Kit di potenziamento freni maggiorati per Mazda CX-3 / TTSPORT Classic 5440
La Mazda CX-3 è il SUV più piccolo della gamma CX di Mazda, ma l'auto destinata a Singapore monta ancora il motore SkyActiv 2.0L e il sistema G-Vectoring Control di Mazda — abbastanza maneggevolezza giocosa da far sembrare i freni di fabbrica il punto debole. In questo caso, inviato dal nostro distributore di Singapore, si sostituisce l'impianto originale con un kit di pinze a quattro pistoni TT5440 abbinato a un disco da 330mm.
Il proprietario ha optato per la versione rossa personalizzata del TT5440, una pinza realizzata con una costruzione forgiata e pistoni in acciaio inossidabile di livello racing. È una delle pinze della Serie Classic più popolari sia a livello nazionale che internazionale.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mazda CX-3 (versione Singapore), motore SkyActiv 2.0L, G-Vectoring Control |
| Pinza anteriore | Pinza forgiata a quattro pistoni TTSPORT 5440, finitura rossa personalizzata |
| Disco anteriore | Rotore curvo a pale conico Dacromet da 330mm x 28mm |
| Supporto | Supporto specifico per il veicolo realizzato per il CX-3 |
| Linee | Linee del freno in acciaio inossidabile intrecciato TTSPORT |
Ecco la scheda tecnica ufficiale del freno a pinza TT5440 utilizzato in questa configurazione:
| Pinza del freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Classica |
| Modello / Applicazione | 5440 |
| Posizione dell'asse | Anteriore |
| Numero di pistoni | 4 pistoni |
| Tipo di pistone | Pistoni da corsa a profilo a stella senza protezioni antipolvere |
| Diametro del pistone | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensioni della pinza | L 276 mm × P 138 mm × A 80 mm |
| Area totale del pistone | 49,1 cm² per freno, tutti i pistoni inclusi |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 2,65 kg per pinza, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Finitura lucida ad alta temperatura |
| Dimensione ruota consigliata | 17 pollici o più grande |
| Dimensione rotore consigliata | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montaggio e installazione | |
| Spazio minimo tra i raggi (mm) | 86 |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio radiale con staffe specifiche per il veicolo |
| Tipo di raccordo del tubo del freno | Forniture specifiche per veicolo; le forniture lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione |
Perché funziona
Un corpo del calibro a due pezzi forgiato si deforma meno sotto carico del pedale rispetto a un'unità in fusione standard, il che rende più solido il feeling del pedale una volta che si premono i freni con forza. I quattro pistoni del 5440 — a profilo stellato, senza guarnizioni antipolvere — distribuiscono la forza di serraggio in modo più uniforme sulla pastiglia rispetto a un calibro a uno o due pistoni, traducendosi in una presa più costante.
Maggiore diametro del disco, maggiore capacità termica
Passare a un disco da 330x28mm aggiunge massa e superficie rispetto al disco originale, offrendo al sistema una maggiore capacità termica prima che si verifichi il surriscaldamento — utile su un'auto pensata per essere guidata con entusiasmo in curva, secondo la proposta di Mazda GVC.
Montaggio senza distanziali
Il kit è stato progettato specificamente per la CX-3 con una staffa del calibro realizzata appositamente per questa piattaforma, in modo che il disco e il pacchetto del calibro si allineino con la geometria dell'innesto originale. La fonte segnala che le parti "si sono allineate perfettamente" con i dati di origine durante l'installazione.
- Calibro forgiato a quattro pistoni per un pedale più solido e meno flessibile
- Disco da 330x28mm rivestito in Dacromet per una maggiore capacità termica e resistenza alla corrosione
- Staffa specifica per il veicolo per un montaggio pulito e senza distanziali
- Le linee in acciaio inossidabile sono state sostituite insieme al kit delle pinze
Galleria di installazione
Domande frequenti
Cosa include il kit TTSPORT per questa Mazda CX-3?
Il kit TT5440 si adatta alle ruote originali della Mazda CX-3?
Perché il rotore è rivestito con Dacromet?
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