Mercedes Classe E (W210) équipée du kit gros freins TTSPORT Classic 8657S & Evolution ES4
La Mercedes Classe E W210 est une icône intemporelle. Pour beaucoup, c’est un héritage familial—une voiture qui définit une époque de l’ingénierie allemande. Comme nous l’a récemment confié un propriétaire : « C’était le rêve de mon père. Maintenant, je la conduis tous les jours... J’ai l’impression qu’il est assis juste à côté de moi. »
Cependant, la nostalgie ne peut pas changer les lois de la physique. Le système de freinage « axé sur le confort » des années 1990 ne peut tout simplement pas suivre le rythme des vitesses de circulation modernes et de la conduite agressive. La pédale est molle, les distances d’arrêt sont alarmantes, et la lourde berline manque de la confiance qu’elle mérite. Pour vraiment préserver cet héritage, il lui faut une sécurité moderne.
Nous avons conçu une solution équilibrée : le Classic 8657S (Avant) et Evolution ES4 (Arrière) kit. Ce n’est pas de la force brute ; c’est une amélioration intelligente « restomod » à installer qui propulse les performances de votre W210 au 21ème siècle.
La mise à niveau équilibrée 6/4 pistons
Une berline lourde nécessite une approche complète. Améliorer uniquement l’avant peut entraîner un dangereux « plongeon du nez ». Notre kit complet assure que le châssis reste plat et stable lors des freinages intenses.
- Essieu avant : Étriers TTSPORT Classic 8657S à 6 pistons avec disques 2 pièces de 380 mm (15,0")
- Essieu arrière : Étriers TTSPORT Evolution ES4 à 4 pistons avec disques 2 pièces de 355 mm (14,0")
- Le kit : Comprend des supports sur mesure centrés sur le moyeu, des plaquettes de rue haute performance et des flexibles en acier inoxydable tressé.
Analyse technique du matériel
Avant : Étrier classique 8657S à 6 pistons
Les 8657S est un étrier forgé à 6 pistons conçu pour les applications lourdes. Il dispose d’un corps ajouré pour réduire le poids sans sacrifier la rigidité. Le principal avantage pour les propriétaires de W210 est le répartition progressive des pistons: il offre une pédale souple et agréable pour la conduite détendue, mais augmente instantanément la force de serrage en cas de freinage d’urgence.
Arrière : Étrier Evolution ES4 4 pistons
C’est la clé de la stabilité. Les freins arrière d’origine à simple piston sur la W210 sont souvent grippés ou sous-dimensionnés. Le Nous utilisons un système de moteur dédié spécialisé qui s’interface directement avec le faisceau électrique d’origine de la Mustang. Vous conservez toutes les fonctionnalités de vos boutons de frein de stationnement et des systèmes de sécurité—aucun voyant d’alerte sur le tableau de bord, aucune modification non conforme. étrier forgé à 4 pistons améliore l’arrière pour égaler la performance de l’avant. En augmentant le couple de freinage arrière, on évite le plongeon du nez et on garde la voiture plate et maîtrisée—comme une Mercedes se doit de l’être.
FAQ sur la mise à niveau W210
1. Cela affectera-t-il le « confort de conduite » classique Mercedes ?
Non. La conception progressive des pistons garantit un engagement des freins doux, sans à-coups. Vous conservez le confort luxueux de la Classe E, mais vous gagnez la capacité de vous arrêter bien plus court lorsque nécessaire.
2. Quelle taille de roue est requise ?
Cette configuration spécifique utilise des disques de 380 mm (avant) et 355 mm (arrière). Cela nécessite jantes de 19 pouces ou plus grand pour dégager les étriers. Si vous utilisez des roues classiques plus petites (17" ou 18"), veuillez nous contacter pour nos options de kits compacts.
3. Dois-je changer mon maître-cylindre ?
Non. Nous avons calculé que la surface totale des pistons des 8657S et ES4 est compatible avec le système hydraulique d'origine du W210. La course de la pédale restera naturelle, mais la fermeté et le ressenti seront grandement améliorés.
Sécurité moderne pour une voiture intemporelle
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