Kit di potenziamento freni maggiorati Li Auto ONE / TTSPORT Classic 8705
Li Auto ONE è progettato per trasportare bambini, attrezzature e tutto il resto, e il suo sistema di propulsione ibrido elettrico più estensore di autonomia raggiunge i 62 mph in circa 7 secondi. Questa spinta è divertente finché non bisogna ridurre la velocità altrettanto rapidamente — e questo proprietario ha scoperto che il freno a pinza flottante di fabbrica si ammorbidiva sotto ripetute frenate intense. La soluzione: un kit freni maggiorati TTSPORT TT8705 a sei pistoni all'anteriore.
Il problema del proprietario non riguardava la distanza di arresto totale — era la sensazione del pedale. Sotto ripetute frenate intense, il freno a pinza flottante di fabbrica iniziava a sembrare morbido e incoerente, il che mina più la fiducia che una distanza di arresto più lunga. Un pinza fissa a più pistoni mantiene le pastiglie premute in modo uniforme e prevedibile contro il disco, ed è la prima cosa che doveva essere sistemata qui.
TTSPORT ha raccomandato il TT8705, una pinza fissa a sei pistoni, specificamente per ridurre il peso non sospeso all'angolo e per dare al pedale una sensazione più lineare — ottieni ciò che investi, da tocchi leggeri a arresti completi, invece di una prima corsa molle.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Li Auto ONE, ruote da 20 pollici di fabbrica |
| Pinza anteriore | TTSPORT TT8705 pinza fissa a sei pistoni — 340mm di lunghezza, 3,60 kg per unità, diametri dei pistoni 38mm / 34mm / 30mm (abbinati, sei pistoni in totale), design ventilato del pistone per una migliore gestione del calore |
| Pattino anteriore | Pattino ventilato in acciaio ad alto tenore di carbonio trattato termicamente, con motivo a linea curva (arco) |
| Tubi dei freni | Linee freno in acciaio inossidabile TTSPORT |
Perché funziona
- Un corpo caliper fisso in pressofusione si deforma meno sotto carico rispetto a un caliper flottante di fabbrica, quindi la pressione del pedale si trasmette direttamente alla forza di serraggio invece di essere assorbita dalla deflessione del caliper.
- I pistoni ventilati di diametri graduati (38/34/30mm) aiutano a gestire il calore all'interfaccia delle pastiglie, importante su un veicolo più pesante che trasporta famiglia e carico.
- Il rotore da 380x34mm aggiunge massa e superficie rispetto al disco originale, offrendo al sistema una maggiore capacità termica per resistere alla perdita di efficienza durante le frenate ripetute.
- Le linee in acciaio inossidabile riducono l'espansione del tubo sotto pressione, quindi meno input del pedale viene perso prima di raggiungere il pinza.
Insieme, l'obiettivo non è solo frenate più corte — è un pedale del freno che comunica al guidatore la verità su quanta aderenza rimane, stop dopo stop.
Galleria di installazione
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