Montage arrière Direct-Mount
Configuration arrière à montage direct spécifique au véhicule pour Toyota Tundra (XK50) et Toyota Sequoia (XK60).
Détail du produit
xSérie Direct-Mount · Essieu arrière · 4 pistons
Kit de gros freins arrière AR4 Direct-Mount pour Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 & Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022
Le kit de gros freins arrière TTSPORT AR4 est une amélioration de l'essieu arrière de la série Direct-Mount pour Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 et Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022. Des étriers arrière forgés à 4 pistons, des disques à ventilation interne Ø365 mm × 28 mm, des durites tressées en acier inoxydable et des raccords spécifiques au véhicule contribuent à rétablir un freinage équilibré de l'essieu arrière pour le remorquage, la conduite en charge et les configurations de freins avant + arrière assorties.
Pourquoi les préparateurs de Toyota Tundra XK50 & Sequoia XK60 choisissent l'AR4
Les freins arrière ne se contentent pas d'ajouter une force de freinage maximale. Une surface de piston arrière, une masse de disque et une géométrie d'étrier correctes aident le châssis à rester stable lors de freinages appuyés, réduisent le déséquilibre de freinage trop important à l'avant et restaurent une sensation de pédale rassurante lorsque le camion transporte des passagers, des charges ou une remorque.
Étrier forgé à 4 pistons
Corps d'étrier en aluminium forgé en deux pièces avec pistons calorifugés de 30 mm × 2 / 34 mm × 2 et soufflets pare-poussière.
Surface de piston de 32,3 cm²
Une surface totale de piston de 32,3 cm² par étrier contribue à rétablir la contribution au freinage de l'essieu arrière sur les préparations de camions et SUV en charge.
Disque arrière Ø365 mm × 28 mm
Le disque arrière monobloc à ventilation interne augmente la capacité thermique arrière tout en gardant le matériel de la série Direct-Mount simple et facile d'entretien.
Durites de frein spécifiques au véhicule
Une gaine intérieure en PTFE, une tresse en acier inoxydable SUS304 et une gaine extérieure de protection en PVC aident à réduire la dilatation du flexible et à améliorer la constance de la pédale.
Mise à niveau arrière équilibrée
Conçu pour le remorquage, la conduite en charge et les configurations de freinage avant + arrière assorties, sans surcharger l'essieu arrière.
Spécifications techniques et options de kit AR4 Direct-Mount
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Direct-Mount |
| Modèle / Application | AR4 |
| Position sur l'essieu | Arrière |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons en deux pièces isolés thermiquement avec joints cache-poussière |
| Diamètre des pistons | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 |
| Dimensions de l'étrier | L 270 mm × l 162 mm × H 106 mm |
| Surface totale des pistons | 32,3 cm² par étrier, tous pistons combinés |
| Procédé de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux parties |
| Poids net | 3,20 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de disque recommandée | Ø365 mm × 28 mm |
| Disque de frein | |
| Matériau du disque | Fonte à haut carbone traitée thermiquement |
| Position sur l'essieu | Arrière |
| Dimensions du disque pour cette application | Ø365 mm × 28 mm |
| Construction | Disque monobloc |
| Ventilation | Ventilation interne |
| Fixation du disque | Fixe |
| Conception directionnelle | Oui — spécifique gauche/droite |
| Motif de face de disque | Rainure incurvée |
| Plaquettes de frein | |
| Matériau de disque compatible | Disques en fonte / acier uniquement |
| Plage de température de fonctionnement | 0–600 °C |
| Coefficient de frottement moyen | μ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de circuit et de l'état du disque |
| Durites | |
| Construction des durites de frein | Construction renforcée à trois couches |
| Matériau des durites de frein | Gaine intérieure PTFE / tresse en acier inoxydable SUS304 / gaine extérieure de protection en PVC |
| Raccords de durites de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
| Application véhicule et correspondance des disques | |
| 2007-2021 Toyota Tundra (XK50) | Arrière · Ø365 mm × 28 mm |
| 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60) | Arrière · Ø365 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Application véhicule principale | 2007-2021 Toyota Tundra (XK50) · 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60) |
| Années modèles | Toyota Tundra XK50 : 2007-2021 · Toyota Sequoia XK60 : 2008-2022 |
| Essieu | Arrière |
| Type de fixation de l'étrier | Montage direct |
| Taille minimale de jante | 17 pouces ou plus |
| Dégagement minimal des branches de jante | 100 mm |
| Compatibilité avec le frein de stationnement | Spécifique au véhicule ; confirmez le matériel arrière exact avant de commander |
| Type de raccord de durite de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
| Procédure de rodage | Requis |
Pour les Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 et Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022, la spécification correcte du disque arrière AR4 est Ø365 mm × 28 mm. Vérifiez des roues de 17 po ou plus, un dégagement minimal de 100 mm aux branches, le matériel arrière et la compatibilité avec le frein de stationnement avant de commander.
Contenu du kit AR4 Direct-Mount
Étriers ×2
2 × étriers arrière AR4 forgés à 4 pistons, spécifiques gauche/droite.
Plaquettes de frein
Plaquettes de frein pour les deux étriers arrière, homologuées de 0 à 600 °C et destinées aux disques en fonte / acier.
Disques de frein ×2
2 × disques arrière monobloc, Ø365 mm × 28 mm, fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, ventilée en interne, à rainures courbes, et spécifiques gauche/droite.
Durites de frein ×2
2 × durites de frein tressées en acier inoxydable à trois couches avec gaine intérieure en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure de protection en PVC et raccords spécifiques au véhicule.
Visserie de montage
Matériel à montage direct spécifique au véhicule pour l'installation sur l'essieu arrière Toyota Tundra XK50 / Sequoia XK60.
La série Direct-Mount utilise des disques monobloc et des étriers arrière à montage direct. Les cloches de disque et les supports d'étrier ne sont pas utilisés sur cette application AR4.
Est-ce compatible avec votre Toyota Tundra XK50 ou Sequoia XK60 ?
L'AR4 nécessite des roues de 17 pouces ou plus avec au moins 100 mm de dégagement des rayons. La compatibilité du frein de stationnement arrière et les raccords de conduite de frein spécifiques au véhicule doivent être confirmés avant la commande.
1. Diamètre de roue
Des jantes de 17 in ou plus sont requises.
2. Dégagement des rayons
Dégagement minimal des rayons : 100 mm. Vérifiez la forme des rayons, le déport, l'utilisation d'entretoises et le profil du fût intérieur avant de commander.
3. Modèle de véhicule
Application : Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 et Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022, essieu arrière, avec spécification de disque Ø365 mm × 28 mm.
Envoyez l'année du modèle, la finition, des photos du matériel de frein arrière, les spécifications des roues et la configuration du frein avant avant de commander afin que TTSPORT puisse confirmer la compatibilité.
Installation & rodage pour Toyota Tundra XK50 & Sequoia XK60
- Ce kit AR4 est conçu pour l'essieu arrière des Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 et Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022.
- La spécification correcte du disque arrière est Ø365 mm × 28 mm.
- La série Direct-Mount utilise une géométrie de montage arrière spécifique au véhicule et des raccords de conduite de frein spécifiques au véhicule.
- La compatibilité du frein de stationnement dépend de la configuration exacte du matériel arrière et doit être confirmée avant la commande.
- Confirmez des roues de 17 pouces ou plus et un dégagement minimal des rayons de 100 mm avant de commander.
- Les performances du freinage arrière sont optimales lorsqu'elles sont associées à une configuration avant correctement adaptée. Confirmez la configuration de vos freins avant avant d'effectuer une mise à niveau arrière seule.
- Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément la matière des plaquettes sur la face du disque et stabiliser les performances de friction.
- L'installation par un technicien frein qualifié est recommandée.
FAQ sur le kit de freins arrière Big Brake AR4 pour Toyota Tundra XK50 & Sequoia XK60
Ce kit AR4 arrière est-il compatible avec les Toyota Tundra XK50 2007-2021 et Sequoia XK60 2008-2022 ?
Oui. Ce kit arrière AR4 Direct-Mount est configuré pour les Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 et Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022. La spécification correcte du disque arrière est Ø365 mm × 28 mm.
Quel essieu et quelle taille de disque ce kit AR4 utilise-t-il ?
Il s'agit d'un kit pour essieu arrière utilisant des disques arrière monoblocs de Ø365 mm × 28 mm, ventilés par l'intérieur et directionnels, avec une surface à rainures incurvées.
Quelle taille de roue et quel dégagement des branches sont nécessaires ?
Des jantes de 17 pouces ou plus sont nécessaires, avec un dégagement minimum d'au moins 100 mm entre les branches et l'étrier arrière. Le diamètre de la jante ne suffit pas à lui seul ; la forme des branches, le déport, l'utilisation d'entretoises et le profil de la jante intérieure doivent être vérifiés avant la commande.
Ce kit comprend-il des cloches de disque ou des supports d'étrier ?
Non. Il s'agit d'une application AR4 de la série Direct-Mount avec des disques arrière monoblocs et des étriers arrière à montage direct. Les cloches de disque et les supports d'étrier ne sont pas utilisés sur cette configuration.
La compatibilité avec le frein de stationnement est-elle conservée ?
La compatibilité avec le frein de stationnement est propre à chaque véhicule et dépend de la configuration exacte du matériel arrière. Confirmez votre année de modèle, votre finition et le matériel de frein arrière auprès de TTSPORT avant de commander.
Puis-je l'installer comme une mise à niveau arrière seule ?
Il peut être installé comme mise à niveau arrière, mais les performances de freinage arrière sont optimales lorsqu'elles sont associées à un ensemble avant correctement apparié. Confirmez votre configuration de freinage avant avec TTSPORT avant de réaliser une mise à niveau arrière uniquement.
Le rodage est-il nécessaire ?
Oui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau des plaquettes sur la face du disque et stabiliser les performances de friction.
Prêt à définir votre configuration de freins arrière AR4 pour Tundra ou Sequoia ?
Besoin d'une confirmation de compatibilité arrière, d'une vérification du dégagement des roues, ou d'un ensemble de freinage avant + arrière apparié ?
Guide d'entretien
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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