Kit freni maggiorati per BMW M4 (G82) / TTSPORT Evolution EB8 & EP4S
La BMW M4 (G82) esce dalla fabbrica con un sistema frenante anteriore M Compound a sei pistoni / posteriore a pistone singolo che gestisce bene la guida quotidiana, ma le sessioni in pista evidenziano il divario tra 530 cavalli e la capacità termica dei freni di serie. Per colmare questa differenza, questa M4 è stata equipaggiata con un kit freni grandi TTSPORT Evolution EB8 a otto pistoni all'anteriore e EP4S al posteriore, abbinato a rotori in ceramica di carbonio — più area pistone, più superficie di serraggio e un materiale rotore progettato per resistere a ripetuti arresti bruschi.
La configurazione sostituisce entrambe le assi: il caliper forgiato Evolution EB8 di TTSPORT all'anteriore e il caliper EP4S compatibile EPB al posteriore, montati rispettivamente su rotori in ceramica di carbonio da 405mm e 380mm. L'obiettivo non era solo maggiore mordente — ma anche una sensazione di pedale costante giro dopo giro.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW M4 (G82) |
| Caliper anteriore | Caliper monoblocco forgiato TTSPORT Evolution EB8 a otto pistoni |
| Disco anteriore | Rotore in ceramica di carbonio da 405mm |
| Pinza posteriore | Caliper forgiato EP4S TTSPORT Evolution a quattro pistoni con attuatore EPB integrato |
| Rotore posteriore | Rotore in carbonio-ceramica da 380mm |
| Supporto | Supporti per pinze specifici per veicolo, anteriore e posteriore |
| Pastiglie / tubi | Pastiglie freno in ceramica ad alte prestazioni, tubi freno in acciaio inossidabile TTSPORT |
| Ferramenta | Liquido dei freni, bulloni di montaggio e hardware di fissaggio |
Di seguito le schede tecniche ufficiali TTSPORT per le due pinze utilizzate in questa configurazione.
| Pinza dei freni | |
|---|---|
| Serie | Serie Evolution |
| Modello / Applicazione | EB8 |
| Posizione dell'asse | Anteriore |
| Numero di pistoni | 8-pistoni |
| Tipo di pistone | Pistoni a due pezzi isolati termicamente con guarnizioni antipolvere |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Dimensioni della pinza | L 349 mm × P 166 mm × A 98 mm |
| Area totale del pistone | 56,8 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,95 kg per pinza, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Finitura lucida ad alta temperatura |
| Dimensione ruota consigliata | 19 pollici o più grandi |
| Dimensione rotore consigliata | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Montaggio & Installazione | |
| Spazio minimo tra i raggi (mm) | 107 |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio radiale con staffe specifiche per il veicolo |
| Tipo di raccordo del tubo del freno | Forniture specifiche per veicolo; le forniture lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione |
| Pinza dei freni | |
|---|---|
| Serie | Serie Evolution |
| Modello / Applicazione | EP4S |
| Posizione dell'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 pistoni idraulici + 1 per attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Pistoni isolati termicamente a 2 pezzi con guarnizioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Dimensioni della pinza | L 278 mm × P 202 mm × H 93 mm |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza, tutte le pistoni combinati |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Finitura lucida ad alta temperatura |
| Dimensione ruota consigliata | 18 pollici o superiore |
| Dimensione rotore consigliata | Ø345–380 mm × 28 mm |
| Montaggio & Installazione | |
| Spazio minimo tra i raggi (mm) | 97 |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio radiale con staffe specifiche per il veicolo |
| Tipo di raccordo del tubo del freno | Forniture specifiche per veicolo; le forniture lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione |
Il kit viene spedito come un sistema completo anteriore e posteriore: pinze, supporti specifici per il veicolo, pastiglie in ceramica, tubi in acciaio inossidabile TTSPORT e il fluido e le parti necessarie per il montaggio senza ipotesi sulla compatibilità.
Perché funziona
- Il corpo in alluminio forgiato a due pezzi con otto pistoni dell'EB8 distribuisce la forza di serraggio su una superficie di pastiglia più ampia rispetto alla pinza a sei pistoni di serie, riducendo la flessione durante la frenata intensa e mantenendo il pedale lineare invece di molle.
- Pistoni in alluminio forgiato a due pezzi con protezioni antipolvere limitano il trasferimento di calore nel fluido dei freni, una delle principali cause di un pedale morbido e che si affievolisce dopo ripetute frenate intense.
- I dischi in ceramica e carbonio pesano circa il 60% rispetto a un disco in ghisa di pari dimensioni, riducendo la massa non sospesa e rotante, e resistendo al calore e alla corrosione che alla fine degradano i dischi in acciaio.
- L'EP4S mantiene il freno di stazionamento elettronico originale della fabbrica abbinando quattro pistoni del freno di servizio a un attuatore EPB a pistone singolo dedicato, così l'asse posteriore ottiene potenza di arresto senza perdere la funzione del freno di stazionamento OEM.
- Le staffe specifiche per il veicolo e i caliper a montaggio radiale sono dimensionati per adattarsi alle ruote originali alle dimensioni raccomandate, quindi non è necessario uno spessore per far entrare i dischi e i caliper più grandi.
Galleria di installazione
Il caliper posteriore EP4S TTSPORT mantiene il freno di stazionamento elettronico funzionante?
Quali dimensioni di disco sono state utilizzate su questa configurazione BMW M4 G82?
Qual è la dimensione minima delle ruote per questa combinazione di kit anteriore e posteriore?
Hai bisogno di conferma sulla compatibilità? Scegli la serie TTSPORT più vicina o invia il tuo veicolo, la dimensione delle ruote e l'uso previsto prima di ordinare.