Kit di potenziamento freni maggiorati BMW X5 / TTSPORT Classic 8703S
La BMW X5 è stato il primo modello a quattro ruote motrici di BMW e, dal suo lancio negli Stati Uniti alla fine del 1999, è stato un punto di riferimento nel segmento SUV di lusso. Questa vettura monta un motore turbo da 3.0L in linea sei, con 306 hp e 400 Nm, attraverso un automatico a 8 rapporti — abbastanza motore per un SUV di medie dimensioni. La difficoltà è quella comune a molti SUV pesanti: il peso a vuoto supera l'hardware dei freni di serie. Il sistema di serie è adeguato per l'uso quotidiano, ma i proprietari che spingono di più l'X5 sentono il sistema affaticarsi e diventare morbido. Questa modifica installa un kit freni grandi TTSPORT 8703S per colmare questa lacuna.
L'installazione è stata eseguita da SRW Auto Studio a Hangzhou, montando il caliper TT8703S e il pacchetto di dischi da 355x32mm dietro le ruote di serie da 18 pollici dell'X5 — senza bisogno di cambiare le ruote per questa modifica.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW X5 SUV, cerchioni originali da 18 pollici |
| Pinza anteriore | TTSPORT 8703S sei-pistoni, monoblocco in alluminio pressofuso |
| Disco anteriore | TT 355x32mm disco ad alta resistenza in acciaio ad alto tenore di carbonio trattato termicamente |
| Tubi dei freni | Tubi freno in acciaio inossidabile TT |
Perché funziona
Il caliper TT8703S è realizzato come un unico pezzo di alluminio anziché essere assemblato da due metà. Questa struttura monoblocco resiste meglio alle forze di serraggio con meno flessione rispetto a un design a caliper diviso, facendo la differenza tra un pedale rigido e uno molle sotto frenate intense e ripetute.
- Sei pistoni distribuiscono la forza di serraggio su una superficie più ampia della pastiglia, garantendo una presa più costante anche su un SUV pesante.
- Il disco da 355x32mm in acciaio ad alto tenore di carbonio trattato termicamente ha una massa termica superiore rispetto al disco originale, resistendo alla deformazione che causa pulsazioni del pedale.
- La faccia del rotore forato aumenta l'attrito e aiuta a dissipare il calore, lavorando insieme alla pinza per mantenere le prestazioni durante le frenate ripetute.
- Le linee in acciaio inossidabile riducono l'espansione del tubo sotto pressione, quindi l'input del pedale si traduce in modo più diretto in forza di serraggio.
Galleria di installazione
Domande frequenti
Cosa include il kit TTSPORT 8703S per la BMW X5?
Il kit TT8703S si adatta alle ruote di serie da 18 pollici sulla BMW X5?
Come è costruita la pinza TT8703S e perché è importante?
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