Masse de disque avant supérieure
La masse supérieure du disque Ø290 mm ajoute de la capacité thermique pour les freinages répétés en descente et sur les sentiers.
Détail du produit
xSérie Direct-Mount · Essieu avant · 4 pistons
Kit de freins avant surdimensionné WD4 Montage Direct Suzuki Jimny 1998-2026
Le kit de freins avant surdimensionné TTSPORT pour Suzuki Jimny est une amélioration de la série Montage Direct conçue autour de l'étrier forgé WD4 à 4 pistons, d'un disque ventilé par l'intérieur de Ø290 mm × 22 mm et de durites tressées inox spécifiques au véhicule. Il est étudié pour restaurer la puissance de freinage de l'essieu avant des Jimny équipés de roues, pneus, pare-chocs et équipements de tout-terrain plus lourds, pour lesquels le freinage d'origine n'a jamais été dimensionné.
Pourquoi les préparateurs de Suzuki Jimny choisissent le WD4
Étrier forgé à 4 pistons
Étrier forgé WD4 à 4 pistons, avec pistons de 38 mm et une surface totale de pistons de 45,4 cm² par étrier.
Conception Montage Direct
La conception à montage direct se boulonne sur le porte-fusée avant d'origine, sans empilage de plaques adaptatrices.
Durites tressées en acier inoxydable
Les durites tressées inox réduisent la dilatation des flexibles pour une pédale plus ferme.
Ensemble compact pour jantes 15 pouces
Conçu pour se loger dans des jantes de 15 po ou plus avec une géométrie de rayons adaptée et un dégagement minimal des rayons de 71 mm.
Large couverture des châssis Jimny
Configuré pour les applications sur essieu avant Suzuki Jimny JB23 / JB33 / JB43 / JB53 / JB64W / JB74W / JC74W.
Spécifications techniques & options de kit du WD4 Direct-Mount
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Direct-Mount |
| Modèle / Application | WD4 |
| Position sur l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons en alliage d'aluminium sans joints cache-poussière |
| Diamètre des pistons | 38 mm × 4 |
| Dimensions de l'étrier | L 213 mm × l 117 mm × H 92 mm |
| Surface totale des pistons | 45,4 cm² par étrier, tous pistons combinés |
| Procédé de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux parties |
| Poids net | 2,15 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 15 pouces ou plus |
| Taille de disque recommandée | Ø290 mm × 22 mm |
| Disque de frein | |
| Matériau du disque | Fonte à haut carbone traitée thermiquement |
| Position sur l'essieu | Avant |
| Dimensions du disque | Ø290 mm × 22 mm |
| Construction | Disque monobloc |
| Ventilation | Ventilation interne |
| Fixation du disque | Fixe |
| Conception directionnelle | Oui — spécifique gauche/droite |
| Motif de face de disque | Rainure courbe / Grain Slot |
| Plaquettes de frein | |
| Matériau de disque compatible | Disques en fonte / acier uniquement |
| Plage de température de fonctionnement | 0–600 °C |
| Coefficient de frottement moyen | μ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de circuit et de l'état du disque |
| Durites | |
| Construction des durites de frein | Construction renforcée à trois couches |
| Matériau des durites de frein | Gaine intérieure PTFE / tresse en acier inoxydable SUS304 / gaine extérieure de protection en PVC |
| Raccords de durites de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
| Application véhicule et correspondance des disques | |
| 1998-2018 Suzuki Jimny (JB23 / JB33 / JB43 / JB53) | Avant · Ø290 mm × 22 mm |
| 2018-2026 Suzuki Jimny (JB64W / JB74W) | Avant · Ø290 mm × 22 mm |
| 2023-2026 Suzuki Jimny 5 portes (JC74W) | Avant · Ø290 mm × 22 mm |
| Montage & Installation | |
| Application véhicule principale | Suzuki Jimny |
| Années modèles & codes châssis | 1998-2018 JB23 / JB33 / JB43 / JB53 · 2018-2026 JB64W / JB74W · 2023-2026 JC74W |
| Essieu | Avant |
| Type de fixation de l'étrier | Montage direct |
| Taille minimale de jante | 15 pouces ou plus |
| Dégagement minimal des branches de jante | 71 mm |
| Type de raccord de durite de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
| Vérification de la commande | Confirmez le code châssis, le dégagement de la roue, le moyeu avant actuel, la configuration du capteur ABS et le type de raccord de durite de frein avant de commander |
| Procédure de rodage | Requis |
Dégagement minimal des branches : 71 mm. Le montage de la roue dépend de la forme des branches, du déport et de la géométrie de la face du moyeu — pas seulement du diamètre de la roue. Confirmez le dégagement avant de commander.
Contenu du kit WD4 à montage direct
Étriers ×2
2 × étriers avant forgés WD4 à 4 pistons, spécifiques gauche/droite.
Plaquettes de frein
Plaquettes de frein pour les deux étriers avant, homologuées de 0 à 600 °C et destinées aux disques en fonte / acier.
Disques de frein ×2
2 × disques avant monoblocs ventilés par l'intérieur Ø290 mm × 22 mm, à rainures courbes / Grain Slot, spécifiques gauche/droite.
Durites de frein ×2
2 × durites de frein avant tressées en acier inoxydable à trois couches avec raccords spécifiques au véhicule.
Visserie de montage
Visserie de montage spécifique au véhicule pour installation Direct-Mount sur l'essieu avant Suzuki Jimny.
Le WD4 est un kit avant Direct-Mount. Les supports d'étrier et les bols de disque ne sont pas utilisés dans cette configuration.
S'adaptera-t-il à votre Suzuki Jimny ?
Pour éviter tout problème de montage, confirmez le code châssis, le diamètre de roue, le dégagement des branches, le moyeu avant actuel, la configuration du capteur ABS et le type de raccord de durite de frein avant l'achat.
1. Diamètre de roue
Des roues de 15 pouces ou plus sont requises.
2. Dégagement des rayons
Dégagement minimal des branches : 71 mm.
3. Modèle de véhicule
Confirmez le code châssis Suzuki Jimny : JB23 / JB33 / JB43 / JB53 / JB64W / JB74W / JC74W.
Le montage de la roue dépend de la forme des branches, du déport et de la géométrie de la face du moyeu — pas seulement du diamètre de la roue. Confirmez le dégagement avant de commander.
Installation et rodage pour Suzuki Jimny
- Se boulonne directement sur la fusée avant d'origine du Jimny — aucune entretoise d'adaptation requise.
- Les raccords de conduite de frein sont spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon le code de châssis.
- Confirmez la configuration actuelle du moyeu avant et du capteur ABS avant de commander.
- Confirmez des roues de 15 pouces ou plus et un dégagement minimum de 71 mm au niveau des branches avant de commander.
- Installez les disques spécifiques gauche/droite du bon côté pour une ventilation correcte et une bonne orientation des fentes courbes / Grain Slot.
- Le WD4 utilise des pistons en alliage d'aluminium sans soufflets cache-poussière. Inspecter et nettoyer la zone des pistons lors de l'entretien régulier.
- Une installation professionnelle est recommandée.
- Une procédure de rodage est obligatoire avant tout usage intensif.
FAQ du kit de freins haute performance avant WD4 pour Suzuki Jimny
Ce kit avant WD4 est-il compatible avec mon Suzuki Jimny ?
Oui. Ce kit avant Direct-Mount WD4 est configuré pour les codes de châssis Suzuki Jimny JB23, JB33, JB43, JB53, JB64W, JB74W et JC74W. Confirmez votre code de châssis exact, votre moyeu avant, la configuration du capteur ABS, la taille des roues et le type de raccord de conduite de frein avant de commander.
Quelle taille de roue et quel dégagement des branches sont nécessaires ?
Des roues de 15 pouces ou plus sont requises, avec un dégagement minimum d'au moins 71 mm entre les branches et l'étrier avant. Le diamètre de la roue ne suffit pas ; la forme des branches, le déport, la géométrie de la face de moyeu et le profil de la jante intérieure doivent être vérifiés avant de commander.
Quels codes de châssis Jimny sont pris en charge ?
Les applications avant prises en charge incluent Suzuki Jimny JB23, JB33, JB43 et JB53 de 1998-2018 ; Suzuki Jimny JB64W et JB74W de 2018-2026 ; et Suzuki Jimny 5 portes JC74W de 2023-2026.
Quelle taille d'essieu et de disque ce kit WD4 utilise-t-il ?
Il s'agit d'un kit pour essieu avant utilisant des disques avant monoblocs Ø290 mm × 22 mm, ventilés en interne, fixes, directionnels gauche/droite, avec une surface à rainures courbes / rainures Grain Slot.
Ce kit utilise-t-il des supports d'étrier ou des chapeaux de disque ?
Non. Il s'agit d'une application WD4 de la série Direct-Mount avec étriers avant à montage direct et disques avant monoblocs. Les supports d'étrier et les bols de disque ne sont pas utilisés dans cette configuration.
Les étriers WD4 utilisent-ils des soufflets cache-poussière ?
Non. Les étriers avant WD4 utilisent des pistons en alliage d'aluminium sans joints cache-poussière. Inspectez et nettoyez la zone des pistons lors de l'entretien régulier, en particulier après un passage dans la boue, la poussière, les gués, un usage hors route ou une conduite sur routes salées.
Que comprend le kit ?
Le kit comprend deux étriers avant WD4 forgés à 4 pistons, des plaquettes de frein pour les deux étriers avant, deux disques avant monoblocs ventilés directionnels Ø290 mm × 22 mm, des durites de frein tressées en acier inoxydable et de la visserie de montage spécifique au véhicule pour une installation à montage direct.
Le rodage est-il nécessaire ?
Oui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau des plaquettes sur la face du disque et atteindre des performances de freinage stables avant tout usage intensif.
Prêt à définir votre configuration de freins avant WD4 pour Suzuki Jimny ?
Besoin d'une confirmation de compatibilité, d'une couleur d'étrier personnalisée ou d'un devis ?
Guide d'entretien
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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