Kit freni maggiorati per BMW Serie 4 (425i) / TTSPORT Classic 9040 e 6411
La BMW Serie 4 ha una posizione più bassa, una carreggiata più ampia e sospensioni più rigide rispetto alla sua sorella Serie 3 — un'auto con un vero spirito da curva che merita freni all'altezza. Il proprietario di questa 425i desiderava un feedback del pedale più sensibile e una potenza di arresto superiore a quella fornita dall'impianto originale, così il negozio ha optato per un kit freni anteriori a sei pistoni TTSPORT / quattro pistoni posteriori, appositamente realizzato per questa vettura.
La configurazione: un pinza a sei pistoni TTSPORT TT9040 e un rotore a fessure da 355x32mm in alto-carbonio trattato termicamente all'anteriore, abbinati a una pinza a quattro pistoni TT6411 e un rotore forato da 355x28mm più tubi freno in acciaio inossidabile sul retro. L'intero sistema è nascosto dietro le ruote originali da 20 pollici della vettura.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW Serie 4 (425i), ruote da 20 pollici |
| Pinza anteriore | TTSPORT TT9040 pinza forgiata a sei pistoni, pistoni opposti, protezioni antipolvere |
| Pattino anteriore | Rotore forato da 355x32mm in alto-carbonio trattato termicamente |
| Pinza posteriore | Pinza a quattro pistoni TTSPORT TT6411 |
| Rotore posteriore | Rotore forato da 355x28mm in alto-carbonio trattato termicamente |
| Linee | Tubi freno in acciaio inossidabile TTSPORT (retro) |
Partendo da 0 a 60 in circa 7 secondi con una posizione a muso basso e fastback, la Serie 4 trasmette molta velocità in curva. Un sistema frenante che si limita a gestire la guida quotidiana non è abbastanza margine per un'auto progettata per essere spinta, motivo per cui il negozio ha scelto questa combinazione frontale a sei pistoni e posteriore a quattro, invece di un upgrade solo con i dischi.
Perché funziona
- Il corpo del caliper anteriore TT9040 è forgiato in lega di alluminio ad alta resistenza anziché in fusione, il che riduce la flessione sotto frenate intense — questa rigidità conferisce alla pedalata un mordente più deciso e prevedibile invece di un colpo spugnoso.
- Dischi più grandi da 355mm sia all'anteriore che al posteriore (32mm all'anteriore, 28mm al posteriore) che hanno una massa termica maggiore rispetto ai dischi originali, quindi assorbono più calore prima che si verifichi il fade durante frenate ripetute e intense.
- Il setup posteriore TT6411 è stato segnalato come fluido e lineare, senza vibrazioni o rumori — un segno che il contatto tra disco e pastiglia è uniforme e che l'hardware è correttamente abbinato a questa carrozzeria.
- Questo kit è stato confermato compatibile con le ruote originali da 20 pollici dell'auto, quindi non è necessario usare distanziali o cambiare le ruote per montarlo.
Galleria di installazione
Quali componenti frenanti TTSPORT sono stati installati su questa BMW 425i?
Quale dimensione di ruota può ospitare questa configurazione?
Di cosa è fatto il pistone anteriore?
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