BMW Série 3 (G20) améliorée avec le kit de freinage TTSPORT Evolution ES6 Big Brake
La BMW G20 3 Series (330i/M340i) est une œuvre d'art en termes de châssis. Elle est précise, équilibrée et réactive en virage. Mais si vous êtes un passionné, vous avez probablement déjà identifié le point faible : les freins d'origine.
Les systèmes de freinage d'usine sont conçus pour un confort silencieux et peu de poussière, pas pour la performance. Le résultat est une pédale vague, « engourdie » et déconnectée, qui vous prive de confiance lorsque vous poussez vraiment la voiture sur une route de campagne. Un freinage efficace ne concerne pas seulement la sécurité ; il s'agit de se sentirPage de Correspondance de Couleurs
Il est temps d'adopter un système de freinage qui correspond au reste de la voiture. Le Kit TTSPORT ES6 à 6 pistons est la solution parfaite « OEM+ » pour réveiller votre G20.
La mise à niveau de freinage équilibrée « Étape 1 »
Il ne s'agit pas simplement d'un échange de étriers avant. Nous avons associé nos étriers avant à 6 pistons à des disques arrière agrandis pour maintenir un biais hydraulique de freinage correct. Cela garantit que la voiture reste stable et contrôlée lors de freinages intensifs, évitant le plongeon avant.
- Plateforme du véhicule : BMW Série 3 (G20)
- Compatibilité des roues : Convient à la plupart des roues de 19 pouces
- Essieu avant : Étriers forgés TTSPORT ES6 à 6 pistons avec disques biseautés en 2 pièces de 355 mm (14,0 pouces)
- Essieu arrière : Disques agrandis en 2 pièces de 343 mm (13,5 pouces) (conserve l’étrier d’origine)
- Le kit : Inclut des supports centrés sur le moyeu personnalisés, des plaquettes de performance routière et des lignes en acier inoxydable.
L'ingénierie : pourquoi cela se sent tellement mieux
La différence dans la sensation de la pédale repose sur la rigidité structurelle. L’étrier ES6 est conçu pour directement résoudre les défauts du système d’origine :
1. Sensation de pédale solide comme le roc
L’ES6 est forgé en alliage d’aluminium (pas en fonte) et comporte des ponts de rigidification intégrés. Cette augmentation massive de rigidité élimine la flexion de l’étrierest la principale cause de cette sensation de pédale « molle ». Lorsque vous appuyez sur la pédale, la force est transmise directement aux plaquettes.
2. Modulation progressive
Nous utilisons une disposition asymétrique des pistons (pistons petits, moyens, grands). Cela garantit une répartition uniforme de la pression sur toute la surface de la plaquette, offrant une pédale lisse et linéaire, facile à moduler en circulation mais avec une mordant efficace lorsque nécessaire.
3. Gestion thermique
Les disques pleins d’origine chauffent rapidement. Notre Disques en 2 pièces de 355 mm (14,0 pouces) en carbone haute résistance présente des ailettes internes courbes qui font circuler l’air à travers le disque, dissipant rapidement la chaleur pour éviter la fading lors de conduite sportive.
FAQ sur la mise à niveau BMW G20
1. Cela affecte-t-il le frein de stationnement électrique (EPB) ?
Non. Notre kit arrière utilise un disque en 2 pièces de 343 mm agrandi et un support de repositionnement pour votre étrier arrière d’origine. Cela signifie que vous conservez votre étrier d’origine, le moteur EPB et toutes les fonctionnalités du frein de stationnement.
2. Cela convient-il à mes roues d’origine de 18 pouces ?
Ce kit spécifique utilise des disques de 355 mm, ce qui nécessite généralement Roues de 19 pouces en liquidation. Si vous souhaitez conserver vos freins d'origine 18 pouces, veuillez nous contacter pour connaître nos options de kit à 4 pistons compact.
3. Cela déclenchera-t-il un avertissement de capteur d'usure des freins ?
Non. Les étriers TTSPORT ES6 sont conçus pour accepter des capteurs d'usure de frein standard BMW. Vos indicateurs au tableau de bord fonctionneront exactement comme à l'origine.
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