Montage direct à l'avant
Configuration à montage direct spécifique au véhicule pour les applications d'essieu avant Toyota Tundra (XK50) et Toyota Sequoia (XK60).
Détail du produit
xSérie à montage direct · Essieu avant · 6 pistons
Kit gros freins avant AR6 Direct-Mount pour Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 et Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022
Le Big Brake Kit avant TTSPORT AR6 de la série Direct-Mount est conçu pour les préparations Toyota Tundra (XK50) et Toyota Sequoia (XK60) qui exigent un freinage d'essieu avant renforcé en remorquage, avec charge utile, pneus surdimensionnés, blindages, charges de toit et usage répété en descente. Il associe un étrier forgé à 6 pistons à des ensembles de disques avant deux pièces Ø362 mm × 32 mm, des durites tressées en acier inoxydable et des raccords spécifiques au véhicule pour une réponse de pédale ferme et prévisible.
Pourquoi les préparateurs de Toyota Tundra XK50 & Sequoia XK60 choisissent l'AR6
Étrier forgé 6 pistons
Corps en aluminium forgé en deux pièces avec pistons thermoisolés de 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 et joints cache-poussière.
Surface de piston de 55,0 cm²
Une surface totale de piston de 55,0 cm² par étrier contribue à fournir une force de serrage maîtrisée pour les charges de freinage plus lourdes sur l'essieu avant.
Ensemble disque en deux pièces
Ensemble de disque avant à ventilation interne Ø362 mm × 32 mm avec fixation rigide, design directionnel et motif de faces à rainures incurvées.
Dégagement de branches de 102 mm
L'AR6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus et au moins 102 mm de dégagement entre les branches et l'étrier avant.
Durites tressées en acier inoxydable
Gaine intérieure en PTFE, tresse en acier inoxydable SUS304 et gaine extérieure de protection en PVC aident à réduire la dilatation du flexible sous la charge de freinage.
La disposition décalée des pistons contribue à égaliser la pression des plaquettes sur la face du disque, ce qui réduit l'usure en biseau et améliore la sensation de relâchement. L'ensemble de disque deux pièces Ø362 mm × 32 mm ajoute de la capacité thermique pour l'usage des pick-up et SUV pleine grandeur dans les embouteillages, les descentes de montagne, le remorquage et les trajets en charge.
Spécifications techniques et options de kit AR6 Direct-Mount
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Direct-Mount |
| Modèle / Application | AR6 |
| Position sur l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons en deux pièces isolés thermiquement avec joints cache-poussière |
| Diamètre des pistons | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensions de l'étrier | Longueur 330 mm × Largeur 167 mm × Hauteur 128 mm |
| Surface totale des pistons | 55,0 cm² par étrier, tous pistons combinés |
| Procédé de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux parties |
| Poids net | 4,45 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de disque recommandée | Ø362 mm × 32 mm |
| Disque de frein | |
| Matériau du disque | Fonte à haut carbone traitée thermiquement |
| Position sur l'essieu | Avant |
| Dimensions du disque pour cette application | Ø362 mm × 32 mm |
| Construction | Ensemble de disque en deux pièces |
| Ventilation | Ventilation interne |
| Fixation du disque | Fixe |
| Conception directionnelle | Oui — spécifique gauche/droite |
| Motif de face de disque | Rainure incurvée |
| Plaquettes de frein | |
| Matériau de disque compatible | Disques en fonte / acier uniquement |
| Plage de température de fonctionnement | 0–600 °C |
| Coefficient de frottement moyen | μ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de circuit et de l'état du disque |
| Durites | |
| Construction des durites de frein | Construction renforcée à trois couches |
| Matériau des durites de frein | Gaine intérieure PTFE / tresse en acier inoxydable SUS304 / gaine extérieure de protection en PVC |
| Type de raccord de durite de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
| Application véhicule et correspondance des disques | |
| 2007-2021 Toyota Tundra (XK50) | Avant · Ø362 mm × 32 mm |
| 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60) | Avant · Ø362 mm × 32 mm |
| Montage & Installation | |
| Application véhicule principale | 2007-2021 Toyota Tundra (XK50) · 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60) |
| Années modèles | Toyota Tundra XK50 : 2007-2021 · Toyota Sequoia XK60 : 2008-2022 |
| Essieu | Avant |
| Type de fixation de l'étrier | Montage direct |
| Taille minimale de jante | 17 pouces ou plus |
| Dégagement minimal des branches de jante | 102 mm |
| Type de raccord de durite de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
| Procédure de rodage | Requis |
Pour les Toyota Tundra XK50 et Toyota Sequoia XK60, la spécification correcte de disque avant AR6 est Ø362 mm × 32 mm avec ensembles de disques deux pièces. Vérifiez des jantes de 17 pouces ou plus, un dégagement minimal de 102 mm au niveau des branches, et la compatibilité des raccords de conduite de frein avant de commander.
Ce qui est inclus dans le kit AR6 Direct-Mount
Étriers ×2
2 × étriers avant AR6 à 6 pistons en aluminium forgé, spécifiques gauche/droite.
Plaquettes de frein
Plaquettes de frein pour les deux étriers avant, homologuées de 0 à 600 °C et destinées aux disques en fonte / acier.
Disques de frein ×2
2 × ensembles de disques avant en deux pièces Ø362 mm × 32 mm, à ventilation interne, à rainures courbes et spécifiques gauche/droite.
Durites de frein ×2
2 × durites de frein tressées en acier inoxydable à trois couches avec gaine intérieure en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure de protection en PVC et raccords spécifiques au véhicule.
Visserie de montage
Visserie à montage direct spécifique au véhicule pour l'installation sur essieu avant Toyota Tundra XK50 / Sequoia XK60.
L'AR6 est un kit avant Direct-Mount. Aucune patte de fixation d'étrier n'est utilisée sur cette configuration. Les disques sont fournis sous forme d'ensembles de disques en deux pièces, et non de disques monoblocs.
S'adaptera-t-il à votre Tundra XK50 ou Sequoia XK60 ?
L'AR6 nécessite des jantes de 17 in ou plus avec un dégagement des branches d'au moins 102 mm. Le diamètre de jante seul ne suffit pas ; la forme des branches, le déport, l'utilisation de cales et le profil intérieur de la jante doivent être vérifiés avant de commander.
1. Diamètre de roue
Des jantes de 17 in ou plus sont requises.
2. Dégagement des rayons
Dégagement minimal des rayons : 102 mm. Vérifiez la forme des rayons, le déport, l'utilisation d'entretoises et le profil de la jante intérieure avant de commander.
3. Modèle de véhicule
Application : Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 et Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022, essieu avant, avec spécification de disque Ø362 mm × 32 mm.
Envoyez l'année de votre modèle, la finition, des photos du matériel de frein avant, les spécifications des roues et votre usage avant de commander afin que TTSPORT puisse confirmer la compatibilité.
Installation & rodage pour Tundra XK50 & Sequoia XK60
- Ce kit AR6 est conçu pour l'essieu avant des Toyota Tundra XK50 et Toyota Sequoia XK60.
- La spécification correcte du disque avant est Ø362 mm × 32 mm avec un ensemble de disque en deux pièces.
- La série Direct-Mount utilise une géométrie de fixation avant spécifique au véhicule et des raccords de conduite de frein spécifiques au véhicule.
- Les raccords de conduite de frein varient selon l'application ; vérifiez l'année du modèle, la finition et le matériel de frein avant au moment de commander.
- Confirmez des roues de 17 pouces ou plus et un dégagement minimal des rayons de 102 mm avant de commander.
- Installez les disques spécifiques gauche/droite du bon côté pour une ventilation correcte et une orientation appropriée des rainures courbes.
- Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément la matière des plaquettes sur la face du disque et stabiliser les performances de friction.
- L'installation par un technicien frein qualifié est recommandée.
FAQ du kit de freins haute performance AR6 avant pour Toyota Tundra XK50 & Sequoia XK60
Ce kit AR6 avant est-il compatible avec les Toyota Tundra XK50 et Toyota Sequoia XK60 ?
Oui. Ce kit avant AR6 Direct-Mount est configuré pour les Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 et Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022. La spécification correcte du disque avant est Ø362 mm × 32 mm.
Quel essieu et quelle taille de disque ce kit AR6 utilise-t-il ?
Il s'agit d'un kit pour essieu avant utilisant des disques avant en deux pièces Ø362 mm × 32 mm, à ventilation interne et directionnels, avec une face à rainures courbes.
Quelle taille de roue et quel dégagement des branches sont nécessaires ?
Des roues de 17 pouces ou plus sont nécessaires, avec un dégagement minimal d'au moins 102 mm entre les branches et l'étrier avant. Le diamètre de roue seul ne suffit pas ; la forme des branches, le déport, l'utilisation d'entretoises et le profil du barrillet interne doivent être vérifiés avant de commander.
Le disque AR6 est-il monobloc ou en deux pièces ?
L'AR6 utilise un ensemble de disques avant en deux pièces Ø362 mm × 32 mm. Ne décrivez pas cette application comme une configuration à disque monobloc.
Ce kit utilise-t-il des supports d'étrier ?
Non. Il s'agit d'une application AR6 de la série Direct-Mount avec étriers avant à montage direct et une géométrie de montage avant spécifique au véhicule. Aucun support d'étrier n'est utilisé sur cette configuration.
Puis-je réutiliser le système hydraulique d'origine et l'ABS ?
Oui. Ce kit AR6 est conçu pour fonctionner avec le système hydraulique d'origine et l'ABS sur les applications Toyota Tundra XK50 et Toyota Sequoia XK60 prises en charge. Une installation professionnelle et une purge complète du système sont requises.
Les plaquettes incluses sont-elles adaptées à la route ?
Oui. Les plaquettes incluses fonctionnent de 0 à 600 °C avec un μ moyen de 0,38, adaptées à la conduite sur route, au remorquage et à l'utilisation d'un pick-up ou d'un SUV chargé sur disques en fonte ou en acier.
Dois-je roder les freins ?
Oui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau des plaquettes sur la surface du disque et atteindre des performances de freinage stables.
Prêt à configurer votre ensemble de freins avant AR6 pour Tundra ou Sequoia ?
Besoin d'une confirmation de compatibilité avant, d'une vérification du dégagement des roues ou d'une configuration de freins avant + arrière assortie ?
Guide d'entretien
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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