Kit di potenziamento freni maggiorati per Chevrolet Camaro / TTSPORT Classic 8657
Questa Chevrolet Camaro monta un motore turbo 2.0T che eroga 202kW e 400N·m, con uno 0-60 in circa 5 secondi — veloce, ma i freni di serie non hanno mai davvero seguito il passo dell'auto. Con un peso a vuoto di 1570kg, circa quello di una berlina di medie dimensioni, l'impianto originale offre una buona potenza di arresto massima ma un mordente iniziale morbido e vago, una sensazione di pedalata che fa sembrare un'auto pesante come questa che non si ferma abbastanza in fretta. Il proprietario ha portato questa Camaro per un kit freni grandi anteriori a sei pistoni e posteriori a quattro pistoni TTSPORT con un setup a doppio caliper sul retro per risolvere proprio questo.
L'intero setup: pinze forgiato TT8657 a sei pistoni anteriori abbinato a dischi da 405mm, e pinze cast TT6411 a quattro pistoni più una pinza EPB dedicata sul retro — tutte montate dietro le ruote originali da 20 pollici della Camaro senza spessori.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Chevrolet Camaro, 2.0T, ruote originali da 20 pollici |
| Pinza anteriore | Pinza forgiata TT8657 TTSPORT a sei pistoni, pistoni di diametro disuguale opposti |
| Disco anteriore | Rotore TTSPORT da 405x34mm in acciaio ad alto contenuto di carbonio trattato termicamente con foratura |
| Pinza posteriore | Pinza cast TT6411 a quattro pistoni TTSPORT |
| Rotore posteriore | TTSPORT 380x28mm disco freno in acciaio ad alto tenore di carbonio trattato termicamente con foratura |
| Freno di stazionamento | Pinza freno elettronica EPB universale TTSPORT |
| Linee / hardware | Linee freno in acciaio inossidabile TTSPORT e hardware di montaggio |
Perché funziona
Un corpo della pinza forgiato si deforma molto meno sotto carico rispetto a un'unità in fusione di fabbrica, e questa rigidità è ciò che ripristina effettivamente la sensazione del pedale — più premi, più direttamente quella pressione si trasmette in forza di serraggio invece di essere assorbita dalla flessione della pinza. I pistoni opposti del TT8657 funzionano in diametri diseguali da davanti a dietro, mantenendo la pressione di serraggio uniforme sulla piastra e impedendo alla pinza di torcersi durante frenate intense. I pistoni in lega di titanio aumentano la rigidità dell'insieme, motivo per cui il pedale rimane lineare invece di diventare morbido a metà corsa.
Per quanto riguarda le dimensioni, il disco anteriore da 405mm fornisce al sistema una massa termica superiore rispetto al disco di serie, assorbendo e dissipando più calore prima che si verifichi il fade — rilevante su un'auto da 1.570kg che utilizza più i freni rispetto a una compatta più leggera. Il disco posteriore a quattro pistoni TT6411 supporta questa capacità con una forza di serraggio superiore rispetto a una pinza posteriore a pistone singolo di serie.
- Pinze anteriori forgiato a sei pistoni riducono la flessione per un pedale più solido e lineare
- Dischi più grandi da 405mm/380mm aumentano la capacità di dissipazione del calore anteriore e posteriore
- Le pinze del freno EPB si montano senza lavorare il supporto originale, mantenendo l'installazione della frizione di parcheggio di serie
- Confermato che si adatta alle ruote originali da 20 pollici della Camaro senza spacers
Galleria di installazione
Domande frequenti
Quale hardware dei freni viene utilizzato su questa build della Camaro?
La pinza TTSPORT EPB richiede modifiche al supporto originale?
Quale dimensione delle ruote copre questa adattabilità della Camaro?
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