Kit freni maggiorati per Infiniti Q50L / TTSPORT Classic 5410
L'Infiniti Q50L abbina il suo stile "estetica rivoluzionaria" a un motore turbo a quattro cilindri che eroga 211 PS (155 kW) e 350 N·m di coppia — abbastanza motivazione da far sì che i freni di serie si mettessero in rincorsa. Questa configurazione sostituisce con un kit di pinze forgiato TTSPORT Classic 5410 a quattro pistoni per dare all'auto un pedale che si abbina alla sua motorizzazione.
Dove un precedente installazione TT5410 su una MG6 optava per una finitura rossa appariscente, questa Q50L mantiene un aspetto sobrio con una pinza di finitura metallizzata — stessa componentistica sottostante, personalità diversa all'esterno.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Infiniti Q50L, turbo 2.0L a quattro cilindri (211 PS / 155 kW, 350 N·m), ruote da 18 pollici |
| Pinza anteriore | Pinze forgiato TTSPORT 5410 a quattro pistoni, finitura metallizzata |
| Perno anteriore | TTSPORT 355mm x 32mm disco in acciaio ad alto tenore di carbonio, trattato termicamente, con fori passanti |
| Tubi del freno | Linee freno in acciaio inossidabile TTSPORT |
Ecco la scheda tecnica completa per la pinza forgiata al centro di questo kit:
| Pinza del freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Classic |
| Modello / Applicazione | 5440 |
| Posizione dell'asse | Anteriore |
| Numero di pistoni | 4 pistoni |
| Tipo di pistone | Pistoni da corsa a profilo a stella senza protezioni antipolvere |
| Diametro del pistone | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensioni della pinza | L 276 mm × P 138 mm × A 80 mm |
| Area totale del pistone | 49,1 cm² per freno, tutti i pistoni inclusi |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 2,65 kg per pinza, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Finitura lucida ad alta temperatura |
| Dimensione ruota consigliata | 17 pollici o più grandi |
| Dimensione raccomandata del rotore | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montaggio e installazione | |
| Spazio minimo tra i raggi (mm) | 86 |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio radiale con staffe specifiche per il veicolo |
| Tipo di raccordo della linea del freno | Forniture specifiche per veicolo; le forniture lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione |
Perché funziona
Un corpo del caliper forgiato è più rigido rispetto a uno in fusione, il che significa meno flessione sotto carico e una pedale più stabile e prevedibile. I pistoni da corsa a profilo stellato spingono più uniformemente sulle pastiglie e reagiscono più rapidamente agli input, e la costruzione forgiata più leggera riduce il peso in angolo — meno massa non sospesa da gestire per la sospensione.
- Corpo del caliper forgiato in alluminio a due pezzi per una maggiore rigidità rispetto all'unità originale
- Rotore in acciaio ad alto contenuto di carbonio da 355mm x 32mm, trattato termicamente, con fori passanti per favorire il flusso d'aria e il raffreddamento durante le frenate ripetute
- Pulisce le ruote da 18 pollici dell'auto con il design aperto del caliper, lasciando spazio per la dispersione del calore
Il motivo forato trasversale del disco e l'area aperta dei raggi del caliper lavorano entrambi per lo stesso obiettivo: mantenere le temperature basse in modo che i freni resistano a ripetuti arresti bruschi invece di sbiadire.
Galleria di installazione
Domande frequenti
Quale dimensione di ruota si adatta al kit TTSPORT 5410 sulla Infiniti Q50L?
Cosa include il kit TT5410 usato su questa Q50L?
Perché scegliere un caliper forgiato rispetto all'unità originale?
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