Kit freni maggiorati Lynk & Co 03 / TTSPORT Slim SL6

Lynk & Co 03 non è mai stato pensato come un compromesso. Costruito sulla piattaforma CMA condivisa con Volvo, supportato da un pedigree da corsa vincente nel WTCR, e disponibile con una variante 2.0T/8AT 03+ che accelera da 0 a 62 in 5,9 secondi — questa è un'auto con autentico spirito performante. Ma come ogni berlina veloce che si rispetti, i freni di serie sono spesso la prima cosa a perdere margine. In questo caso si sostituisce con un kit freni anteriore a sei pistoni TTSPORT Slim Series SL6 che si monta direttamente dietro le ruote originali da 18/19-inch dell'auto, senza bisogno di adattatori di flange.

Lynk & Co 03 e 03+ hanno costruito la loro reputazione su una piattaforma CMA rigida e una taratura della sospensione di fabbrica precisa. Una volta ottimizzato il motore e la chassis, i freni diventano il prossimo upgrade ovvio — soprattutto per i proprietari che portano l'auto su strade di montagna o in pista di tanto in tanto.

Specifiche del veicolo & del kit

Questa modifica rimane sulle ruote originali da 18 pollici dell'auto — senza distanziali, senza modifiche all'offset. Ecco cosa è stato installato sull'asse anteriore.

Il caliper SL6 utilizzato in questa installazione proviene dalla Serie Slim di TTSPORT — ecco la scheda tecnica completa per riferimento.

Ottenere un caliper a sei pistoni dietro una ruota OEM senza una flangia non è una questione di fortuna — dipende dall'analizzare il barile interno della ruota, controllare il volume del corpo del caliper e modellare il supporto per adattarsi. Questo è il lavoro di ingegneria dietro la dichiarazione di "adattamento diretto" di questo kit.

Perché funziona

• Si monta sulla ruota di serie da 18/19-inch senza adattatore a flangia e senza modifiche all'offset della ruota (ET) — evitando il carico extra sui cuscinetti e il rischio di vibrazioni nello sterzo che possono introdurre gli spaziatori con flangia.
• Il corpo del caliper in alluminio forgiato si deforma meno sotto carico rispetto a un caliper scorrevole di serie, quindi l'input del pedale si traduce più direttamente in forza di serraggio — un pedale più solido e lineare invece di uno spugnoso.
• Sei pistoni distribuiscono la forza di serraggio in modo più uniforme sulla pastiglia, e il rotore flottante più grande da 355mm conferisce al sistema una maggiore massa termica, che aiuta a resistere alla perdita di potenza che si verifica con ripetuti arresti bruschi su una strada di montagna o in pista.
• Il risultato è un pedale sensibile nella parte superiore del viaggio e stabile sotto il piede più in profondità — utile sia per fermate quotidiane fluide sia per avere fiducia durante frenate intense da velocità.

Galleria di Installazione