Kit di potenziamento freni maggiorati Li Auto ONE / TTSPORT Classic 8705
Li Auto ONE è un veicolo grande — circa 2.300 kg a vuoto — e i suoi freni di serie lo dimostrano. Le frenate brusche sono ok, ma l'applicazione quotidiana del pedale a bassa velocità, che i guidatori usano più spesso, risulta morbida e vaga, il che su un SUV pesante a tre file si traduce in una sensazione di "non riuscire a fermarsi". Questo caso segue l'installazione di un kit freni grandi anteriore e posteriore TTSPORT su un Li Auto ONE, per risolvere esattamente questo problema.
La configurazione utilizza una pinza monoblocco a sei pistoni TT8705 anteriore con un rotore da 380x34mm, e una pinza a quattro pistoni TT6411 posteriore con un rotore da 380x28mm, più una pinza del freno di stazionamento elettronico TTSPORT dedicata — una configurazione anteriore-sei/posteriore-quattro su ruote da 20 pollici.
Specifiche del veicolo e del kit
Ecco la ripartizione completa dell'hardware per questa configurazione Li Auto ONE.
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Li Auto ONE, SUV di grandi dimensioni, circa 2.300 kg di peso a vuoto, ruote da 20 pollici |
| Pinza anteriore | TTSPORT TT8705 monoblocco con pinza a sei pistoni, 55,0 cm² di area totale dei pistoni, 3,60 kg per pinza |
| Disco anteriore | Rotore forato in acciaio ad alto tenore di carbonio trattato termicamente, 380 x 34 mm |
| Pinza posteriore | TTSPORT TT6411 pinza a quattro pistoni |
| Rotore posteriore | Rotore forato in acciaio ad alto tenore di carbonio trattato termicamente, 380 x 28 mm |
| Freno di stazionamento | Pinza freno di stazionamento elettronico (EPB) TTSPORT, mantiene la funzione EPB di fabbrica |
| Linee | Linee freno in acciaio inossidabile TTSPORT |
La pinza TT8705 è di design monoblocco (a un pezzo) anziché a due pezzi avvitati, riducendo la flessione sotto carico. Con sei pistoni distribuiti sulla pinza, la forza di serraggio si distribuisce più uniformemente sulla pastiglia — una soluzione meccanica semplice al feeling morbido del pedale iniziale che un SUV pesante fatica a gestire con l'hardware di serie.
Perché funziona
- Un corpo del mono-blocco del freno a pinza si deforma meno rispetto a una pinza flottante di serie sotto frenate intense, rendendo più solido il feeling del pedale iniziale invece che il pedale "ceda" prima che le pastiglie mordano.
- Dischi più grandi (380mm anteriore e posteriore) portano più massa e superficie, offrendo al sistema una maggiore capacità termica per resistere alla perdita di potenza durante ripetute frenate con un SUV pesante.
- Sei pistoni anteriori rispetto a un numero di pistoni più piccolo di serie distribuiscono la forza di serraggio in modo più uniforme sulla pastiglia, migliorando la modulazione piuttosto che il semplice mordere massimo.
- Abbinare il freno a pinza posteriore ad alte prestazioni con una pinza EPB TTSPORT dedicata mantiene il freno di stazionamento elettronico funzionante dopo l'upgrade — nessuna perdita di funzione di fabbrica.
Galleria di installazione
Domande frequenti
Perché questo Li Auto ONE aveva bisogno di un upgrade dei freni?
Quali componenti hardware dei freni sono inclusi in questo kit TTSPORT?
Il kit posteriore funziona ancora con il freno di stazionamento elettronico?
Quale dimensione delle ruote è stata utilizzata per questa installazione?
Hai bisogno di conferma sulla compatibilità? Scegli la serie TTSPORT più vicina o invia il tuo veicolo, la dimensione delle ruote e l'uso previsto prima di ordinare.