Kit freni maggiorati per BMW Serie 5 (G68) / TTSPORT Classic 8657S
La BMW Serie 5 (G68) non manca di potenza o raffinatezza, ma i suoi freni di fabbrica sono ancora tarati per l'uso quotidiano, non per un guidatore che vuole appoggiarsi alla vettura. Un pedale morbido e con lunga corsa va bene nel traffico e inizia a sembrare vago nel momento in cui si spinge più forte sulla vettura. Questa configurazione sostituisce l'impianto originale con un kit freni anteriori a sei pistoni / posteriori a quattro pistoni più EPB, appositamente realizzato per questa piattaforma.
L'auto è una BMW Serie 5 (G68) con cerchi da 20 pollici. Anteriormente, il proprietario ha installato il kit freni TTSPORT 8657S a sei pistoni forgiati abbinato a un disco da 405mm. Sul retro, il caliper elettromeccanico TTSPORT EP4 gestisce sia la frenata di servizio che il freno di stazionamento elettronico, abbinato a un disco da 380mm. Il kit include staffe personalizzate specifiche per il veicolo, pastiglie ad alte prestazioni TTSPORT, tubazioni in acciaio inossidabile, liquido e hardware di montaggio — tutto il necessario per un'installazione completa e senza dubbi.
Specifiche del veicolo e del kit
Ecco la panoramica completa dell'hardware per questa installazione G68:
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW Serie 5 (G68), cerchi da 20 pollici |
| Caliper anteriore | Pinza forgiata a sei pistoni TTSPORT 8657S |
| Disco anteriore | Rotore TTSPORT da 405mm |
| Pinza posteriore | Calibro elettromeccanico TTSPORT EP4 (freno di servizio a quattro pistoni + freno di stazionamento elettronico a pistone singolo) |
| Rotore posteriore | Rotore TTSPORT da 380mm |
| Supporto | Supporti caliper specifici per veicolo personalizzati |
| Pastiglie / tubi | Pastiglie ad alte prestazioni TTSPORT, tubi freno in acciaio inossidabile |
| Ferramenta | Liquido freni, bulloni di montaggio, fissaggi |
Il caliper anteriore in questo kit è il TTSPORT 8657S della Serie Classic; la sua scheda tecnica completa è di seguito.
| Pinza dei freni | |
|---|---|
| Serie | Serie Classica |
| Modello / Applicazione | 8657S |
| Posizione dell'asse | Anteriore |
| Numero di pistoni | 6 pistoni |
| Tipo di pistone | Pistoni a due pezzi isolati termicamente con guarnizioni antipolvere |
| Diametro del pistone | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensioni della pinza | L 350 mm × P 165 mm × H 92,64 mm |
| Area totale del pistone | 55,0 cm² per calibro, tutti i pistoni combinati |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,05 kg per pinza, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Finitura lucida ad alta temperatura |
| Dimensione ruota consigliata | 18 pollici o superiore |
| Dimensione rotore consigliata | Ø355–405 mm × 32–34 mm |
| Montaggio & Installazione | |
| Spazio minimo tra i raggi (mm) | 107 |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio radiale con staffe specifiche per il veicolo |
| Tipo di raccordo del tubo del freno | Forniture specifiche per veicolo; le forniture lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione |
Perché funziona
Il 8657S è un freno a pinza forgiato a due pezzi con un corpo lavorato, alleggerito — la costruzione forgiata resiste alla flessione che un freno a pinza in fusione standard mostra sotto frenate intense, quindi l’input del pedale si traduce più direttamente in forza di serraggio invece di essere assorbito dalla deformazione della pinza. I suoi sei pistoni sono disposti in modo progressivo (30mm / 34mm / 38mm) per una sensazione del pedale lineare e controllabile, piuttosto che un mordente on/off. I pistoni isolati dal calore a due pezzi e le guarnizioni ad alta temperatura mantengono costante la forza di serraggio mentre le cose si riscaldano.
- La pinza posteriore TTSport EP4 mantiene un corpo simmetrico e ventilato con gli stessi pistoni isolati dal calore a due pezzi, così la distribuzione della forza frenante tra anteriore e posteriore rimane equilibrata invece che il posteriore rimanga indietro rispetto a un asse anteriore aggiornato.
- Il motore elettrico a pistone singolo dell'EP4 gestisce la funzione di freno di stazionamento in modo indipendente dai quattro pistoni del freno di servizio, quindi l’upgrade della forza di serraggio posteriore non influisce sulla logica elettronica del freno di stazionamento di fabbrica.
- Supporti specifici per veicolo personalizzati posizionano i rotori più grandi da 405mm/380mm alla corretta offset per le ruote da 20 pollici del G68, senza bisogno di distanziali.
Galleria di installazione
Domande frequenti
Questo kit TTSPORT supera le ruote stock da 20 pollici sul G68?
Il freno a mano elettronico del caliper TTSPORT EP4 posteriore funziona ancora?
Cosa include il kit TTSPORT per questa installazione sul G68?
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