Kit freni maggiorati per Honda Fit/Jazz (GK5) / Serie a montaggio diretto TTSPORT
La terza generazione di Honda Fit potrebbe non sembrare molto per i non appassionati, ma sotto il badge GK5 è una presenza nelle piste come Zhuhai, Zhaoqing e Tianma. Il motore aspirato da 1,5L Earth Dreams eroga 131 hp, più che sufficiente per muovere un'auto che pesa poco più di una tonnellata, e il passo corto la rende un telaio davvero divertente. Tuttavia, i freni non hanno mai recepito il messaggio — questo GK5 aveva ancora un setup di tamburo posteriore che non riusciva a tenere il passo con il resto dell'auto.
Di serie, la distanza di arresto da 100 a 0 km/h di questo GK5 misurava 41 metri — non eccezionale per un'auto progettata per essere guidata con intensità. Il proprietario l'ha portata per una conversione da tamburo a disco posteriore utilizzando il kit specifico TTSPORT per Fit, abbinato a un rotore ad alta resistenza al calore da 260x9mm e linee dei freni in acciaio inossidabile, tutto progettato per adattarsi alle ruote da 15 pollici dell'auto senza spacers.
Il problema: freni a tamburo posteriore su una Fit da pista
È un po' ironico: un'auto con un seguito di appassionati autentici, che ancora monta un freno a tamburo sul retro. I tamburi sono economici e semplici, ma trattengono calore e acqua all'interno di un alloggiamento chiuso invece di dissiparli. Frenate ripetute a forte velocità in pista o guida aggressiva in città aumentano rapidamente la temperatura dei tamburi, portando a un evidente calo delle prestazioni dei freni — esattamente ciò che non si desidera in un'auto che si spinge al massimo.
Convertire l'assale posteriore a freni a disco è stata la soluzione pratica: un sistema di rotore e pastiglie esposte dissipa calore e acqua molto più efficacemente di un tamburo.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Honda Fit (GK5), cerchi da 15 pollici |
| Pinza posteriore | Pinza singola TTSPORT, kit di conversione da tamburo a disco posteriore specifico per Fit |
| Rotore posteriore | Rotore curvato in acciaio ad alto contenuto di carbonio trattato termicamente, monoblocco, 260x9mm |
| Pastiglie | Pastiglie freno a bassa polvere e basso rumore TTSPORT |
| Linee | Linee freno in acciaio inossidabile TTSPORT |
Perché funziona
- Un sistema aperto di disco e pattino dissipa calore e acqua molto più efficacemente di un tamburo chiuso, riducendo l'effetto di fading che si verifica con frenate ripetute e intense.
- Il rotore monoblocco da 260x9mm è preciso e resistente alla deformazione, quindi il pedale rimane costante invece di pulsare sotto carico.
- Le pastiglie a bassa polvere e basso rumore di TTSPORT offrono una sensazione di pedale lineare e prevedibile, ideale per la guida in strada ma comunque affidabili in pista.
- Le tubazioni in acciaio inossidabile sono sagomate secondo il percorso dell'auto anziché forzate in una curva, evitando la fatica del metallo e le perdite che possono derivare da una linea sotto tensione costante, con uno strato esterno resistente all'abrasione per una maggiore durabilità.
- Progettato specificamente per il mozzo e il perno posteriore del GK5, il kit supera le ruote factory da 15 pollici senza bisogno di distanziali.
Galleria di installazione
Questo kit TTSPORT si adatta alle ruote originali da 15 pollici su un GK5 Fit?
Cosa include il kit di conversione da tamburo a disco posteriore TTSPORT?
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