Un Moment de Gloire : Félicitations au Pilote Chinois Wang Qi pour sa Victoire dans la Coupe Internationale de Mongolie !

Ce n'est pas seulement un triomphe pour un pilote chinois, c'est un jalon pour l'industrie du sport automobile en Chine. Derrière le contrôle impeccable et les dérapages spectaculaires de Wang Qi se cache une puissance de l'ingénierie chinoise : leSystème de freinage TTSPORT pour drift-racing.

Les Racines et l'Essence du Drift

Le drift est la danse ultime entre vitesse et contrôle. Né dans les cols montagneux du Japon des années 1970, où les pilotes repoussaient les limites de prise de virage en descente, perdant l'adhérence arrière pour la maîtriser avec habileté, ce qui commençait par des glissades incontrôlées s'est transformé en une discipline raffinée, un sport, et surtout, une manière de penser.

Des chemins de campagne modestes aux circuits de classe mondiale, le drift s'est imposé comme un sport automobile hardcore alliant esthétique, performance machine et maîtrise du pilote. Dans cet univers, le système de freinage devient un atout décisif.

TTSPORT : Champion de la drift en Chine

Pour briser le monopole des étriers importés dans le drift, TTSPORT — la marque chinoise performante expérimentée — a développé le premier étrier de frein spécifiquement conçu pour les courses de drift. Construit selon les normes du sport automobile et conçu pour relever directement les défis de freinage propres au drift, ce système d'étrier permet aux pilotes professionnels de poursuivre leurs rêves.

Pourquoi le drift exige des étriers spécialisés

Le drift n’est pas simplement un glissement — c’est une mise au point précise de l’entrée du pilote, de la configuration du véhicule et des mécaniques de freinage. Surtout pendant les transitions entre l’entrée dans le virage et l’accélération, le système de freinage est l’outil tranchant du pilote.

Les freins de drift doivent exceller dans :

1. Réponse d'engagement instantanée— un freinage précis définit l'initiation du drift.

2. Coordination de contrôle double— frein à main pour l'angle, frein à pied pour la posture.

3. Résistance à la déperdition thermique— résister à des freinages intenses et prolongés avec un retour constant.

4. Commande coulissante réglable— modulation de la longueur du glissement et de l'attitude de la voiture.

Les étriers standards ne peuvent tout simplement pas répondre à ces exigences—c’est pourquoi TTSPORT est intervenu pour concevoir une solution de freinage axée sur le drift.

La gamme de étriers de frein dédiés au drift

Avant : Étrier de dérive à six pistons DR6

• Disposition optimisée des pistons pour la dynamique de drift et les modèles de virage

• Ventilation et gestion thermique améliorées pour des séances de drift à forte charge

Arrière : Étrier à six pistons à double circuit DR4+2

• Circuit hydraulique double innovant : intégration du frein au pied + frein à main, sans interférence mutuelle

• Conception monobloc pour un poids plus léger et une réponse plus rapide

• Cartographie de circuit configurable : 4 pistons pour le freinage principal, 2 dédiés au frein à main hydraulique—ou inversement.

• Obtient un verrouillage instantané des roues arrière, un angle de dérive précis et une sortie de virage stable

Résoudre les trois défis techniques fondamentaux de Drift

1. Initiation de dérive précise

   • Contrôle le moment où le glissement commence—l'arme secrète d'un pilote professionnel.

2. Angle de glissement de stabilité

   • Un contrôle arrière puissant vous permet de déraper fort sans perdre l'équilibre.

3. Stabilité en sortie de virage

   • Au relâchement des freins, la voiture doit récupérer proprement—c'est ce qui différencie les champions des amateurs.

Excellence Avérée : Testée sur Piste, Certifiée pour la Compétition

Les étriers de frein de drift de TTSPORT sont utilisés par plusieurs équipes professionnelles de drift en Chine et à l'étranger, éprouvés dans des conditions de course à haute température et à haute fréquence.

• Plus 1 000 heures de tests intensifs en conditions réelles

• Une force de freinage constante et régulière — « vous pouvez littéralement peindre vos trajectoires de drift »

• Les freins à main « collent comme un aimant aux pneus arrière »

• Aucun tirage, aucun fléchissement ni aucune oscillation — des marques distinctives d'une performance de niveau professionnel.

• « Plus de contrôle, plus d'agressivité, plus de plaisir » — l'adrénaline après avoir réussi cette ligne de drift parfaite

Un Révolutionnaire en Ingénierie de Drift

1. La première série de freins à disque conçue pour le drift professionnel en Chine

2. Système intégré à double circuit — pas besoin de blocs hydrauliques additionnels

3. Compatibilité multiplateforme—suits S13/S14/S15, 86/BRZ, E36/E46, IS200/IS300, et plus

4. Réglage coordonné avant‑arrière—prêt au combat contre la chaleur, le fade et les conditions extrêmes

Rejoignez l'Équipe Pro

Nos étriers sont déjà éprouvés en compétition avec des équipes de pointe telles que :

• GuanSu Sports DRS Drift Team

• L'équipe de drift Zhongce Xihu OPS

• 1087X Drift Team

• Équipe SMA Drift

• FAT FIVE RACING (Japon), et plus

Si vous êtes un pilote professionnel à la recherche d'un contrôle ultime du drift, contactez-nous. Le système de freinage conçu pour le drift par TTSPORT est exactement ce que vous cherchiez.