Royal Drift Series Shanghai: Los frenos TTSPORT impulsan el podio.
Del 4 al 7 de junio, la ronda de apertura de la Serie Royal Drift se realizó en el circuito Tianma de Shanghái, y más de la mitad del campo profesional utilizaba frenos TTSPORT en las cuatro esquinas.
La serie de drifting de mayor apuesta llega a Shanghái
La Serie Royal Drift se presenta como la de mayor premio en la actualidad, y la lista de inscritos lo respalda: los mejores pilotos profesionales nacionales e internacionales, todos luchando por los mismos puestos en el podio en el circuito Tianma de Shanghái.
A este nivel, la consistencia en chasis y frenos decide quién sube al podio y quién no. En carreras consecutivas en tándem con transferencia constante de peso, cualquier pérdida de rendimiento, esponjosidad o flexión en el pedal de freno se nota inmediatamente en el resultado.
El Ángulo de Frenado: DR6 en el frente, DR4+2 en la parte trasera
La mayoría de los autos profesionales en Tianma usaron la misma configuración TSPORTH: el caliper de seis pistones DR6 en el frente y el caliper de doble circuito DR4+2 de seis pistones en la parte trasera. Ese caliper trasero es la pieza más interesante — es una solución estructural para un problema que ha afectado a las construcciones de drift durante años.
El DR6 se encarga del frenado delantero — seis pistones, diseñado para las frenadas fuertes repetidas que preparan cada entrada en una carrera en tándem.
El DR4+2 trasero combina dos circuitos hidráulicos separados en un solo cuerpo de caliper — un circuito para el freno de servicio, y otro dedicado a la bloqueo del freno de mano.
La forma antigua de hacer esto: dos calipers traseros por rueda, uno para el frenado regular y otro, más pequeño, solo para el bloqueo mecánico del freno de mano. Funciona, pero es pesado, requiere discos gruesos, aumenta la masa no suspendida y el caliper adicional se flexiona bajo carga. Los conductores también terminan luchando con una palanca de freno de mano que requiere una fuerza de agarre seria — en una carrera larga, esto fatiga rápidamente las manos, y una tracción cansada a menudo significa un bloqueo suave y a medias justo cuando se necesita uno limpio.
La disposición tradicional de doble caliper trasero — dos unidades completas haciendo el trabajo de una, a costa de peso y rigidez.
Eliminar el caliper secundario redundante reduce la masa no suspendida y agudiza la respuesta del chasis y la entrada en curva.
Un cuerpo de caliper de una sola pieza controla mejor la deflexión del pistón, por lo que resiste mejor el calor y la flexión en largas carreras.
Una configuración de disco único reemplaza el antiguo sistema de doble disco grueso, reduciendo costos y mantenimiento.
Dos circuitos hidráulicos, un alojamiento — instalado, parece un caliper trasero estándar pero realiza el trabajo de dos.
La sensación del freno de mano cambia más — un tirón ligero ahora logra un bloqueo fuerte y limpio en lugar del tirón pesado y vago que los conductores tenían que forzar antes. Menos fatiga en la mano durante un evento largo significa un ángulo de derrape más constante incluso al final del día.
Combina el DR6 delantero y el DR4+2 trasero y obtienes un paquete diseñado específicamente para las demandas del drift: consistencia en paradas repetidas, peso no suspendido reducido y una estructura de caliper que mantiene su forma cuando está caliente.
Esa es la margen que exige un evento de tolerancia cero y altas apuestas — sin espacio para un pedal suave ni una entrada en tándem lenta.
Equipos que usan la configuración completa de TTSPORT
Ocho de los equipos de la ronda usaron el paquete completo DR6 delantero / DR4+2 trasero en Tianma:
Equipo de Drift Zero KM Lubricants ZM
Pilotos Zhang Shengjun, Li Songyang y Jiang Zhishe.
Equipo de Drift Zero KM Lubricants & Nuoyu GOLD CORE
Pilotos Lan Shikai y Jylhä Jarkko.
Equipo de Drift DRS
Pilotos Wang Qi, Li Jianghai, Chen Zhilong y Shalva Adzhiashvili.
Leiden 441 B.W. Equipo de Deriva UPDRIFT
Conductores Ye Zhicheng y Sheng Jiacheng.
Equipo de Deriva Shanghai APEX
Conductores Zhu Yuanlu, Gan Bin, Xia Changhao y Pei Fan.
Equipo de Deriva DKS
Conductores Lin Gaoyuan y Gao Shanbo.
Equipo de Deriva Xihu Tire OPS
Conductores Qian Hongshen y Lu Xiao.
Equipo de Drift Shanghai Chezhen
Conductores Tong Ling y Jiang Hanwen.
Resultado en el Podio: Wang Qi obtiene el tercer lugar en tándem
Contra un campo muy competitivo, el piloto de DRS Wang Qi utilizó el paquete completo DR6 + DR4+2 y terminó en tercer lugar en la batalla de persecución en tándem — un resultado que dependió de mantener un coche consistente en cada carrera, curva tras curva.
¿Qué sigue para TTSPORT en Drift?
Un evento de alto premio y gran nivel como este es una verdadera prueba de resistencia. Más de la mitad de los equipos profesionales en Tianma usaron frenos TTSPORT durante todo el fin de semana sin una sola falla, y uno de ellos logró un puesto en el podio. TTSPORT planea seguir ampliando su línea específica para drift a medida que continúa la serie.
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