Kit di potenziamento freni maggiorati Li Auto ONE / TTSPORT Classic 8703

Li Auto ONE combina un range extender da 1,2T con motori a magneti permanenti doppi per 240 kW e 530 Nm, ideale per uno sprint da 0 a 60 in 6,5 secondi in un SUV di grandi dimensioni. È molta massa e coppia per un singolo pistone di freno da serie gestire. Il proprietario di questo ONE ha optato per il kit a sei pistoni cast TT8703 di TTSPORT all'anteriore per garantire una potenza di frenata in linea con la rapidità con cui l'auto si muove.

L'installazione sostituisce i freni anteriori di serie con il caliper a sei pistoni cast TT8703 di TTSPORT e un rotore curvo in acciaio ad alto contenuto di carbonio da 380x34mm, montato dietro le ruote da 20 pollici di serie del ONE.

Specifiche del veicolo e del kit

Nei test di frenata di TTSPORT, il setup TT8703 ha superato i freni di serie in termini di distanza di arresto. Così come importante per un'auto quotidiana, il pinza multi-pistone offre un pedale più controllabile e stabile rispetto alla pinza flottante a pistone singolo di serie.

Perché funziona

• Una pinza a sei pistoni fissa il disco in sei punti invece che in uno, distribuendo la pressione sulle pastiglie in modo più uniforme e riducendo la flessione che rende una pinza a pistone singolo insolitamente vaga sotto frenate intense.
• Il disco da 380x34mm mette più massa e superficie in contatto con le pastiglie rispetto al disco originale, offrendo al sistema una maggiore capacità termica per resistere alla perdita di potenza quando il peso e la coppia dell'ONE agiscono contro di esso.
• Costruzione in acciaio ad alto contenuto di carbonio trattato termicamente con un design a pale curve aiuta il disco a dissipare il calore e a resistere alla corrosione nel tempo.
• Una staffa TTSport specifica per il veicolo posiziona correttamente il pinza e il disco per adattarsi alle ruote originali da 20 pollici.

Galleria di installazione

Prima si rimuove l'hardware dei freni originale, poi si puliscono gli assi e si monta lo scudo antipolvere e la staffa TTSport. Successivamente si installa il disco — nota il pattern delle pale direzionali, che devono essere rivolte nella direzione della rotazione della ruota — poi la pinza, con il logo TTSport rivolto verso l'esterno e il bleeder rivolto verso l'alto. Una leggera mano di grasso sulla faccia del mozzo aiuta la ruota a sedersi e a tornare in posizione corretta prima di rimontarla per un test drive.