Kit freni maggiorati per BMW Serie 3 (G20/G28/G21) / TTSPORT Evolution ES6
La BMW Serie 3 di generazione G (G20/G28/G21) è dotata di un telaio più rigido e di una disposizione di montaggio della pinza rivista, che la rende una piattaforma di upgrade molto migliore rispetto alla precedente F30. Per un proprietario che cerca una vera potenza di frenata senza rinunciare alle ruote di serie, significava una cosa: trovare un kit freni grandi che si monti facilmente, sia davanti che dietro, senza trucchi con gli spaziatori. Questo caso illustra esattamente quella sostituzione — un kit TTSPORT Evolution ES6 a sei pistoni installato dietro la ruota OEM da 18 pollici.
L'abbinamento delle ruote è di solito la prima cosa che compromette un piano di upgrade dei freni — la pinza è troppo larga, i raggi della ruota colpiscono la sede del pistone, e il proprietario finisce per dover comprare spaziatori o un nuovo set di ruote solo per farlo adattare. TTSPORT ha progettato la pinza ES6 appositamente per evitare questo problema sulla serie 3 G-chassis.
Specifiche del Veicolo & del Kit
Ecco la ripartizione hardware per questa configurazione:
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW Serie 3 (G20/G28/G21), cerchi da 18 pollici di fabbrica |
| Pinza anteriore | Pinza forgiata a sei pistoni TTSPORT ES6 |
| Pattino anteriore | Rotore TTSPORT da 355mm in alto contenuto di carbonio trattato termicamente |
| Supporto | Supporto della pinza specifico per il veicolo, fissaggio diretto, senza distanziali |
| Pastiglie / tubi | Pastiglie dei freni ad alte prestazioni TTSPORT, tubazioni in acciaio inossidabile |
| Ferramenta | Liquido dei freni, viti di montaggio e fissaggi |
Di seguito la scheda tecnica ufficiale della pinza TTSPORT ES6 utilizzata in questa configurazione.
| Calibro dei freni | |
|---|---|
| Serie | Serie Evolution |
| Modello / Applicazione | ES6 |
| Posizione dell'asse | Anteriore |
| Numero di pistoni | 6-pistoni |
| Tipo di pistone | Pistoni a doppio pezzo isolanti termici con protezioni antipolvere |
| Diametro del pistone | 27 mm × 2 / 32 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensioni del pinza | L 294 mm × P 155 mm × H 84 mm |
| Area totale del pistone | 50,2 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 3,95 kg per calippo, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Finitura lucida ad alta temperatura |
| Dimensione ruota consigliata | 18 pollici o più grande |
| Dimensione rotore consigliata | Ø355–380 mm × 32 mm |
| Montaggio e Installazione | |
| Spazio minimo tra i raggi (mm) | 99 |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio radiale con supporti caliper specifici per veicolo |
| Tipo di raccordo della linea del freno | Raccordi specifici per veicolo; i raccordi lato calibro e lato telaio variano in base all'applicazione |
Nessun distanziale per le ruote. La carrozzeria dell'ES6 si adatta alle ruote G20/G28/G21 da 18 e 19 pollici di fabbrica così com'è — senza adattatori di flange, senza modifiche alla sospensione e senza compromessi sulla geometria di guida.
Il supporto si allinea anche con i fori di montaggio del freno a caliper di serie, quindi non è necessario forare né effettuare modifiche. I sistemi ABS ed elettronici di fabbrica rimangono invariati.
Perché funziona
Il corpo del freno dell'ES6 è in alluminio fuso, progettato per la rigidità sotto frenate ripetute e intense, in modo che il caliper non si flette e non compromette la sensazione del pedale come può fare un freno di serie sotto uso prolungato. Il rotore in acciaio ad alto contenuto di carbonio da 355mm, trattato termicamente, combina maggiore massa termica e superficie con la forza di serraggio a sei pistoni, che riduce effettivamente la distanza di arresto e mantiene la risposta del pedale costante lap dopo lap o stop dopo stop.
- La serratura a sei pistoni e le pastiglie ad alte prestazioni offrono una presa più forte e immediata per le frenate di emergenza.
- Una migliore gestione del calore grazie al rotore più grande significa meno sbiadimento sotto uso intenso ripetuto, mantenendo la frenata prevedibile invece di diventare il fattore limitante.
- La presenza visiva dell'ES6 si mostra attraverso la ruota di serie — non è necessario aumentare le dimensioni delle ruote solo per mostrare i freni.
- TTSPORT ha trascorso più di vent'anni nello sviluppo di sistemi frenanti ad alte prestazioni per piattaforme tedesche, con test su pista e su strada dietro il design dell'ES6.
Galleria di installazione
Domande frequenti
Il kit TTSPORT ES6 si adatta alla BMW Serie 3 G20/G28/G21 senza distanziali per le ruote?
Cosa include il kit dei freni grandi ES6 TTSport per questa configurazione?
Il kit ES6 funziona con i punti di montaggio del caliper di serie e l'ABS?
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