anteriori e posteriori per frenate ripetute
- Risposta del pedale più chiara sotto pressione idraulica forte
- Controllo più progressivo dalla frenata leggera alle fermate più decise
- Una pinza freno posteriore ad alte prestazioni che contribuisce al sistema completo
- Funzionamento dedicato del freno di stazionamento elettronico
- Presenza completa dei freni anteriori e posteriori dietro le ruote da 19 pollici
Cosa confermare prima
- Anno modello esatto, allestimento, telaio e specifiche del freno di fabbrica
- Configurazione di mozzo, snodo e montaggio anteriori e posteriori
- Diametro della coppa della ruota, profilo dei raggi, larghezza e offset
- Spazio tra caliper e raggi con qualsiasi distanziale proposto
- Composto dei freni per l'equilibrio desiderato tra mordente, polvere e rumore
- Condizione del liquido dei freni e procedura di spurgo richiesta
- Cablaggio e sequenza operativa del freno di stazionamento elettronico
- Requisiti di installazione professionale e modifiche locali
Se non sei sicuro che il pacchetto da 380 mm sia compatibile con le tue ruote, invia le specifiche della tua E300L e delle ruote tramite il nostro richiesta di adattamento prima di ordinare.
Galleria delle realizzazioni Mercedes-Benz E300L
FAQ sul Kit Freni Mercedes-Benz E300L
Questo kit freni TTSPORT si adatta a ogni Mercedes-Benz E300L W213?
No. Confermare l'anno modello, la versione, il telaio, la configurazione del mozzo e del braccio, e eventuali modifiche ai freni prima di ordinare.
Qualsiasi ruota da 19 pollici permette di montare il kit freni da 380 mm?
No. Questo caso utilizza ruote da 19 pollici, ma il diametro della ruota da solo non garantisce lo spazio. È necessario verificare il diametro del canale, il profilo dei raggi, l'offset e lo spazio tra pinza e raggi.
Come funziona il freno di stazionamento elettronico posteriore in questa configurazione?
Utilizza una disposizione a doppia pinza posteriore. La pinza a quattro pistoni TT6411 gestisce la frenata di servizio, mentre una pinza EPB TTSPORT separata si occupa della funzione di stazionamento.
Questa configurazione anteriore e posteriore è adatta a un E300L usato quotidianamente?
Può essere quando l'installazione delle ruote, le dimensioni dei pistoni, la composizione delle pastiglie, il liquido dei freni e l'installazione sono compatibili con l'uso su strada. È inoltre necessario un corretto rodaggio.
Cosa bisogna controllare dopo l'installazione?
Verificare la coppia di serraggio dei bulloni, il percorso dei tubi, la sfiata del fluido, la sensibilità del pedale, l'allineamento tra disco e pinza, e il funzionamento del freno di stazionamento elettronico, quindi completare la procedura di rodaggio specificata e ricontrollare il sistema.
Hai bisogno di conferma sulla compatibilità? Scegli la serie TTSPORT più vicina o invia il tuo veicolo, la dimensione delle ruote e l'uso previsto prima di ordinare.