La Dodge Challenger, une voiture musclée américaine emblématique, est réputée pour sa puissance impressionnante et ses performances agressives. Cependant, une telle puissance nécessite un système de freinage tout aussi robuste pour assurer stabilité et sécurité. La mise à niveau du système de freinage est ainsi devenue une priorité absolue pour les propriétaires de Challenger.

🔥 Pourquoi améliorer les freins ?

Les freins installés en usine sur le Challenger sont souvent insuffisants par rapport à ses performances élevées. Pour remédier à cela, TTSPORT propose une configuration équilibrée : des étriers à six pistons à l'avant et des étriers à quatre pistons à l'arrière. Cette configuration offre une puissance de freinage puissante tout en maintenant l'équilibre des freins et la stabilité du véhicule.

• Étriers avant à six pistons :Gérer les pressions de freinage intenses pour une décélération rapide.
• Freins à quatre pistons à l'arrièreMaintenez la stabilité et le contrôle lors du freinage.

Cette configuration offre aux conducteurs un freinage précis et puissant—essentiel pour les vitesses élevées et une conduite agressive.

🚗 Spécifications du véhicule et du système de freinage

• Véhicule: Dodge Challenger
• Taille de la roue :20 pouces
• Système de freinage avant
  • TTSPORT Série Classique 8657S Étriers à Six Pistons
  • 405 mm Rotor en Haut Carbone
• Système de freinage arrière :
  • TTSPORT Série Évolution ES4 Étriers à Quatre Pistons
  • Roulement en carbone haute teneur de 380 mm

Série Classique 8657S :Étrier forgé à six pistons avec structure creuse pour renforcer la rigidité et réduire le poids. Équipé de pistons dissipateurs de chaleur en deux pièces, de goulots de poussière et de joints haute température pour un freinage performant et constant.

Série Évolution ES4 :Étrier de frein arrière forgé à quatre pistons avec un design asymétrique et creux. Équipé de pistons en deux pièces, de manchons anti-poussière et de joints résistants aux températures extrêmement élevées—parfaitement complémentaire de la configuration avant pour un freinage équilibré.

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