Longues descentes, en charge
Une surface de piston plus importante et une plus grande face de disque aident à abaisser les températures sur les longues descentes avec remorque, tente de toit ou tiroirs pleins.
Détail du produit
xSérie Direct-Mount · Essieu avant · Tout-terrain 6 pistons
2008-2021 Toyota Land Cruiser 200 (LC200) & 2008-2021 Lexus LX570 Kit de freins avant Big Brake OR6 Direct-Mount
Le kit de gros freins avant TTSPORT OR6 est conçu pour les préparations overland et tout-terrain de Toyota LC200 et Lexus LX570 en charge. Blindage, treuil, tiroirs, réservoir longue distance, tente de toit et pneus de 33 à 35 pouces sollicitent tous davantage l'essieu avant. L'OR6 augmente la capacité thermique avec des disques monobloc en fonte à haute teneur en carbone de Ø355 mm × 32 mm et vous offre un contrôle de pédale prévisible dans les longues descentes, les pistes en tôle ondulée et les freinages répétés à basse vitesse sur terrain technique — sans transformer le véhicule en une configuration dure et orientée circuit.
Pourquoi les préparateurs de LC200 & LX570 choisissent l'OR6
Gros pneus, plus d'inertie
Les pneus de 33 à 35 pouces augmentent la masse rotative et le rapport final effectif. L'OR6 restaure l'autorité de l'essieu avant sans mordant agressif des plaquettes à basse vitesse.
Taille de disque adaptée à l'application
Toyota LC200 et Lexus LX570 utilisent la spécification de disque avant OR6 Ø355 mm × 32 mm.
Poussière, boue, eau
Des pistons monobloc thermiquement isolés avec soufflets anti-poussière et revêtement brillant haute température aident à gérer les particules abrasives qui punissent les systèmes à étrier coulissant.
Pédale prévisible
Le corps d'étrier forgé et les durites tressées réduisent la flexion, de sorte que la réponse de freinage reste constante du départ de piste à froid jusqu'au sommet à chaud.
Montage direct
Configuration d'étrier à montage direct avec raccords spécifiques au véhicule pour les applications sur essieu avant Toyota LC200 et Lexus LX570.
OR6 Direct-Mount : spécifications techniques et options de kit
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Direct-Mount |
| Modèle / Application | OR6 |
| Position sur l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons monoblocs calorifugés avec soufflets de protection |
| Diamètre des pistons | 40 mm × 4 / 43 mm × 2 |
| Dimensions de l'étrier | Longueur 301 mm × Largeur 149 mm × Hauteur 130 mm |
| Surface totale des pistons | 79 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Procédé de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux parties |
| Poids net | 4 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de disque recommandée | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Disque de frein | |
| Matériau du disque | Fonte à haut carbone traitée thermiquement |
| Position sur l'essieu | Avant |
| Dimensions du disque pour cette application | Ø355 mm × 32 mm |
| Construction | Disque monobloc |
| Ventilation | Ventilation interne |
| Fixation du disque | Fixe |
| Conception directionnelle | Oui — spécifique gauche/droite |
| Motif de face de disque | Rainure ondulée |
| Plaquettes de frein | |
| Matériau de disque compatible | Disques en fonte / acier uniquement |
| Plage de température de fonctionnement | 0–600 °C |
| Coefficient de frottement moyen | μ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de circuit et de l'état du disque |
| Durites | |
| Construction des durites de frein | Construction renforcée à trois couches |
| Matériau des durites de frein | Gaine intérieure PTFE / tresse en acier inoxydable SUS304 / gaine extérieure de protection en PVC |
| Raccords de durites de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
| Application véhicule et correspondance des disques | |
| 2008-2021 Toyota Land Cruiser 200 (LC200) | 355 mm × 32 mm |
| 2008-2021 Lexus LX570 | 355 mm × 32 mm |
| Montage & Installation | |
| Application véhicule | 2008-2021 Toyota Land Cruiser 200 (LC200) · 2008-2021 Lexus LX570 |
| Années modèles | Toyota Land Cruiser 200 LC200 : 2008-2021 · Lexus LX570 : 2008-2021 |
| Essieu | Avant |
| Type de fixation de l'étrier | Montage direct |
| Taille minimale de jante | 17 pouces ou plus |
| Dégagement minimal des branches de jante | 91 mm |
| Type de raccord de durite de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
| Procédure de rodage | Requis |
Pour Toyota Land Cruiser 200 (LC200) 2008-2021 et Lexus LX570 2008-2021, la spécification correcte de disque OR6 est Ø355 mm × 32 mm. N'utilisez pas l'ancienne configuration d'option de disque 335 / 345 / 355 mm × 34 mm pour cette application.
Contenu du kit OR6 Direct-Mount
Étriers ×2
2 × étriers avant 6 pistons OR6 en aluminium forgé, spécifiques gauche/droite.
Plaquettes de frein
Plaquettes de frein pour les deux étriers avant, homologuées de 0 à 600 °C et destinées aux disques en fonte / acier.
Disques de frein ×2
2 × disques avant monobloc, Ø355 mm × 32 mm, fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, ventilés en interne et spécifiques gauche/droite.
Durites de frein ×2
2 × durites de frein tressées en acier inoxydable avec gaine intérieure PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure de protection en PVC et raccords spécifiques au véhicule.
Visserie de montage
Visserie de montage direct spécifique au véhicule pour l'installation sur l'essieu avant des Toyota LC200 / Lexus LX570.
La série Direct-Mount utilise des disques monoblocs et des étriers à montage direct. Les cloches de disque et les supports d'étrier ne sont pas inclus car ils ne sont pas utilisés sur cette application OR6.
Est-ce compatible avec votre LC200 ou LX570 ?
Le dégagement minimum au niveau des rayons est de 91 mm. Le diamètre de roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le profil de la jante et le déport influent tous sur le montage. Envoyez les spécifications ou des photos de vos roues à notre équipe en cas de doute.
1. Diamètre de roue
Des jantes de 17 in ou plus sont requises.
2. Dégagement des rayons
Dégagement minimum des rayons : 91 mm. Les roues d'origine LC200 / LX570 ne passent généralement pas, alors confirmez le montage de roues aftermarket en vérifiant le profil des rayons et le déport.
3. Modèle de véhicule
Application : Toyota Land Cruiser 200 (LC200) 2008-2021 et Lexus LX570 2008-2021, essieu avant, avec spécification de disque Ø355 mm × 32 mm.
Notre équipe confirmera le dégagement des roues et vérifiera la configuration OR6 pour votre projet avant votre commande.
Installation & rodage pour Toyota LC200 & Lexus LX570
- Cette annonce concerne le kit 6 pistons pour essieu avant des Toyota LC200 et Lexus LX570.
- La spécification correcte de disque pour cette application est Ø355 mm × 32 mm.
- La configuration d'étrier à montage direct utilise des fixations spécifiques au véhicule et ne nécessite aucune modification du châssis.
- Les raccords de conduite de frein sont spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application.
- L'OR6 est conçu pour fonctionner avec le maître-cylindre et le système ABS d'origine sur les LC200 / LX570.
- Confirmez le diamètre de roue et le dégagement minimal des branches de 91 mm avant de commander.
- Suivez la procédure de rodage fournie pour transférer uniformément la matière des plaquettes sur la face du disque. Sauter cette étape provoque des dépôts irréguliers, des vibrations et une morsure réduite.
FAQ du kit de freins haute performance OR6 pour Toyota LC200 & Lexus LX570
Ce kit OR6 est-il compatible avec les Toyota LC200 et Lexus LX570 de 2008 à 2021 ?
Oui. Ce kit avant OR6 est configuré pour les applications sur essieu avant des Toyota Land Cruiser 200 (LC200) 2008-2021 et Lexus LX570 2008-2021. Il nécessite des jantes de 17 po ou plus avec au moins 91 mm de dégagement des branches.
Est-ce compatible avec mes jantes d'origine ou aftermarket ?
Le kit nécessite des jantes de 17 po ou plus avec au moins 91 mm de dégagement des branches. Les jantes d'origine LC200 / LX570 ne passent généralement pas. Vérifiez la compatibilité des jantes aftermarket en contrôlant le profil des branches et le déport, pas seulement le diamètre.
Quelle taille de disque cette application utilise-t-elle ?
Les Toyota Land Cruiser 200 (LC200) 2008-2021 et Lexus LX570 2008-2021 utilisent des disques avant monoblocs Ø355 mm × 32 mm dans la série OR6 Direct-Mount. N'utilisez pas l'ancienne configuration d'options 335 / 345 / 355 mm × 34 mm pour cette application.
Ce kit comprend-il des cloches de disque ou des supports d'étrier ?
Non. Il s'agit d'une application OR6 de la série Direct-Mount avec disques monoblocs et étriers à montage direct. Les cloches de disque et les supports d'étrier ne sont pas utilisés sur cette configuration.
Le OR6 est-il le bon kit pour une préparation overland plutôt qu'un BBK routier ?
Oui. L'OR6 utilise une formulation de plaquettes et une conception de disque optimisées pour un freinage soutenu en charge — longues descentes, tôle ondulée, remorquage et gros pneus. Ce n'est pas une plaquette pour circuit et elle ne sera pas aussi mordante à froid qu'une formulation de performance routière.
Est-ce compatible avec le maître-cylindre d'origine et l'ABS ?
Oui. L'OR6 est conçu pour fonctionner avec le maître-cylindre et le système ABS d'origine sur les LC200 / LX570. Aucun réglage ni modification hydraulique n'est nécessaire.
Le rodage est-il nécessaire ?
Oui. Suivez la procédure de rodage fournie pour transférer uniformément le matériau des plaquettes sur la face du disque. Omettre cette étape provoque des dépôts irréguliers, des vibrations et une perte de mordant.
Prêt à configurer votre montage OR6 LC200 ou LX570 ?
Des questions sur le montage, les jantes ou la configuration OR6 LC200 / LX570 ? Notre équipe confirmera le dégagement des jantes et la compatibilité avant votre commande.
Guide d'entretien
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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