Contrôle du véhicule chargé
Étriers avant forgés à 6 pistons avec une surface totale de pistons de 79 cm² par étrier pour gérer le poids supplémentaire du véhicule.
Détail du produit
xSérie Direct-Mount · Essieu avant · Tout-terrain 6 pistons
2021-2026 Ford Bronco (U725) & 2022-2026 Ford Bronco Raptor (U725) Kit de freins avant haute performance OR6 Direct-Mount
Le kit de freins avant haute performance TTSPORT OR6 est conçu pour les configurations Ford Bronco et Bronco Raptor (U725) chargées, équipées de pneus plus grands, de blindage, de treuil, de tente de toit et de matériel de récupération. Il vise un contrôle de pédale prévisible dans les longues descentes, les routes en tôle ondulée et les sections techniques lentes — pas des chiffres d'accroche spectaculaires.
Pourquoi les préparateurs de Ford Bronco & Bronco Raptor choisissent l'OR6
Les freins avant d'origine étaient dimensionnés pour le poids et le diamètre de pneus d'origine. Ajoutez des 35 pouces, un pare-chocs avant en acier, un treuil, des rock sliders et une tente de toit, et l'essieu avant travaille davantage chaque fois que vous ralentissez. La chaleur s'accumule plus vite, le mordant des plaquettes change pendant une descente, et la pédale commence à sembler différente du premier au dixième virage.
L'OR6 augmente la capacité de serrage avant et la marge thermique afin que la pédale reste constante lorsque le pick-up est chargé et que la pente est longue.
Taille de disque adaptée à l'application
Les Ford Bronco 2021-2026 et Ford Bronco Raptor (U725) 2022-2026 utilisent la spécification de disque avant OR6 Ø340 mm × 32 mm.
Confiance en descente
Disques en fonte à haut carbone traités thermiquement, ventilés à l'intérieur, dimensionnés pour une chaleur soutenue dans les longues descentes.
Durabilité tout-terrain
Pistons monoblocs calorifugés avec soufflets anti-poussière et durites tressées inox PTFE / SUS304 pour résister à la poussière, aux vibrations et aux cycles thermiques en tout-terrain.
Montage direct
Étrier de la série Direct-Mount configuré pour l'essieu avant Ford Bronco et Bronco Raptor (U725) — et non une solution universelle à adaptateurs.
Modulation prévisible
Les plaquettes incluses offrent une plage de fonctionnement de 0–600 °C avec un μ moyen de 0,38, optimisées pour les parcours chargés et l'overland plutôt que pour une morsure maximale sur circuit.
OR6 Direct-Mount : spécifications techniques et options de kit
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Direct-Mount |
| Modèle / Application | OR6 |
| Position sur l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons monoblocs calorifugés avec soufflets de protection |
| Diamètre des pistons | 40 mm × 4 / 43 mm × 2 |
| Dimensions de l'étrier | Longueur 301 mm × Largeur 149 mm × Hauteur 130 mm |
| Surface totale des pistons | 79 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Procédé de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux parties |
| Poids net | 4 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de disque recommandée | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Disque de frein | |
| Matériau du disque | Fonte à haut carbone traitée thermiquement |
| Position sur l'essieu | Avant |
| Dimensions du disque pour cette application | Ø340 mm × 32 mm |
| Construction | Disque monobloc |
| Ventilation | Ventilation interne |
| Fixation du disque | Fixe |
| Conception directionnelle | Oui — spécifique gauche/droite |
| Motif de face de disque | Rainure ondulée |
| Plaquettes de frein | |
| Matériau de disque compatible | Disques en fonte / acier uniquement |
| Plage de température de fonctionnement | 0–600 °C |
| Coefficient de frottement moyen | μ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de circuit et de l'état du disque |
| Durites | |
| Construction des durites de frein | Construction renforcée à trois couches |
| Matériau des durites de frein | Gaine intérieure PTFE / tresse en acier inoxydable SUS304 / gaine extérieure de protection en PVC |
| Raccords de durites de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
| Application véhicule et correspondance des disques | |
| 2021-2026 Ford Bronco (U725) | 340 mm × 32 mm |
| 2022-2026 Ford Bronco Raptor (U725) | 340 mm × 32 mm |
| Montage & Installation | |
| Application véhicule principale | 2021-2026 Ford Bronco (U725) · 2022-2026 Ford Bronco Raptor (U725) |
| Années modèles | Ford Bronco U725 : 2021-2026 · Ford Bronco Raptor U725 : 2022-2026 |
| Essieu | Avant |
| Type de fixation de l'étrier | Montage direct |
| Taille minimale de jante | 17 pouces ou plus |
| Dégagement minimal des branches de jante | 91 mm |
| Type de raccord de durite de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
| Procédure de rodage | Requis |
Pour les Ford Bronco (U725) 2021-2026 et Ford Bronco Raptor (U725) 2022-2026, la spécification de disque OR6 correcte est Ø340 mm × 32 mm. N'utilisez pas l'ancienne configuration d'options 335 / 345 / 355 mm × 34 mm pour cette application.
Contenu du kit OR6 Direct-Mount
Étriers ×2
2 × étriers avant OR6 forgés à 6 pistons, spécifiques gauche/droite.
Plaquettes de frein
Plaquettes de frein pour les deux étriers avant, homologuées de 0 à 600 °C et destinées aux disques en fonte / acier.
Disques de frein ×2
2 × disques avant monobloc, Ø340 mm × 32 mm, fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, ventilés en interne et spécifiques gauche/droite.
Durites de frein ×2
2 × durites de frein tressées en inox spécifiques au véhicule, avec gaine intérieure PTFE, tresse SUS304 et gaine extérieure de protection en PVC.
Visserie de montage
Visserie de montage direct spécifique au véhicule pour l'installation sur l'essieu avant Ford Bronco / Bronco Raptor (U725).
La série Direct-Mount utilise des disques monoblocs et des étriers à montage direct. Les cloches de disque et les supports d'étrier ne sont pas inclus car ils ne sont pas utilisés sur cette application OR6.
S'adaptera-t-il à votre Ford Bronco ou Bronco Raptor ?
Les étriers OR6 nécessitent des roues de 17 pouces ou plus avec un dégagement minimum de 91 mm au niveau des branches. La plupart des roues tout-terrain de 17 pouces à branches ouvertes passent, mais le diamètre de roue seul ne suffit pas — confirmez la forme de vos branches, votre déport et le profil intérieur de la jante avant de commander.
1. Diamètre de roue
Des jantes de 17 in ou plus sont requises.
2. Dégagement des rayons
Dégagement minimum des branches : 91 mm. Confirmez la géométrie interne des branches de la roue par rapport au contour de l'étrier avant l'installation.
3. Modèle de véhicule
Application : Ford Bronco (U725) 2021-2026 et Ford Bronco Raptor (U725) 2022-2026, essieu avant, avec spécification de disque Ø340 mm × 32 mm.
Besoin d'aide pour confirmer le dégagement des roues ou la compatibilité OR6 pour votre projet Bronco ? Envoyez l'année du modèle, la finition, les spécifications des roues, la taille des pneus, le poids du véhicule et l'usage prévu avant de commander.
Installation et rodage pour Ford Bronco et Bronco Raptor
- Ceci est le kit de freinage haute performance OR6 pour essieu avant destiné aux Ford Bronco (U725) 2021-2026 et Ford Bronco Raptor (U725) 2022-2026.
- La spécification de disque correcte pour cette application est Ø340 mm × 32 mm.
- La configuration d'étrier de la série Direct-Mount n'est pas une solution universelle à base de supports.
- Les raccords de conduite de frein sont spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application.
- Confirmez le diamètre de roue et le dégagement minimal des branches de 91 mm avant de commander.
- Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer la matière des plaquettes sur la face du disque et stabiliser le frottement avant un usage intensif ou de longues descentes.
- L'installation par un technicien de freins qualifié est requise.
FAQ du kit de freinage haute performance OR6 pour Ford Bronco & Bronco Raptor
Le OR6 est-il compatible avec les Ford Bronco 2021-2026 et Bronco Raptor 2022-2026 ?
Oui. Ce kit avant OR6 est configuré pour les Ford Bronco (U725) 2021-2026 et Ford Bronco Raptor (U725) 2022-2026. La spécification de disque correcte pour les deux applications est Ø340 mm × 32 mm.
Ce kit OR6 est-il compatible avec mes roues de 17 pouces ?
Les étriers OR6 nécessitent des roues de 17 pouces ou plus avec un dégagement minimum de 91 mm au niveau des branches. La plupart des roues tout-terrain de 17 pouces à branches ouvertes passent, mais le diamètre de roue seul ne suffit pas — confirmez la forme de vos branches, votre déport et le profil intérieur de la jante avant de commander.
Quelle taille de disque cette application utilise-t-elle ?
Les Ford Bronco (U725) 2021-2026 et Ford Bronco Raptor (U725) 2022-2026 utilisent des disques avant monoblocs de Ø340 mm × 32 mm dans la série OR6 Direct-Mount. N'utilisez pas l'ancienne configuration d'option de 335 / 345 / 355 mm × 34 mm pour cette application.
Ce kit comprend-il des cloches de disque ou des supports d'étrier ?
Non. Il s'agit d'une application OR6 de la série Direct-Mount avec disques monoblocs et étriers à montage direct. Les cloches de disque et les supports d'étrier ne sont pas utilisés sur cette configuration.
S'agit-il d'un kit avant uniquement ?
Oui. Cette annonce correspond au kit de freinage haute performance OR6 pour essieu avant destiné aux Ford Bronco et Bronco Raptor (U725). Il n'inclut pas le matériel pour l'arrière.
Les plaquettes de frein sont-elles des plaquettes routières agressives ou des plaquettes tout-terrain ?
Les plaquettes incluses offrent une plage de fonctionnement de 0 à 600 °C avec un μ moyen de 0,38, calibrées pour une modulation prévisible lors d'utilisations tout-terrain et overland en charge, plutôt que pour le mordant maximal sur circuit.
Dois-je roder les freins ?
Oui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer la matière des plaquettes sur la face du disque et stabiliser le frottement avant un usage intensif ou de longues descentes.
Les durites de frein sont-elles incluses ?
Oui. Le kit comprend des durites tressées en acier inoxydable à trois couches avec gaine intérieure en PTFE, tresse en acier inoxydable SUS304 et gaine extérieure de protection en PVC. Les raccords côté étrier et côté châssis sont spécifiques au véhicule.
Prêt à définir les caractéristiques de votre préparation OR6 pour Bronco ou Bronco Raptor ?
Composez un ensemble de freinage adapté au poids, aux pneus et au terrain de votre Bronco.
Guide d'entretien
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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